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Route agricole française

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Présentation

  • Les routes agricoles sont des routes spéciales créées par Napoléon III pour mettre en valeur des espaces dévalorisés du territoire français. La Dombes, la Sologne ou encore les Landes ont longtemps été des régions marécageuses, lieux d'épidémies redoutables, qui n'ont pas favorisé leur développement.
  • La volonté impériale va aboutir à la création de plusieurs réseaux remarquables de routes destinées à ouvrir ces territoires pour mieux les assainir et les rendre aptes à une exploitation agricole et forestière.
  • Suivant en cela l'exemple des routes forestières corses, l’État s'implique fortement dans la conception des différents réseaux en finançant la construction des chaussées. Il laisse le soin aux communes concernées de mettre à disposition les terrains concernés par le tracé des différents axes. Il prévoit également que les chemins ainsi viabilisés regagnent les réseau départementaux ou vicinaux peu de temps après leur réception.
  • Le premier réseau créé date du 1er août 1857 et il concerne les départements de la Gironde et des Landes. Fait unique, la construction des routes agricoles est réalisée par la Compagnie des chemins de fer du Midi. En contrepartie, les routes sont centrées autour de la voie ferrée Bordeaux - Hendaye et la compagnie reçoit 4 millions de francs de l’État ainsi que le droit d'installer une voie ferrée le long des accotements.
  • Le succès de l'opération en Gascogne entraîne sa généralisation rapide à la Brenne, puis au Lot-et-Garonne, à la Sologne, à la Dombes et enfin à la Double. Pour ces réseaux, l'Etat mène directement les travaux, sans appui sur une compagnie de chemins de fer. Les axes ainsi créés sont centrés autour des routes impériales et départementales, ainsi que des rivières navigables, des canaux et des voies de chemin de fer existantes.
  • Les coûts de construction s'avérant sur-estimés, plusieurs réseaux sont étendus à la fin de l'Empire dans le Lot-et-Garonne, la Sologne et la Dombes. La guerre franco-prussienne et l'invasion consécutive du territoire français ne freinent pas les travaux qui sont achevés au cours des années 1870. Cependant, la IIIème République ne classera pas de routes agricoles nouvelles. La fin du XIXème Siècle voit en effet le triomphe du chemin de fer.
  • Au final, la quasi-totalité des axes projetés est réalisée, seules quelques communes de la Dombes ayant refusé de fournir les terrains demandés. Dans la Loire-Atlantique, le concept des routes agricoles sera décliné sous la forme de routes salicoles.

Réseaux des routes agricoles

  • Brenne : 12 routes, 225 km, créé le 29 février 1860, modifié le 7 octobre 1863
  • Dombes :
    • 1er réseau : 15 routes, 242 km, créé le 2 avril 1862
    • 2ème réseau : 15 routes, 122 km, créé le 19 août 1869
  • Double : 6 routes, 86 km, créé le 12 août 1863
  • Gironde : 10 routes, 183 km, créé le 1er août 1857
  • Landes : 12 routes, 357 km, créé le 1er août 1857
  • Lot-et-Garonne :
    • 1er réseau : 2 routes, 34 km, créé le 25 août 1861
    • 2ème réseau : 2 routes, 18 km, créé le 18 mai 1867
  • Sologne :
    • 1er réseau : 522 km,, 13 routes, créé le 15 octobre 1861
    • 2ème réseau : 110 km, 5 routes et des prolongements, créé le 17 mars 1869

Liste complète des routes agricoles

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