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Présentation[]

  • La route nationale 116, ou RN116, est une ancienne route nationale française reliant Perpignan (Ouest) à Bourg-Madame (Cerdagne). Elle se situait dans le département des Pyrénées-Orientales sur l'intégralité de son parcours.
  • Entre Perpignan et Ille-sur-Têt, elle a bénéficié d'un aménagement en voie express à 2x2 voies. Le prolongement de doublement en direction de Prades a été abandonné au profit d'aménagements essentiellement cosmétiques, peu à même de régler les problèmes de sécurité et de saturation régulière de cet axe.
  • Elle constituait l'une des rares routes nationales françaises à n'avoir subi aucune modification, amputation ou disparition en deux siècles d’existence : son tracé est toujours resté le même depuis l'origine, sauf pour les sections rectifiées ou déviées localement ou transformées en voie express. Seule son origine à Perpignan a fluctué, au gré des changements de tracé de la RN9 (voir ci-dessous).
  • Par suite de la réforme de 2022, cet axe est intégralement déclassé en 2024, et sa gestion initialement assurée par la DIR Sud-Ouest revient au département des Pyrénées-Orientales (66). Elle est renumérotée en D66. Lors de la mise à 2x2 voies de la route nationale entre Perpignan et Ille-sur-Têt, l'ancien itinéraire déclassé avait été renuméroté en D916.

Historique[]

Généralités[]

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Perpignan à Mont-Louis et en Espagne par Puycerda. Elle succède alors à la Route impériale 136.
  • En 1933, elle possédait une annexe, la RN116A.
  • A l'origine, le point de départ de la RN116 se situait au niveau de la Promenade de la Pépinière, au carrefour de l'avenue de Grande-Bretagne et du cours Lazare Escarguel. Le 8 décembre 1953, la RN9 abandonne son ancien tracé par l'avenue de la Pépinière (actuelle avenue du Général Leclerc) au profit du Boulevard Georges Clemenceau. La RN116 absorbe alors le court tronçon délaissé du cours Lazare Escarguel et son origine est reportée à la place de Catalogne. Ce tronçon est rendu à la RN9 le 15 septembre 1976, quand le tracé de celle-ci est modifié par la nouvelle pénétrante Nord. Au début des années 1990, la RN9 est de nouveau déviée, pour emprunter la nouvelle voie sur berge et la rocade Saint-Charles, à l'Ouest de l'autoroute A9. L'origine de la RN116 est alors reportée à l'échangeur du Grand-Saint-Charles.
  • En 1978, la RN116 est définie comme la route de Perpignan, N. 9, à Bourg-Madame, N. 20.
  • Elle a été prolongée le 7 janvier 2015, en absorbant une section de la RN20 entre Bourg-Madame et la route N-154 Espagnole.
  • Elle est intégralement déclassée en 2024.

Construction[]

  • Section Le Soler - Saint-Féliu-d'Avall : 1838.
  • Section Saint-Féliu-d'Avall - Millas : 1843 (parachèvement en 1844), sauf Pont de Millas en 1849.
  • Section Millas - Ille-sur-Têt : 1846.
  • Pont sur le Lisco à Llonat : 1836.
  • Pont de la Bernade à Prades : 1868.
  • Section Torrent des Hores - Serdinya : 1846.
  • Section Serdinya - Olette : 1837, travaux complétés en 1844.
  • Section Olette - Pieds des Graus : 1843 (parachèvement en 1844).
  • Section Pieds des Graus - Torrent de Cassagne : 1850.
  • Section Torrent de Cassagne - Mont-Louis : 1844.
  • Section Mont-Louis - Mas Viader : 1872.
  • Section Mas Viader - Saillagouse : 1875.
  • Section Saillagouse - Rive droite de la rivière Err : 1882.
  • Section Rive droite de la rivière Err - Sainte-Léocadie : 1884.
  • Section Sainte-Léocadie - Hix : 1885.
  • Section Hix - Bourg-Madame : 1848 (pont) et 1850 (abords du pont).

Aménagements[]

  • Axe Perpignan - Ille-sur-Têt : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
  • Déviation de Vinça : 1976.
  • Déviation de Marquixanes : en projet à 2 voies et carrefours à niveau côté Nord près des habitations, substitut très modeste au projet de mise en voie express à 2x2 voies côté Sud loin des zones urbanisées.
  • Déviation de Prades : section Est en 1989, section Ouest en 1990. Le carrefour "Gibraltar" est simplement remanié le 16 janvier 2018 alors que sa dénivellation aurait fluidifié une circulation difficile en pointes.
  • Créneau de dépassement au Sud-Ouest de Ria : 15 mai 1985.
  • Déviation Sud de Villefranche-de-Conflent : 1939.
  • Créneau de dépassement à l'Ouest de Villefranche-de-Conflent : 1977, allongé en 1981, sécurisé en juillet 2006 par reprofilage et suppression des accès riverains.
  • Déviation de Joncet : 4 juin 2018 (plaquette).
  • Traversée d'Olette : 10 juillet 2015 avec requalification et démolition d'immeubles.
  • Tunnel de Thuès : en projet, sans aucune garantie de réalisation, le 23 janvier 1999, un éboulement a provoqué une interruption du trafic de six semaines.
  • Créneau de dépassement à l'Est de Fontpédrouse : 1977, allongé et recalibré en juin 2010 au niveau du Pont Séjourné.
  • Créneau de dépassement et rectification du Pallat : 15 décembre 2008.

Futur[]

  • Un prolongement de la voie express depuis le giratoire de Bouleternère à l'ouest d'Ille-sur-Têt (qui devait être dénivelé) jusqu'à Prades (le premier giratoire de la rocade devait lui aussi être dénivelé) a longtemps été étudié. L'enquête publique s'est déroulée de décembre 2006 à janvier 2007 pour le tronçon Ille-sur-Têt - Prades et la déclaration d'utilité publique a été signée le 16 juillet 2008.
  • Cependant, l'Etat, par la voix du Préfet des Pyrénées-Orientales, annonce le 16 octobre 2017 son abandon unilatéral de cet important projet de désenclavement et de sécurisation de l'itinéraire. Il impose à la place un projet modeste de sécurisation des carrefours et la création de rares créneaux de dépassement le long de l’itinéraire actuel, sans calendrier précis de réalisation. L'abandon du projet de voie express consacre l'enclavement durable de Prades et de son arrière-pays.
  • Cet abandon se répercute sur le dossier de la déviation de Marquixanes. Afin de minimiser le coût du projet, l'Etat favorise un nouveau tracé court comprenant 2 voies et des carrefours à niveau passant par le Nord du village alors que celui-ci avait été rejeté par les riverains en raison de sa proximité immédiate avec les zones habitées. La concertation a eu lieu du 6 février au 20 mars 2017 et l'enquête publique du 15 juillet au 10 septembre 2021. La déclaration d'utilité publique n'est prononcée que le 28 janvier 2022. Les travaux pourraient commencer en 2025 dans le meilleur des cas.

Tracé historique[]

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu Déviation ou rectification de tracé en projet.
En rouge Tracé déclassé en 2024.
En rouge clair Tracé prolongé par absorption d'une section de la RN20 en 2015.
En orange Sections déclassées localement après ouverture de la voie express.
En vert Tronçon repris sur la RN9 en 1953 et restitué en 1976.
En gris clair Projet de déviation abandonné.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Perpignan - Ille-sur-Têt (avant mise en voie express)[]

Ille-sur-Têt - Bourg-Madame (avant 2024)[]

La N116 à Villefranche-de-Conflent

La N116 à Villefranche-de-Conflent, début d'une 2x2 voies de 1000 m, en direction de Puigcerdà © Google Maps

  • Pyrénées-Orientales (66) - D66
    • Bouleternère D16 D618
    • Rodès Monument Historique Château
    • Vinça Cours d'eau La Lentilla
    • Marquixanes Monument Historique Église romane
    • Prades Cours d'eau Le Taurinya Monument Historique Église Saint-Pierre XVIIIe D27 D619
    • Ria-Sirach
    • PVF Villefranche-de-Conflent Cours d'eau Le Têt Cours d'eau Le Cady Monument Historique Fortifications, Église romane, Fort Libéria D116
    • Serdinya
    • Monument Historique Château de Labastide
    • Joncet D27 VC
    • La Bastide
    • Olette Cours d'eau Le Cabrils Monument Historique Église, Village
    • Site Classé Défilé des Grauss
    • Thuès les Bains
    • Thuès-Entre-Valls Cours d'eau La Têt
    • Monument Historique Pont Séjourné
    • Fontpédrouse
    • Monument Historique Pont Gisclard
    • Fetges
      RN116 - Mont-Louis

      Panneau sur la RN116 à Mont-Louis. © G.E.

    • Mont-Louis Cours d'eau La Têt Monument Historique Ville fortifiée Point de vue  D618 D118
    • Col Col de la Perche (1579 m) Point de vue 
    • Cours d'eau L'Eyne
    • Saillagouse Cours d'eau Le Sègre Monument Historique Église romane
    • Col Col de Llous (1345 m)
    • Palau de Sainte Léocadie D30
    • Hix
    • Bourg-Madame Monument Historique Églises romanes
    • Ur N20 E09 D68

Voie express[]

Tracé[]

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En rouge Tracé aménagé en voie express à 2x2 voies.
En rouge clair Tracé aménagé en projet.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 16 07 2008 : Section Ille-sur-Têt-ouest - Prades-est (projet abandonné)

Mises en service[]

  • xx xx 1989 : Section Perpignan - Le Soler-est (première chaussée)
  • xx xx 1990 : Section Le Soler-est - Le Soler-ouest (première chaussée)
  • xx xx 1993 : Section Perpignan - Le Soler-est (seconde chaussée)
  • xx xx 1993 : Section Le Soler-ouest - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (première chaussée)
  • xx 07 1994 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (première chaussée)
  • xx 06 1996 : Section Le Soler-est - Saint-Feliu-d'Avall-est (seconde chaussée)
  • xx 12 1996 : Section Millas-est - Ille-sur-Têt-est
  • 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-est - Saint-Feliu-d'Avall-ouest (seconde chaussée)
  • 21 04 2000 : Section Saint-Feliu-d'Avall-ouest - Millas-est
  • xx xx 2002 : Section Ille-sur-Têt-est - Ille-sur-Têt-ouest (seconde chaussée)

Itinéraire[]

  • Route express entre Perpignan et Ille-sur-Têt (les sorties ne sont pas numérotées)
    • Carrefour giratoire  D900A Perpignan-centre, Narbonne, Le Perthus, Le Boulou
    • Début de voie express D66
    •  Sortie gratuite   Le Soler
    •  Sortie gratuite   Pézilla-la-Rivière, Saint-Feliu-d'Amont, Saint-Feliu-d'Avall
    •  Sortie gratuite   D612 Néfiach, Millas, Estagel, Thuir
    •  Sortie gratuite   Néfiach, Ille-sur-Têt
    •  Sortie gratuite   Ille-sur-Têt
    • Fin de voie express D66
    • Carrefour giratoire  D16 Bouleternère, D66 Prades, Andorre

Voir aussi[]

Liens Internes[]

Articles Connexes[]

Liens SARA[]

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