Route impériale française
Un article de WikiSara.
Sommaire |
[modifier] Présentation
- Pour Napoléon Bonaparte, les routes impériales permettent d'unifier le pays et de faciliter le passage des troupes. Il s'attache particulièrement à développer les routes vers l'Italie, auxquelles il attribue une importance politique particulière. Il construit ou aménage les voies passant par le col du Simplon vers Milan, par le col du Mont-Cenis (future RN6), par le col du Lautaret et Briançon (RN91) et le long de la côte méditerranéenne (RN7). La voie impériale 1 (RN1), quant à elle, aurait reçu ce numéro parce qu'elle reliait Paris à Calais et, pour cette raison, devait servir au rêve de Napoléon : l'invasion de l'Angleterre.
- Le décret impérial du 16 décembre 1811 distingue trois classes de routes impériales :
- La première classe contient 14 routes. Toutes ces routes partent de Paris, même si certaines ont un tracé commun à leur début. Conçues à l'époque d'extension maximale de l'Empire, certaines de ces routes se terminent dans des villes aujourd'hui étrangères.
- La deuxième classe contient 13 routes. Elles permettent de relier Paris à d'autre grandes villes de province moins importantes.
- La troisième classe contient 202 routes. Elles ont un intérêt beaucoup plus régionale que nationale. Elles étaient considérées comme les routes départementales de l'époque.
[modifier] Liste complète des routes impériales
- En 1811, la France comptait 130 départements dont les chefs-lieux étaient tous reliés entre eux par les Routes Impériales répertoriées ci-dessous :
[modifier] Liens Sara
[modifier] Liens externes
