Route nationale française 106
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| Route Nationale 106Panneau Système Cavardon de la RN106 © Patrick Naudo | |
|---|---|
| Pays | France |
| Régions | Languedoc-Roussillon, Auvergne |
| Gestionnaires | DIR Massif-Central, DIR Méditerranée |
| Itinéraire de 1824 à 1973 | Saint-Gérand-le-Puy - Vichy - Thiers - Ambert - Le Puy // La Ribeyre - Langogne - Villefort - Alès - Nîmes |
| Longueur de 1824 à 1973 | 163 km + 156 km |
| Itinéraire de 1973 à 2006 | Saint-Chély-d'Apcher - Alès - Nîmes A9 A54 N113 |
| Longueur de 1973 à 2006 | 188 km |
| Itinéraire actuel | Balsièges N88 - Alès - Nîmes A9 A54 N113 |
| Longueur actuelle | 149 km |
Sommaire |
[modifier] Présentation
- La route nationale 106, ou RN106, est une route nationale française qui relie actuellement Nîmes à Mende (Balsièges).
- Avant le 1er janvier 2006, elle s'étendait jusqu'à Saint-Chély-d'Apcher. Depuis cette date, ce dernier tronçon à été reclassé en route départementale D806.
[modifier] Historique
- A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Nismes à Moulins par Le Puy. Elle rencontre à Saint-Gérand la route n°7, de Paris à Antibes. La partie depuis Langogne jusqu'au Puy appartient à la route n°88, de Lyon à Toulouse; ensuite une partie à la sortie de la ville du Puy , appartient à la route n°103, de Viviers à Clermont. Une autre partie depuis Cusset appartient à l'embranchement dirigé de la Palisse à Vichy, et compris dans le développement de la route n°7. Elle succède alors à la Route impériale 126.
- À l'origine, la RN106 reliait donc Nîmes à Saint-Gérand-le-Puy, via Thiers et Vichy. Elle suivait partiellement le parcours de l'ancienne Voie Régordane.
- On fait état d'une antenne en 1933 connue sous le vocable Annexe de Vichy et le numéro RN106A qui correspondait à l'Avenue de Lyon.
- Elle comportait une autre antenne, la RN106B, créée à l'occasion de changements de tracé en 1950.
- Le tronçon entre Nîmes et Alès a toujours appartenu à la RN106 dès les origines. Le tronçon entre Alès et Florac appartenait autrefois à la RN107Bis. Le tronçon entre Florac et Saint-Chély-d'Apcher appartenait autrefois à la RN107.
- Suite à la réforme de 1972, le tronçon Alès - Saint-Gérand-le-Puy a été déclassé en D906, à l'exception de la section Vichy - Creuzier-le-Neuf récupérée par la nouvelle RN209.
- La RN106 devient alors en 1978 la route de Nîmes à Saint-Chély-d'Apcher, N. 9.
[modifier] Futur
- La RN106 est en cours de mise en 2x2 voies de Nîmes à Alès. Le 10/09/1998 a été ouvert le tronçon de Boucoiran à Alès (DUP le 03/05/1995). La section entre Boucoiran et La Calmette a été mise en service le 17/01/2008 (DUP le 02/04/1999) et le demi-échangeur de Boucoiran l'a été le 20/08/2008 (Arrêté du 11/08/2008). Il reste à réaliser la section entre La Calmette et le Nord de Nîmes par un aménagement sur place qui n'interviendra en aucun cas avant 2015. Il faudra enfin attendre 2020 au mieux pour l'ouverture du Grand Contournement Ouest de Nîmes.
- Lors de l'ouverture des tronçons en 2x2 voies, les anciens tronçons sont déclassés en RN2106 pour remise en état avant leur départementalisation en D936 (constaté entre Boucoiran et Alès).
[modifier] Description
- Le premier tronçon, de Nîmes à La Calmette, est particulièrement dangereux (tracé sinueux, sections de dépassements à trois voies, fortes pentes et croisements d'autres routes qui sont dangereux). Un radar automatique a été installé au bas de la descente du Col de Barutel avant le carrefour meurtrier de Dions.
- De La Calmette à Alès, la route est tracée dans la plaine alluviale du Gardon et le tracé "historique" (avant mise en 2x2 voies) était assez sensible aux inondations automnales liées aux épisodes cévenols.
- Au niveau de Brignon, lieux dit "La Réglisserie", la route longe une ancienne usine de bonbons Haribo. Après Ners, le point de vue est magnifique, à droite, sur le village médiéval de Vézénobres accroché au flanc de la colline.
- Jusqu'à présent, la RN106 traverse la ville d'Alès en longeant le Gardon. Cependant, l'ouverture du dernier maillon du Contournement Nord-Est d'Alès début 2008 permet désormais de contourner intégralement la sous-préfecture gardoise. L'actuel contournement (D60) construit et entretenu par le Conseil Général du Gard sera vraisemblablement intégré dans le réseau routier national dans un futur proche.
- Au delà d'Alès, le tracé devient celui d'une route de montagne, sinueux et étroit. Seuls au Sud de La Grand-Combe sont aménagés 3 km de portion à 3 voies. Un radar automatique y a implanté en 2005. Les alentours du Col de Jalcreste ont été aménagés à la fin des années 90 en rognant les emprises de l'ancienne voie ferrée de Sainte-Cécile-d'Andorge à Florac. Florac, ville d'accueil du Parc National des Cévennes est déviée. Entre Florac et Balsièges, la montée (descente) périlleuse du Col de Montmirat génère un transfert non-négligeable du trafic via Ispagnac.
[modifier] Trafic
- La RN106 est l'axe principal de liaison entre Alès (et plus généralement les Cévennes) et Nîmes. En raison de l'interconnexion des bassins d'emploi, le trafic est très important entre ces deux villes avant et après les heures de bureau, malgré la très nette amélioration de la desserte ferroviaire d'Alès.
- Elle constitue également, via Alès, un des principaux points d'accès aux Cévennes. En période estivale ainsi que durant l'automne, elle reçoit un trafic important en liaison avec le sud du département du Gard et les Bouches-du-Rhône. Ce trafic, concentré sur les fins de semaine, est lié aux activités de loisirs verts (résidences secondaires, promenade, cueillette).
- Au delà d'Alès, l'essentiel du trafic est généré par les activités liées aux loisirs verts. On peut cependant noter un faible trafic de liaison entre Alès, Florac et l'A75.
- Concernant le trafic de marchandises, sur sa partie sud lozèrienne, cette voie est principalement empruntée par des camions des eaux de Quézac, du fioul et des carburants, et du bois ou dérivés, à destination notamment de la papeterie de Tarascon.
- Depuis l'ouverture de l'A75, le tronçon le plus septentrional (de Mende à Saint-Chély-d'Apcher) présentait un trafic ridiculement faible, ce qui a justifié son déclassement en 2006.
[modifier] Tracés historiques
En rouge, tracé actuel. En orange, déclassé en 2006. En jaune, déclassé en 1973. En violet, long tronc commun avec d'autres RN.
[modifier] Balsièges - Nîmes (actuel)
- Lozère (48) - N106
- Gard (30) - N106
- Sainte-Cécile-d'Andorge
- Branoux-les-Taillades
- La Grand-Combe D128
- Les Salles-du-Gardon
- Cendras
- Alès - D6 D16 D60 D904 D981 D6110
- Saint-Hilaire-de-Brethmas
- Vézénobres
- Ners D982
- Boucoiran-et-Nozières
- La Réglisserie D8 D982
- Moussac
- La Calmette
- Les Hauts-de-Nîmes D907
- Nîmes
A9 A54 E15 E80 N113 D40 D42 D979 D999 D6086 D6113
[modifier] Saint-Chély-d'Apcher - Mende (1973 à 2006)
- Lozère (48) D806
[modifier] Saint-Gérand-le-Puy - Alès (avant 1973)
- Allier (03) D906
- N7 Saint-Gérand-le-Puy
- Allier (03) D907
- Allier (03) D2209
- Allier (03) D906
- Puy-de-Dôme (63) D906
- Puy-de-Dôme (63) D907
- Le Procureur
- Haute-Loire (43) D907
- Baffour
- Haute-Loire (43) D906
- Lozère (48) - Voie Régordane D906
- Gard (30) - Voie Régordane D906
[modifier] Voie express Alès-Nîmes
- Section en service (Mise en service en septembre 1998)
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D60 Alès, Mende, Aubenas, Avignon, Montélimar, Montpellier
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N106 Début de Voie Express
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6 Vézénobres - St-Hilaire-de-Brethmas - Deaux - Grand Contournement Est d'Alès (2015)
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5 D982 Ners - Maruéjols-lès-Gardon - Lédignan - Anduze
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N106 Fin provisoire de Voie Express
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- Section en travaux (Mise en service en février 2008)
- Section en projet (Mise en service à partir de 2015)
-
2 Dions
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1 D907 Garrigues - Grand Contournement Nord de Nîmes
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- Section en projet (Mise en service à partir de 2020)
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Grand Contournement Ouest de Nîmes
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Vacquerolles, Sauve, Le Vigan (?)
-
St-Césaire, Sommières (?)
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A9
25 Milhaud
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- Actuel Boulevard Périphérique Est de Nîmes
[modifier] Sites SARA
[modifier] Lien externe
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[DR] Site officiel du projet de mise en 2x2 voies entre Boucoiran et La Calmette
- Présentation du Projet par l'Europe
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