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Présentation

  • La route nationale 117, ou RN117 est une ancienne route nationale française qui a connu différents parcours.
  • Le dernier en date qui reliait Bayonne à Toulouse a été intégralement déclassé en 2006.

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Perpignan à Bayonne. Elle s'embranche à la sortie de Perpignan, sur la route n° 9, et va joindre au Pont-Saint-Esprit de Bayonne la route n° 10, de Paris à Bayonne. Elle succède alors à la Route impériale 137.
  • Avant la réforme de 1972, elle reliait donc Le Vernet (Perpignan-Nord) dans les Pyrénées-Orientales à Bayonne dans les Pyrénées-Atlantiques à travers les Pyrénées.
  • Cet axe qui longeait le piémont pyrénéen traversait un relief difficile. Aussi, plusieurs sections ont tardé à être construites ou viabilisées (par exemple dans l'Ariège) tandis que d'autres ont fait l'objet de rectifications visant à corriger leur profil inadapté au roulage.
  • La plus importante rectification est effectuée entre Caudiès et Quillan le 17/04/1867 : l'itinéraire est alors détourné par la Vallée de l'Aude et le Défilé de Pierre-Lys, ce qui permet la constitution d'un tronc commun avec la RN118 elle-même rectifiée à la même époque.
  • En 1933, elle possédait une annexe, la N117A, à Tarbes.
  • Le point d'arrivée à Bayonne a été modifié deux fois au cours du temps. A l'origine, la RN117 aboutissait sur la RN10 au Nord du Pont-Saint-Esprit, commune qui faisait alors partie du département des Landes. Un premier changement est décidé en décembre 1924, avec la construction d'une section neuve permettant de faire aboutir la RN117 par l'Est du quartier de Saint-Esprit. Cet itinéraire est, à son tour, modifié en 1979 dans le cadre du nouveau plan d'urbanisme de la ville qui prévoit la construction d'une ZUP sur son tracé. Le nouveau tracé permet, grâce à deux nouveaux ponts sur l'Adour et la Nive, de rejoindre la RN10 au Sud-Ouest de Bayonne.
  • Suite à la réforme de 1972, la section entre Rivesaltes et Saint-Martory (Haute-Garonne) fut déclassée en RD117, et la RN117 s'est alors orientée vers Toulouse en absorbant une partie de la RN125.
  • En 1978, elle devient la route de Toulouse, N. 20, à Bayonne, N. 10.
  • Finalement, en 2006, la quasi-intégralité de la RN117 a été déclassée dans le réseau départemental sous l'appellation D817 dans tous les départements traversés, soit la Haute Garonne, les Hautes Pyrénées, les Pyrénées Atlantiques et les Landes.
  • Ce nouveau tracé est désormais dénommé D817 sur tout son parcours. Seule la traversée de l'agglomération paloise à l'intérieur de la rocade n'a pas été reversée au Conseil-Général des Pyrénées-Atlantiques : il s'agit d'une voie désormais gérée par la Communauté d'Agglomération. La nouvelle D817 a été à cet endroit tracée par la Rocade Nord.

Construction

  • Section Perpignan - La Llavanera : 1841 (section en partie détruite car située sous l'aéroport de Perpignan).
  • Section Espira-de-l'Agly - Cases-de-Pène : 1837.
  • Section Cases-de-Pène - Estagel : 1838 du côté d'Estagel et 1er septembre 1847 du côté de Cases-de-Pène.
  • Section Estagel - Mas Camps : 1835.
  • Section Mas Camps - Maury : 1845-1846.
  • Pont de Maury : 1837.
  • Traversée de Saint-Paul-de-Fenouillet : 1839 (y compris un pont sur l'Agly).
  • Section Château des Maures - Limite Pyrénées-Orientales/Aude : 1843 (section rectifiée ultérieurement).
  • Section Caudiès-de-Fenouillèdes - Limite Pyrénées-Orientales/Aude : construite par le Département des Pyrénées-Orientales avant classement dans la voirie nationale, réaménagée en 1878.
  • Section Limite Pyrénées-Orientales/Aude - Quillan : construite par le Département de l'Aude (notamment une section spectaculaire dans les Gorges de la Pierre-Lys) avant classement dans la voirie nationale, réaménagée entre les Pyrénées-Orientales et la métairie de Crambettes après 1890, entre la métairie de Crambettes et Lapradelle en 1872, entre Lapradelle et la métairie Calaret en 1879, entre la métairie Calaret et le Pont d'Aliès en 1872, entre le Pont d'Aliès et le canal de Picassou en 1877, entre le canal de Picassou et le roc du Lierre le 29 juin 1884 (tunnel de Pierre-Lys), entre le roc du Lierre et Belvianes en 1879, et entre Belvianes et Quillan en 1889.
  • Rectification de Quillan : 1877 le long de la voie ferrée et 1880 plus au Nord.
  • Section Quillan - Croix-de-Simon : 1840.
  • Section Croix-de-Simon - Puivert : 1845.
  • Section Puivert - Les Arnoulats : 1847 (retardée de 2 ans suite à un éboulement).
  • Section Les Arnoulats - Limite Aude/Ariège : 1847 (retardée suite à divers aléas).
  • Section Limite Aude/Ariège - Pech-Filou : 1846 (fort retard suite à une mauvaise connexion avec le département voisin qui a imposé de reprendre une partie des travaux achevés des années plus tôt).
  • Section Pech-Filou - Bélesta : 1839 (y compris un pont sur l'Hers).
  • Section Bélesta - L'Aiguillon : 1836.
  • Traversée de Lavelanet : 1846-1847.
  • Côte de Nalzen : 1865 (retardée de 2 ans suite à un éboulement).
  • Section Foix - Col del Bouich : 25 janvier 1848.
  • Section Col del Bouich - Le Soule : 1866.
  • Section Labastide-de-Sérou - Castelnau-Durban : 1843.
  • Section Castelnau-Durban - Rimont : 1861.
  • Pont sur le Lez à Saint-Girons : 1839.
  • Rectification de Gaujac : 1846.
  • Pont de Mane sur l'Arbas : 1844.
  • Section Mane - Garonne : 1841 et 1862 (rectification de rampes).
  • Section Saint-Martory - Lestelle-de-Saint-Martory : 1841 (rectification de rampes).
  • Section Lestelle-de-Saint-Martory - Limite Haute-Garonne/Hautes-Pyrénées : 1845 (réparations).
  • Section Limite Haute-Garonne/Hautes-Pyrénées - Pinas : 1838 (réparations).
  • Section Peyre Hicade - Péré : 1854.
  • Pont sur la Lène à Lanespède : 1838.
  • Section Bordes - Mascaras : 1840.
  • Rectification du Haut-d'Espoey : 1838.
  • Section Orthez - Ramous : 1847.
  • Section Port-de-Lanne - Bayonne : 1836 (construction et réparations).

Aménagements

  • Rectification de Nalzen : 1976.
  • Déviation de Saint-Paul-de-Jarrat : 31 juillet 2006.
  • Rectification de Cadarcet : 1975.
  • Rectification et recalibrage à Ségalas : 1975.
  • Rectification entre Castelnau-Durban et Rimont : 1976.
  • Déviation de Thérech : 1987.
  • Entrée Est de Saint-Girons : 1981.
  • Périphérique Sud de Saint-Girons : 1975, nouveau pont sur le Salat réalisé en 1991.
  • Aménagement à 2x2 voies entre Caumont et Prat-Bonrepaux : 8 mars 2007.
  • Déviation à 2x2 voies de Prat-Bonrepaux : 22 octobre 2016.

RN117 et A64

  • Dans les années 1970, la section Toulouse - Martres-Tolosane (au Nord-Est de Saint-Martory) fut aménagée en route express à 2x2 voies en concomitance avec la création de la déviation de Saint-Martory numérotée RN125C puis RN127. Cette section fut intégrée en 1996 à l'autoroute A64, tout comme le contournement de Saint-Martory.
  • Un projet de contournement de Saint-Gaudens par le Nord a longtemps été envisagé sous la forme d'une déviation intégrable à l'autoroute A64. Les travaux n'ont cependant jamais été lancés et l'autoroute contourne désormais la ville qui n'est accessible que par un seul échangeur côté Est.
  • En 1982, ouvrit entre Lanespède et Capvern un tronçon à 2*2 voies de 9 km - préludant à la future A64 - en déviation de la périlleuse côte génératrice de difficultés de circulation pour les poids-lourds qui en outre étaient pénalisés par une hauteur limitée à 3,40 m au niveau du pont ferroviaire en haut de celle-ci. Avant la requalification en autoroute de cette section en 1989 lors de l'ouverture de l'A64 en provenance de Tarbes, la RN117 possédait à cet endroit un double tracé !

RN117 et A66

  • L'ancienne route nationale 117 est très empruntée par les véhicules (lourds ou légers) en Ariège et en Haute-Garonne car elle est la route principale pour Foix depuis le Sud-Ouest.
  • Les riverains de cette dernière pâtissent de ce trafic important à cause du tracé de l'A66, géographiquement située à l'opposé de l'agglomération toulousaine, comparé au projet initial de doublement de la RN20. Ce dernier, s'il avait été retenu, aurait été en mesure de dévier au moins les poids lourds se dirigeant vers Foix et ne pas surcharger la route vers Saint-Girons de PL supplémentaires.
  • L'autre inconvénient est la traversée de Foix (Allées de Villote et Cours Gabriel Fauré), très encombrée à longueur de journée, faute d'une déviation.

Tracés historiques

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Légende de la carte
En bleu Tracé absorbé par l'A64.
En rouge Tracé déclassé en 2006.
En rouge clair Tracé ajouté en 1973, provenant de la RN125, et déclassé en 2006.
En orange Tracé déclassé localement après déviation ou rectification.
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En vert Rectifications opérées au XIXe ou au début du XXe siècle.
En violet Tronc commun avec l'ex-RN20 dans la traversée de Foix.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Rivesaltes - Saint Martory (avant 1973)

  • Pyrénées-Orientales (66) D117
    • D88 Perpignan -Patte d'Oie du Vernet
    • Le Vernet C107 D900
    • Logo Aeroport Aéroport de Perpignan
    • Peyrestortes D5 D614
    • Espira-de-l'Agly
    • Cases-de-Pène ID16a Église Romane
    • ID16a Ermitage Notre-Dame de Pena
    • Estagel Logo Rivière L'Agly D611 D612
    • Mas Camps Logo Rivière Le Maury
    • Maury Logo Rivière Le Maury
    • Logo Rivière Le Maury
    • Saint-Paul-de-Fenouillet Logo Rivière L'Agly ID16a Église XIVe, Chapitre D619
    • Logo Rivière La Boulzane
    • Caudiès-de-Fenouillèdes
RN117 - Trou du Curé

Passage du célèbre Trou du Curé sur la RN117. © G.E.

RN117 - Défilé de Pierre-Lys

Aperçu du Défilé de Pierre-Lys. © G.E.

  • Aude (11) D117
    • Puilaurens ID16a Château
    • Col Col Camperié (534 m) ID19 
    • Logo Rivière L'Aude
    • Axat ID16a Viaduc, Église XVIIe D118
    • Saint-Martin-Lys
    • ID16b Défilé de Pierre-Lys
    • Tunnel Trou du Curé
    • Belvianes-et-Cavirac
    • La Forge
    • Quillan ID16a Château, Ponts D118
    • ID19 
    • ID19 
    • Col Col du Portel (601 m) D613
    • Ligne de partage des eaux Ligne de partage des eaux entre Mer Méditerranée et Océan Atlantique.
    • Nébias
    • Puivert Logo Rivière Le Blau ID16a Château D16
    • Col Col de la Babourade (655 m)
    • Les Bordes
  • Ariège (09) D117
    • Col Col del Teil (576 m)
    • La Borie
    • Bélesta
    • L'Aiguillon
    • Saint-Jean-d'Aigues-Vives
    • Lavelanet Logo Rivière Le Touyré D625
    • Les Chaubets
    • Nalzen
    • Logo Rivière La Baure
    • Celles
    • Saint-Paul-de-Jarrat Logo Rivière La Scios C107 N20 E09
    • Tronc commun Tronc commun avec la D117.
    • Foix ID16a Château, Abbatiale, Vieille Ville C107 N20 E09 D1 D919
    • ID19 
    • Col Col del Bouich (599 m)
    • Saint-Martin-de-Caralp
    • Cadarcet Logo Rivière L'Aujole D11
    • La Bastide-de-Sérou
    • Vic
    • Ségalas Logo Rivière L'Arillac
    • Castelnau-Durban
    • Rimont
    • Lescure La Baure D119
    • Saint-Girons Logo Rivière Le Salat ID16a Églises, Palais de Justice D3 D618 D627
    • Lorp
    • Logo ZI Lorp-Sentaraille
    • Caumont
    • Prat-Bonrepaux Logo Rivière La Gouarège
    • Mauvezin-de-Prat
  • Haute-Garonne (31) D117
    • Castagnède
    • His
    • Mane Logo Rivière L'Arbas D13 D21
    • Salies-du-Salat ID16a Thermes Romains, Église, Château ID16b Fontaine Salée
    • Montsaunès ID16a Église Templière D26
    • Saint-Martory Logo Rivière La Garonne ID16a Pont, Église, Menhir de Peyro-Hitto C207 A64 E80  Sortie verte 20  D817

Muret - Boussens - Saint-Martory (1973 à 2006)

Saint-Martory - Bayonne (avant 2006)

N117 - Roques

La RN117 à Roques.
© Google Maps

RN117 Pinas

La D817 au niveau de Pinas.
© radars-auto.com / Seb64

Voir Aussi

Liens Internes

Articles Connexes

Liens Externes