Paris - Caen - Cherbourg (avec des variantes selon la date)
Longueur
348 km
Caractéristiques de 1973 à 2006
Itinéraire
Paris - Orgeval // Mantes-la-Jolie - Caen - Cherbourg
Longueur
22 km // 302 km
Caractéristiques actuelles
Itinéraire
Traversée de Neuilly-sur-Seine entre la porte Maillot et Courbevoie-Puteaux et Boulevard Circulaire de la Défense // Déviation Sud de Saint-Germain-en-Laye // Liaison A13 - Évreux // Caen - Cherbourg
La route nationale 13, ou RN13, est une route nationale française qui relie Paris à Cherbourg via Caen.
Le tracé historique, doublé par l'autoroute A13, est fortement morcelé depuis les déclassements de 2006.
Il en reste les sections suivantes :
Traversée de Neuilly-sur-Seine (avec un projet d'enfouissement) entre la porte Maillot et Courbevoie-Puteaux, y compris le pont de Neuilly.
Boulevard Circulaire de la Défense (ex-C14), mis en service en octobre 1971 et actuellement en cours d'aménagement : initialement conçu en voie rapide, il est peu à peu transformé en boulevard urbain avec des carrefours à niveau et une vitesse limitée au nord à 50 km/h.
Déviation Sud de Saint-Germain-en-Laye, dans l'attente du bouclage de la Francilienne et sortie Ouest de la ville jusqu'à l'échangeur de Chambourcy avec l'A14.
A sa création, en 1824, il s'agit de la route de Paris à Cherbourg et au fort de Querqueville. Elle succède alors à la route impériale 14.
La desserte du fort de Querqueville depuis Cherbourg a été oubliée un temps vu son faible intérêt stratégique. Devant l'insistance des conseillers généraux, elle est cependant confirmée par une décision ministérielle du 10 octobre 1844 qui a restitué à la route royale n°13 la portion de route comprise entre Cherbourg et le fort de Querqueville, sur une longueur de 4840 mètres. Cette section est finalement déclassée en 1971 et 1979.
Avant 1949, elle longeait la Seine par Meulan via Saint-Germain-en-Laye avant de rejoindre Evreux. Son parcours fut ensuite inversé avec celui de la N190 pour passer par Orgeval.
Le tronçon Orgeval - Mantes-la-Jolie fut quant à lui déclassé en 1973. La RN13 devient la route de Paris, porte de Neuilly, à Cherbourg.
Les deux tracés successifs de la RN13, d'abord par la rive droite puis par la rive gauche de la Seine.
En 1978, la RN13 est définie comme la route de Paris, porte de Neuilly, à Cherbourg.
Le lourd aménagement de l'axe entrepris entre Saint-Germain-en-Laye et l'A13 lors de plusieurs tranches partagées entre la DIRIF et le Conseil général des Yvelines est terminé. Il comprenait :
Le réaménagement de l'entrée Ouest de Saint-Germain-en-Laye en boulevard urbain à chaussées séparées. Ce chantier entrepris par la DIRIF est achevé début 2010.
Le dédoublement partiel de la voie au niveau de la Zone Commerciale de Chambourcy par l'élargissement du très étroit Ancien Chemin de Mantes pour la desserte locale. L'accès à la nouvelle sortie 6 de l'A14 construite pour l'occasion et comportant un mini-tunnel d'accès est en service depuis le 7 avril 2009.
La dénivellation du carrefour avec la D30 à La Maladrerie et mise en 2x2 voies de la route, avec démolition des habitations riveraines côté Nord. A la charge du CG78, les travaux sont à présent achevés.
Il reste cependant à réaliser :
La mise en souterrain de la RN13 à Neuilly-sur-Seine. Les premières études sont en cours.
Le long projet de mise aux normes autoroutières de l'axe (en A13) de Caen à Cherbourg. Quelques aménagements préparatoires (comme la déviation de Loucelles) sont actuellement en construction.
Liaison Caen - Cherbourg partiellement classée voie express et en projet de mise aux normes autoroutière. Les trois sections déjà aux normes sont la déviation de Bayeux, la section La Cambe - Échangeur de la RN174 et la déviation de Sainte-Mère-Église.
Ajoutée par 
Ajoutée par 
