Route nationale française 122

Présentation

La route nationale 122, ou RN122, est une route nationale française qui relie actuellement Figeac à l'A75 à Massiac, par Maurs, Aurillac, Le Lioran et Murat, en traversant notamment le Parc Naturel des Volcans d'Auvergne.
Mais avant la réforme de 1972, elle reliait Gaillac à Laqueuille (au nord de La Bourboule).

Historique

Généralités

A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Toulouse à Clermont par Aurillac. Elle s'embranche à Gaillac, sur la route n° 88 de Lyon à Toulouse, et va joindre à la Queuille, en deçà de Clermont, la route n° 89. Une partie en-deçà de Villefranche appartient à la route n° 111 de Milhaud à Tonneins. La partie aux abords de la ville d'Aurillac appartient à la route n° 120 de Rodez à Limoges. Elle succède alors à la Route impériale 142.
Elle est très largement rectifiée entre Mauriac et Aurillac suite à une ordonnance du 12/08/1844. En effet, l'itinéraire sur cette section présentait de très fortes rampes incompatibles avec le roulage. Les travaux ne sont en fait réalisés que sous le Second Empire. Fait notable pour l'époque, le Conseil Général participe très largement à la dépense afin que le chantier soit mis en œuvre. Ironie du sort, il sera amené à investir à nouveau lourdement un siècle plus tard afin de corriger les travers du nouveau tracé beaucoup trop sinueux et dangereux pour la circulation moderne.
Les parties Gaillac - Figeac et Aurillac - Laqueuille furent déclassées en 1973.
En contrepartie, la nouvelle RN122 reprend alors les deux routes nationales suivantes, par continuité de l'itinéraire :
- La N126 pour la section Aurillac - Murat ;
- La N588 pour la section Murat - Massiac.
En 1978, elle devient alors la route de Figeac, N. 140, à Massiac, N. 9.
Le 28/04/1982, l'ensemble du contournement d'Aurillac (simple boulevard urbain) est classé dans la voirie nationale. L'ancien tracé traversant la préfecture du Cantal est déclassé en D117 ou dans la voirie communale.
Le 11/05/1992, un échange de voiries reporte la RN122 le long de la voie ferrée à Murat au lieu de passer par le centre-ville.

Construction

Section Gaillac - Cordes-sur-Ciel : 1838-1839 (réparations, la section Gaillac - Cahuzac-sur-Vère sera ultérieurement abandonnée).
Section Gaillac - Roziès : 1847.
Section Roziès - Briquèterie de Ratier : 1857 (complète avec énormément de retard et achève la rectification précédente sur une très faible distance).
Section Limite Tarn-et-Garonne/Aveyron - La Croix-Rouge : 1843, pont de La Bruyère en 1848.
Section Sanvensa - La Maladrerie : mise en service en 3 années, 1846-1847-1848.
Section La Maladrerie - Villefranche-de-Rouergue : 1844.
Section Villefranche-de-Rouergue - Farrou : 1859.
Section Figeac - Le Colombier : 1855.
Section Le Colombier - Bagnac-sur-Célé : 1848.
Rectification de Cayrols : 1840.
Section Puechal - Brunobre : 1847.
Section Brunobre - Aurillac : 1851.
Section Aurillac - Naucelles : avant 1833.
Section Reilhac - Jussac : 1863.
Section Pont-de-Cautrunes - Saint-Cernin : décembre 1860.
Section Saint-Cernin - Saint-Chamant : 1870.
Pont de Saint-Chamant : mai 1880.
Section Saint-Chamant - Saint-Martin-Valmeroux : 1863.
Pont de Saint-Martin-Valmeroux : 1869.
Section Saint-Martin-Valmeroux - Laborie : décembre 1861.
Section Laborie - Mauriac : 1868.
Section Mauriac - La Beysserre : mise en service en 3 années, 1841-1842-1843.
Section La Beysserre - Vendes : 1856.

Aménagements

Itinéraire actuel

Nouveau Tunnel du Lioran : 13 novembre 2007.

Itinéraire historique

La section déclassée en 1973 entre Laqueuille et Aurillac a bénéficié par la suite d'importants travaux visant à améliorer la sécurité et les temps de parcours. Pour le seul département du Puy-de-Dôme (63), citons :
- Déviation courte de Tauves : 1978.
- Déviation courte de Mejanesse : 1980.
- Aménagement de la section de Tauves au Pont-Vieux : 1980.
- Déviation longue de Saint-Sauves-d'Auvergne : 1984.
- Aménagement de la section du Pont-Vieux aux Quatre-Vents : 1985.
Pour le département du Cantal (15), citons notamment :
- Créneau de dépassement dans la Côte de Saint-Cernin : 2010.
- Déviation des Quatre-Chemins : juillet 2009.

Futur

Construction prioritaire d'une déviation de Sansac-de-Marmiesse associée à un raccordement Sud d'Aurillac. La DUP a été signée le 05/04/2013. En dépit de ses dimensions modestes (2 voies, aucun créneau de dépassement, nombreux carrefours giratoires), ce projet a tardé à être financé. Il devrait être mis en service en 2021.
L'étude d'avant-projet sommaire d'itinéraire (APSI) dévoilée en 2009 a identifié de nombreux chantiers permettant de mettre à niveau la RN122 pour la seule section comprise entre Figeac et Le Lioran. Parmi les travaux à réaliser au cours des prochaines décennies pour un montant de 220 M€ (valeur 2009, donc probablement nettement sous-évaluée) :
- Redressement des virages de Linac (Lot) + carrefour avec la D31 : 5 M€.
- Carrefour avec la D16 à Bagnac-sur-Célé (Lot) : 0,5 M€.
- Redressement des virages des Aurières (2,5 km) avec deux options :
  - Creusement d’un tunnel : 23 M€.
  - Construction d’un nouvel ouvrage de franchissement de la voie ferrée Figeac-Aurillac : 5,5 M€.
- Contournement de Maurs et Saint-Etienne-de-Maurs (4 km) par un aménagement depuis le secteur des Aurières : 28,5 M€.
- Déviation de Sansac-de-Marmiesse + Contournement sud-ouest d’Aurillac (13 km dont 10 km neufs) : 39 M€.
- Traversée de Yolet (1 km) sans déviation : 4 M€.
- Créneau de dépassement de Meymac (1 km) : 1 M€.
- Déviation de Polminhac (6 km) : 32 M€.
- Traversée de Vic-sur-Cère avec études d'une déviation dont le coût serait de 40 à 60 M€ : 1 M€.
- Redressement des virages du Pas de Cère (1,3 km) : 10,5 M€.
- Traversée de Saint-Jacques-des-Blats avec études d'une déviation dont le coût serait de 11,5 à 14,7 M€.
- Créneau de dépassement de Laveissière.
- Traversée de Murat avec études d'une déviation.

Autour de la route

Parc naturel régional des Volcans d’Auvergne
Polminhac Château de Pesteils
Vic-sur-Cère Château de Comblat Château de La Salle Cascade du Trou de la Conche
Thiézac Chapelle de la Consolation Pas de Cère Cascade de la Roucolle
Le Lioran Château d'eau ferroviaire Tunnel du Lioran
Station de sports d'hiver de Super-Lioran
Plomb du Cantal (1855 m) (Téléphérique)
Murat Chapelle du XI^e siècle de Bredons
Joursac Tours de Merdogne
Massiac

Tracés historiques

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Légende de la carte
En rouge	Tracé actuel.
En orange	Tracé déclassé localement après déviation.
En jaune	Tracé déclassé en 1973.
En vert	Tracé des rectifications ou déviations construites après le déclassement de 1973.
En bleu ciel	Ancien tracé déclassé après rectification au XIX^e siècle.
En violet	Ancien tronc commun avec la RN111 à Villefranche-de-Rouergue, la RN140 à Figeac et la RN120 à Aurillac.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Gaillac à Figeac (avant 1973)

Tarn (81) D922
- D988 Gaillac Abbaye Saint-Michel D999 D922
- D18
- Boissel Le Viars
- Cahuzac-sur-Vère La Vère D1
- Cordes-sur-Ciel Village Fortifié, Nombreux Monuments D600
- D91
- L'Aymer
- Saint-Martin-Laguépie Château
Tarn-et-Garonne (82) D922
- Laguépie Le Viaur / L'Aveyron D958
Aveyron (12) D922
- Saint-André-de-Najac
- La Bruyère
- La Fouillade
- Fargayrolles
- Sanvensa
- Villefranche-de-Rouergue L'Aveyron Collégiale XIII-XVI^e, Place Notre-Dame, Vieille Bastide D1^E D24 D911
- Veuzac Château
- D1
- Villeneuve-d'Aveyron Église XI^e, Porte Haute, Tour-Porte
- Charlet
- D35
- D87
- Causse-et-Diège Prix
- Loupiac
- Pont de la Madeleine Le Lot D86
Lot (46) D822
- Figeac Le Célé Églises, Musée Champollion, Aiguilles, Ponts, Maisons Médiévales D2 D13 D19 D662 D802 D840 D840

De Figeac à Aurillac (actuel)

RN122 — *Plaque de cocher à Figeac. (c) Inconnu*

Lot (46) N122
- Le Saint-Perdoux
- Viazac
- D31
- Le Cayla
- Bagnac-sur-Célé D13 D16 D41
Cantal (15) N122
- Maurs Église XI^e D19 D319 D663
- Saint-Etienne-de-Maurs
- Château de Naucase
- Rouziers
- Cayrols D51
- D7
- Manhès Campement Magdalénien D20
- Saint-Mamet-la-Salvetat Église XIII^e Puy Saint-Laurent D20
- Pont du Laurent La Cère
- Sansac-de-Marmiesse
- Bargues
- Aurillac La Jordanne Églises, Centre Ancien, Château D120 D920 D922

D'Aurillac à Massiac (actuel)

Cantal (15) N122 (repris sur la N126)
- Aurillac D17 D35 D117 D120 D920 D922
- D117
- Maison Neuve D58
- Yolet (voie de contournement)
- Meymac
- Polminhac Château de Pesteils
- Vic-sur-Cère (traversée de ville difficile, déviation pour poids lourds et caravanes) Vieux Bourg, Église D54
- Pas de Cère
- Cascade de la Roucolle
- Thiézac (voie de contournement) Chapelle de la Consolation D59
- Pas de Compaing
- Saint-Jacques-des-Blats
- Les Chazes D67
- Tunnel du Lioran (1.515 m)
- Le Lioran Château d'eau ferroviaire D67
- Gorges de l'Alagnon
- Laveissière (voie de contournement)
- Murat Ville Médiévale, Château D3 D926
Cantal (15) N122 (repris sur la N588) (traversée de ville difficile)
- La Chapelle-d'Alagnon
- Neussargues-Moissac D679 (contournement)
- Pont du Vernet
- Ferrières-Saint-Mary
- Peyreneyre
- Molompize (partie refaite entre Massiac et Murat)
- Aurouze Château
- Massiac A75 E11 23 N9 D21

D'Aurillac à La Chabanne (avant 1973)

RN122 SaintSauves — *Ancien panneau Michelin en place à Saint-Sauves © Biscott*

Cantal (15) D922
- Les Quatre-Chemins D1120
- Naucelles
- Jussac L'Authre D59
- Apcher
- Saint-Cernin Bourg, Château du Cambon
- La Bertrande
- Saint-Martin-Valmeroux La Maronne
- Les Quatre Routes D680
- Salins Cascade
- La Vialle
- Mauriac Basilique Notre-Dame-des-Miracles D122 D678 D681
- Le Vigean D678
- Vendes La Sumène
- Bassignac Château
- Largnac
- Ydes
- La Baraquette D3
Corrèze (19) D922
- Bort-les-Orgues La Rhue Halles Barrage, Orgues Basaltiques D979
Cantal (15) D922
- D683
- Veillac
- Lanobre Église XII^e, Château de Val
- La Pradelle D649
Puy-de-Dôme (63) D922
- D73
- Les Quatre-Vents
- D29
- Tauves D29 D987
- Mejanesse D203
- Saint-Sauves-d'Auvergne D82 D996
- D219
- Laqueuille D98 D922

Créneaux de dépassements

Cantal (15) N122
De Laveissière à Thiézac, section normale à 2x1 voie avec plusieurs créneaux de dépassement :
- D439 Fraisse-Haut, Laveissière
- 400 m (sens Murat → Le Lioran)
- 200 m
- 600 m (sens Murat → Le Lioran)
- 600 m (sens Le Lioran → Murat)
- 400 m (sens Murat → Le Lioran)
- LE LIORAN
- D67 Aurillac par le Col de Cère, Super-Lioran
- Tunnel du Lioran (1.515 m)
- D67 Murat par le Col de Cère, Super-Lioran
- - Aire de repos (dans les deux sens)
- 500 m (sens Le Lioran → Aurillac)
- 500 m (sens Aurillac → Le Lioran)
- SAINT-JACQUES-DES-BLATS
- D317 Mandailles-Saint-Julien, Puy Mary, Vallée de la Jordanne
- 450 m (sens Aurillac → Le Lioran)
- 500 m (sens Le Lioran → Aurillac)
- 1400 m (sens Aurillac → Le Lioran)
- 700 m (sens Le Lioran → Aurillac)
- D759 Rauhlac, Thiézac
- D59 Camping, Z.I Thiézac (quart échangeur sens Aurillac > Le Lioran)
- Vitesse : 90 km/h (sens Le Lioran → Aurillac)
- D759 Thiézac, Lestrade
De Thiézac à Polminhac, section normale à 2x1 voie avec un créneau de dépassement à 3 voies
Créneau de dépassement à l'ouest de Polminhac (le dépassement à 3 voies devient à 4 voies sans séparateur) :
- 500 m (sens Le Lioran > Aurillac)
- 700 m
- Meymac

Trafic

Cantal (15)
- 3.735 véhicules par jour à Maurs (2011).
- 6.020 véhicules par jour à Laveissière (2011).
- 7.880 véhicules par jour à Giou-de-Mamou (2011).
- 4.620 véhicules par jour à Saint-Cernin (2011) (section déclassée en D922).

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Construction

Aménagements

Itinéraire actuel

Itinéraire historique

Futur

Autour de la route

Tracés historiques

De Gaillac à Figeac (avant 1973)

De Figeac à Aurillac (actuel)

D'Aurillac à Massiac (actuel)

D'Aurillac à La Chabanne (avant 1973)

Créneaux de dépassements

Trafic