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C107 Francilienne C107
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Présentation

  • La route nationale 104, ou RN104, est une route nationale française qui a connu différents parcours :
    • Le Piémont Cévenol, entre la Vallée du Rhône et Alès via Privas et Aubenas.
    • La Francilienne, grande ceinture de contournement de Paris.
  • La RN104 originelle comportait aussi une courte antenne, la RN104A, entre Lablachère et les Vans.

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de la Voulte à Alais, par Privas. Elle s'embranche près le Pouzin, au delà de la Voulte, sur la route n° 86, et joint en avant d'Alais la route n° 106, de Nismes à Moulins. Une partie aux abords et en avant d'Aubenas appartient à la route n° 102, de Viviers à Clermont. Elle succède alors à la Route impériale 124.
  • Cette route s'arrêtait sur deux axes à numéro supérieur à Alès, les RN106 et RN110. L'origine se trouve dans la toute première nomenclature des routes nationales françaises de 1803 qui n'avait pas classé la RN104 parmi les routes nationales et qui a retenu tardivement la RN110 dans le réseau.
  • Avant la réforme de 1972, la RN104 reliait donc Loriol-sur-Drôme à Alès, le long du Piémont Cévenol.
  • A l'aune de cette réforme, elle fut raccourcie et devint en 1978 la route de Loriol, N. 7, à Aubenas, N. 102 :
    • La section du Pouzin à Aubenas, à laquelle fut adjointe l'ancienne RN86G entre le Pouzin et Loriol-sur-Drôme, a été renumérotée RN304 dans les années 1990, le numéro 104 étant dorénavant attribué à la Francilienne, un axe contournant Paris et l’Île-de-France. Elle a été renumérotée D104 après son déclassement en 2006.
    • Le reste de l'itinéraire a été déclassé en D104 dans le département de l'Ardèche (07) et en D904 dans le département du Gard (30). Entre Les Avelas et St-Paul-le-Jeune, le tronc commun avec l'ancienne RN101 a été logiquement rattaché à la RD901, pourtant route de moindre importance. On notera que la traversée d'Alès a été renommée en RN156 de 1978 à 1981.

La Francilienne (Nord, Ouest et Sud)

  • La Francilienne est actuellement composée de plusieurs sections de RN104, partout où cette route n'est pas aux normes autoroutières :
    • Au Sud de Paris, elle relie Noisiel (A4), à Marcoussis (A10 et RN118).
    • Depuis le 22/09/2003, la section de la D212 (77) comprise entre la RN2 et le département du Val-d'Oise (95) est devenue la RN1104. Elle préfigure le tracé du contournement de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle par le prolongement de l'A104.
    • Le 20/12/2005, la partie Nord de la Francilienne, aménagée sous le nom de D104 (95) a intégré le réseau routier national, entre la RN184 et l'échangeur avec l'A1 dans le Val-d'Oise (95).
LoupeVoir l'article : Francilienne.

Construction

  • Le tracé initialement retenu tirait au plus court. Il sera rectifié à plusieurs reprises. Parmi les opérations les plus spectaculaires, il faut retenir :
    • La construction d'un nouveau tracé entre la vallée du Rhône et Privas, par la vallée de l'Ouvèze. L'ancien tracé par Chomérac est reclassé parmi les routes départementales par ordonnance royale du 18 mai 1844.
    • La rectification progressive de la route de part et d'autre du Col de l'Escrinet, entre Privas et Aubenas.
    • La construction laborieuse d'un tracé en tronc commun avec la RN101 entre l'Ardèche et le Gard.
  • Le détail des réalisations est donné ci-après :
    • Section RN86 - Pont du Pouzin : mise en service en 1842.
    • Section Pont du Pouzin - Usine de M. Blanchon : mise ne service par étapes entre 1839 et 1842.
    • Section Usine de M. Blanchon - Chemin de la Charrière : mise en service par étapes entre 1837 et 1839.
    • Section Chemin de la Charrière - Pont des Veilles : mise en service en 1835.
    • Section Le Ruissol (Maison-Chalot) - Col de l'Escrinet (Grange-de-Madame) : mise en service par étapes entre 1844 et septembre 1846.
    • Section Col de l'Escrinet - Le Moulin Artige (L'Auriol) : mise en service en 1836.
    • Section Le Moulin Artige (L'Auriol) - Les Maisons-Blanches : mise en service en 1838.
    • Section Vigne-Gravier - Chemin de l'Echelette : mise en service en 1844.
    • Traversée de Vesseaux : mise en service en 1862.
    • Pont de Luolp (Saint-Privat) : mise en service en 1844.
    • Section Maison Deluol (Saint-Privat) - Fabrique Deydier (Pont-d'Ucel) : mise en service en 1841.
    • Rectification dans le faubourg et aux abords du Pont-d'Aubenas : mise en service en 1839.
    • Section Aubenas - Saint-Etienne-de-Fontbellon : mise en service par étapes entre 1841 et 1843.
    • Section Saint-Etienne-de-Fontbellon - La Chapelle-sous-Aubenas : mise en service en 1847.
    • Abords et traversée d'Uzer : mise en service en 1867.
    • Section La Croisette d'Uzer - Laurac : mise en service le 1er septembre 1840.
    • Abords du pont du Blajoux : mise en service en 1847.
    • Abords du pont de Joyeuse : mise en service en 1838.
    • Section Joyeuse - Lablachère : mise en service en 1837.
    • Section Lablachère - Notre-Dame-de-Bon-Secours : mise en service en 1846.
    • Section Ruisseau des Eygardies - Maisonneuve : mise en service en 1841, perfectionnement en 1842 et 1843.
    • Pont de Maisonneuve sur le Chassezac : mise en service en 1766.
    • Section La Croisée-de-Jales - Courry : création d'un tracé partiellement en tronc commun avec la RN101 (ordonnance royale du 3 février 1844). Les travaux sont achevés en 1856 dans le Gard et en 1863 dans l'Ardèche.
    • Section Pont de Vinçonnet - Saint-Ambroix : mise en service par étapes entre 1838 et 1840.
    • Pont de Saint-Ambroix : élargi en 1841.
    • Côtes du Moinas et des Vignes entre Saint-Ambroix et Les Mages : mise en service en 1835.
    • Côte des-Rosiers : 1845.

Aménagements

  • De par son intérêt stratégique pour la desserte des Cévennes, la D104/D904 fait l'objet de plusieurs projets d'aménagements :
    • Le Conseil Départemental de l'Ardèche a décidé une importante remise à niveau, avec la construction de plusieurs déviations et l'aménagement de carrefours. L'ancien tracé est progressivement renuméroté en RD104B et RD104C. Entre Aubenas et Loriol, l’État a peu investi et le franchissement du Col de L'Escrinet pose toujours problème, de même que la traversée de Privas. Rien n'est prévu sur cette section fréquentée et surtout stratégique pour la desserte de l'Ardèche.
    • Côté Gard, la route est négligée depuis plus de deux décennies, les seuls projets avancés sont une succession de rond-points à l'utilité discutable alors que la déviation de Saint-Ambroix semble désormais abandonnée. Un grand contournement Sud-Est d'Alès reste vaguement en projet entre Rousson et Vézénobres (RN106).
    • Il existait enfin le projet d'autoroute du Piémont Cévenol, l'A79 qui aurait pu dédoubler complètement la D104/D904 le long de son itinéraire historique. Ce projet a été abandonné à cause de sa faible rentabilité et de ses impacts paysagers et environnementaux.
  • Le détail des aménagements récents, prévus ou abandonnés est le suivant :
    • Déviation de Saint-Privat : 29 juin 2004.
    • Déviation d'Aubenas : 25 avril 2012.
    • Déviation de Saint-Etienne-de-Fontbellon : 1991 au Nord, 1993 au Sud.
    • Déviation de Lachapelle-sous-Aubenas : 27 octobre 2008.
    • Déviation d'Uzer : en projet.
    • Déviation de Rosières : en projet, acquisitions foncières effectuées, horizon indéfini.
    • Déviation de Joyeuse et Lablachère : 1994.
    • Déviation de Notre-Dame-de-Bonsecours : abandonnée.
    • Déviation de Saint-Ambroix : abandonnée.
    • Déviation des Mages : 1987 au Sud, 1988 au Nord, une déviation courte avait été mise en service dès 1933 en raison de l'étroitesse de la traversée du village.
    • Déviation d'Alès : voir Rocade d'Alès.

Tracés historiques

Francilienne (actuel)

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En rouge Tracé actuel.
En violet Tronc commun avec la RN6.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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LoupeVoir l'article : Francilienne.


Loriol-sur-Drôme - Alès (avant 1973 et 2005)

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En rouge Tracé renuméroté RN304 en 1990 et déclassé en 2006.
En rouge clair Tracé repris à la RN86G en 1973, renuméroté RN304 en 1990 et déclassé en 2006.
En orange Sections déclassées localement après rectification ou déviation.
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En vert Anciens tracés déclassés au XIXe siècle.
En violet Troncs communs avec les RN101 et RN102.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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D104n Livron1

La D104N, ex-RN104 à Loriol, peu après le pont sur l'A7.
© Didier S.

N104 - La Chapelle-sous-Aubenas 1

Ancienne plaque de cocher de la RN104 à La Chapelle-sous-Aubenas. © G.E.

N104 - La Chapelle-sous-Aubenas 2

Ancienne plaque de cocher de la RN104 à La Chapelle-sous-Aubenas. © G.E.

N104 - Uzer

Ancienne plaque de cocher de la RN104 à Uzer. © G.E.

D104 Banne (Benoit)

La D104 près de Banne
© radars-auto.com / Benoît

D904 - Les Rosiers

Nouveau giratoire aux Rosiers (30) sur la D904. De part et d'autre, la route est en quasi-ruine... © G.E.

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    • Rosières Logo Rivière La Beaume
    • Joyeuse ID16a Cité Médiévale, Château
    • Lablachère D4 D104A
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  • Gard (30) D904
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    • Saint-Ambroix ID16a Château, Vieille Ville D37 D51
    • Les Mages Logo Rivière L'Auzonnet D59
    • Rousson Le Pont-d'Avène
    • Radar Vitesse : 90 km/h km/h  (Sens Alès -> Aubenas)
    • Saint-Julien-les-Rosiers
    • Saint-Martin-de-Valgalgues
    • D906
    • Alès ID16a Cathédrale, Châteaux N106 (ex-N107Bis) D6 D16 D60 D385A D916 D936 D981 D6110

Voir aussi

Articles connexes

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