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Route nationale française 13

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Présentation

  • La route nationale 13, ou RN13, est une route nationale française qui relie Paris à Cherbourg via Caen.
  • Le tracé historique, doublé par l'autoroute A13, est fortement morcelé depuis les déclassements de 2006.
  • Il en reste les sections suivantes :
    • Traversée de Neuilly-sur-Seine (avec un projet d'enfouissement) entre la porte Maillot et Courbevoie-Puteaux, y compris le pont de Neuilly.
    • Boulevard Circulaire de la Défense (ex-C14), mis en service en octobre 1971 et actuellement en cours d'aménagement : initialement conçu en voie rapide, il est peu à peu transformé en boulevard urbain avec des carrefours à niveau et une vitesse limitée au nord à 50 km/h.
    • Déviation Sud de Saint-Germain-en-Laye, construite à partir de 1953 et terminée en 1959, dans l'attente du bouclage de la Francilienne et sortie Ouest de la ville jusqu'à l'échangeur de Chambourcy avec l'A14.
    • Liaison A13 - Evreux.
    • Liaison Caen N814 - Cherbourg (Port), dans l'attente de sa mise aux normes autoroutières (en A13).

Historique

Histoire récente

  • La RN13 n'a pas toujours connu le même tracé.
  • A sa création, en 1824, il s'agit de la route de Paris à Cherbourg et au fort de Querqueville. Elle succède alors à la route impériale 14.
  • La desserte du fort de Querqueville depuis Cherbourg a été oubliée un temps vu son faible intérêt stratégique. Devant l'insistance des conseillers généraux, elle est cependant confirmée par une décision ministérielle du 10 octobre 1844 qui a restitué à la route royale n°13 la portion de route comprise entre Cherbourg et le fort de Querqueville, sur une longueur de 4840 mètres. Cette section est finalement déclassée en 1971 et 1979.
  • Avant 1949, elle longeait la Seine par Meulan via Saint-Germain-en-Laye avant de rejoindre Evreux. Son parcours fut ensuite inversé avec celui de la N190 pour passer par Orgeval.
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Légende de la carte
En rouge Le tracé de la RN13 à partir de 1949
En jaune Le tracé de la RN13 avant 1949
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.
  • Pour accompagner la mise en service de l'autoroute de l'Ouest de Paris (A13), un chapelet de petites déviations est construit : Equevilly (mars 1951, avec une rectification côté Est en 1939), Flins (15 août 1951) et Epône-Mézières (31 décembre 1952). Par ailleurs, pour préparer la déviation de Saint-Germain-en-Laye, une route plus large est percée au Port-Marly le 30 octobre 1953 et une 2x2 voies est construite entre Saint-Germain-en-Laye et Le Port-Marly le 10 juillet 1959. Elle passe à 2x3 voies en 1974 lors de l'ouverture de l'échangeur dénivelé avec la N186.
  • La déviation de La Rivière-Thibouville a été mise en service le 18 mai 1955.
  • La déviation de Pacy-sur-Eure a été mise en service le 4 avril 1969.
  • Le tronçon Orgeval - Mantes-la-Jolie fut quant à lui déclassé en 1973. La RN13 devient la route de Paris, porte de Neuilly, à Cherbourg.
  • En 1978, la RN13 est définie comme la route de Paris, porte de Neuilly, à Cherbourg.
  • Le 20 janvier 2017, sont déclassées et remises à la commune les contre-allées de la RN13 (avenue Charles-de-Gaulle) à Neuilly-sur-Seine.

Histoire ancienne

Le pont de Neuilly

RN13 Pont-de-Neuilly.jpg

Plaque Michelin sur le Pont de Neuilly-sur-Seine.
© France 3 Télévisions

  • Le premier pont de Neuilly-sur-Seine a été construit vers le milieu du XVIIème siècle, suite à la chute du bac du carrosse d’Henri IV et de Marie de Médicis en juin 1606. Ce premier pont assez vétuste se situait dans le prolongement de la rue du Pont, soit quelques centaines de mètres au nord du pont actuel. Le scientifique Blaise Pascal y eut par ailleurs un accident fin 1654 auquel il survécu après une quinzaine de jours d’inconscience.
  • Pour remplacer ce pont en un autre plus robuste, mais également pour prolonger l’Axe historique de Paris vers l’ouest, on fit construire un nouveau pont, en pierre cette fois, dans le prolongement de l’Avenue de Neuilly, actuelle Avenue Charles-de-Gaulle. C’est l'ingénieur Jean-Rodolphe Perronet, fondateur de l'École des ponts et chaussées, qui se chargea de la conception de ce pont de 219 m de long au total. Il est inauguré le 26 septembre 1772 en présence du roi Louis XV qui le traverse. Les finitions durèrent jusqu'en 1780, année où le premier pont de bois est détruit.
  • Le second pont est cependant devenu inadapté au trafic à partir des années 1930, c’est pourquoi il est détruit en 1942. Un troisième pont, plus large, est alors réalisé au même endroit. Comme le second, il est découpé en deux sections, l’une entre Neuilly et l’île de Puteaux et l’autre entre l’île de Puteaux et Courbevoie. Il est élargi en 1992 pour permettre à la ligne 1 du métro d’atteindre La Défense dans le cadre d’une opération de prolongement.
  • En l’honneur à celui qui a construit le second pont, une stature de Jean-Rodolphe Perronet a été installée au pied d’un des piliers du pont sur l’île de Puteaux.

La route de Normandie à Saint-Germain-en-Laye

  • La forte pente pour accéder à Saint-Germain-en-Laye par l’est ou le sud due à la remontée, soit du Vallon du rû de Buzot, soit de la vallée de la Seine a, jusqu’au XVIIIème siècle, dissuadé les routiers de traverser la ville au profit d’une route dont la déclivité était moins élevée. Ainsi, pour rejoindre la Plaine de la Jonction et Chambourcy depuis Port-Marly, on passait dans les rues actuelles suivantes : au Pecq, par l’Allée du Raidillon puis l’Allée de Normandie ; puis à Saint-Germain-en-Laye par la Rue Schnapper, une partie de la Rue Maurice Denis puis on passait dans ce qui est devenue plus tard le jardin du peintre Maurice Denis, puis par la Rue de Bergette et la Rue du Maréchal Gallieni avant de retrouver la Rue du Président Roosevelt de la N13 actuelle.
  • Cependant, entre 1768 et 1771, est ouverte l’actuelle Avenue du Général Leclerc, qui offre un accès au centre-ville dont la déclivité est plus faible. Le trafic se décale alors sur cette grande avenue et passe dans le centre ville de Saint-Germain-en-Laye, soit par la Rue de Paris et l’actuelle Rue Léon Desoyer, soit par le Château et l’Avenue Gambetta, la Rue Thiers, la Rue de la République et la Rue Pereire ou l’Avenue du Maréchal Foch vers Poissy.
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En rouge Le tracé de la route de Normandie originelle
En jaune Le tracé de la route de Normandie par Saint-Germain-en-Laye intra muros
En vert La déviation de Saint-Germain-en-Laye ouverte en 1959
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.
  • L’itinéraire se modifiera peu jusqu’au XXème siècle, où la Rue de Paris a été mise en sens unique du fait de son étroitesse, ce qui dévia la majorité du trafic de transit vers le Château.
  • Enfin, en 1959 est mise en service la déviation de Saint-Germain-en-Laye. À 2x2 voies sans bande d’arrêt d’urgence, elle dissuada la majorité du trafic de transit de traverser la ville dont la situation devenait intenable. On observe que son tracé longe d’assez près la route de Normandie originelle. Elle en réutilise même l’ultime section, la rue du président Roosevelt, qui a été aménagée à 2x2 voies sous la forme d’un boulevard urbain en 2006.
  • Aujourd’hui, il n’est plus possible de suivre parfaitement la route de Normandie originelle, car elle a été coupée, tout d’abord par la construction de l’avenue du Général Leclerc qui a rompu la continuité entre l’Allée de Normandie au Pecq et la Rue Schnapper à Saint-Germain-en-Laye, ensuite par la maison et le jardin du peintre Maurice Denis, aujourd’hui un musée, et enfin par la rocade de la ville qui a fait de la Rue du Maréchal Gallieni une impasse.

La route de quarante sous de Saint-Germain-en-Laye à Mantes-la-Jolie

  • Au XVIIIème siècle, la liaison directe de Saint-Germain-en-Laye vers Mantes-la-Jolie via Épône est un simple chemin, quoique très fréquenté. Les travaux de construction et d’amélioration de la route ont commencé en 1772 et sont achevés une vingtaine d'années plus tard pendant la Révolution. Elle doit être le plus droite possible et traverser des villages aux alentours.
  • L’origine du nom est assez incertaine. Dès le XIXème siècle, on émet plusieurs hypothèses :
    • Le nom serait dû au salaire journalier des ouvriers travaillant à la construction de la route, c'est-à-dire 40 sous.
    • Il peut également être dû au montant de l’indemnité reçu par les transporteurs de matière première utile à l’entretien de la route, soit 40 sous.
    • Enfin les 40 sous peuvent se rapporter au prix d’un mètre carré de terrain à exproprier pour la création de la nouvelle route dans les sections où il fallait acheter du terrain pour rendre la route droite.
  • La route a en partie été réutilisée pour devenir un grand axe international, la N190 puis la N13 à partir de 1949. Cependant, lors de l’aménagement du diffuseur 7 de l’A13 à Orgeval, elle a été déviée pour passer sous l’A13 et disposer des emprises pour être doublée. Ainsi, une courte section de la Route de quarante sous est aujourd’hui laissée à l’abandon, d’autant plus que ce qui est devenu un simple chemin ne même nulle part.
  • Le nom n’est par ailleurs plus systématique : certaines communes, comme Epône, ont renommé l’ancienne route de quarante sous.

Annexes

  • La RN13 possédait de très nombreuses annexes qui prendront officiellement une numérotation spécifique en 1933.
    • 3 annexes sont classées le 01/03/1852 se dirigeant sur les portes de l'arsenal de Cherbourg :
      • L'annexe sur la porte de Cherbourg deviendra la N13A.
      • L'annexe sur la porte d'Equeurdreville deviendra la N13B.
      • L'annexe sur la porte de Querqueville deviendra la N13C.
    • 2 autres annexes sont classées le 18/12/1858, avec les appellations suivantes :
      • L'annexe sur le Fort des Flamands deviendra la N801A.
      • L'annexe sur la Mare de Tourlaville deviendra la N801B.
    • 1 dernière annexe, la N13D sera classée le 21/05/1947.

Travaux récents

  • Le lourd aménagement de l'axe entrepris entre Saint-Germain-en-Laye et l'A13 lors de plusieurs tranches partagées entre la DIRIF et le Conseil Départemental des Yvelines est terminé. Il comprenait :
    • Le réaménagement de l'entrée Ouest de Saint-Germain-en-Laye en boulevard urbain à chaussées séparées. Ce chantier entrepris par la DIRIF est achevé début 2010.
    • Le dédoublement de la voie au niveau de la Zone Commerciale de Chambourcy par l'élargissement du très étroit Ancien Chemin de Mantes, réalisé par étapes et maintenant pleinement opérationnel. L'accès à la nouvelle sortie 6 de l'A14 construite pour l'occasion et comportant un mini-tunnel d'accès est en service depuis le 7 avril 2009. L'ancien carrefour d'accès partiellement dénivelé menant à l'hypermarché local a été remplacé par un simple rond-point.
    • La dénivellation du carrefour avec la D30 à La Maladrerie et mise en 2x2 voies de la route, avec démolition des habitations riveraines côté Nord. A la charge du CD78, les travaux sont à présent achevés.

Futur

  • Les projets actuels sur la RN13 sont :
    • La mise en souterrain à Neuilly-sur-Seine, entre l'actuelle tranchée couverte et le boulevard périphérique (Porte Maillot), avec une intégration possible à l'A14. Les premières études sont en cours.
    • La déviation de Chauffour-les-Bonnières (2 km), incluse dans le contrat de concession de la SAPN et qui prendra la forme d'une antenne autoroutière.
    • La deuxième phase de la déviation d'Evreux, entre le sud de la ville et le contournement de Parville. La route prendra dans un premier temps le nom de N1013.
    • La mise aux normes autoroutières de l'axe (en A13) de Caen à Cherbourg. La déviation de Loucelles comprise dans le programme a été réalisée et ouverte fin 2013, et le contournement de Bayeux est déjà aux normes autoroutières.

Tracés historiques

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En rouge Tracé actuel.
En rouge clair Contournement Sud-Est d'Évreux et déviation de Parville, actuellement classés en RN1013.
En orange Sections déclassées localement après déviation.
En jaune Tracé déclassé en 2006.
En vert Tracé cédé à la RN190 en 1949 (déclassé en 1992) et à la RN801 en 1971 (déclassé en 1973).
En blanc Tracé déclassé en 1971 dans la région de Cherbourg
En gris foncé Tracé détruit (anciens raccords provisoires).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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De Paris à La Défense (tracé actuel)

De La Défense au Port-Marly (tracé déclassé en 2006)

Du Port-Marly à Saint-Germain-en-Laye (tracé avant mise en service de la voie express)

Du Port-Marly à Chambourcy (tracé actuel)

  • Yvelines (78) - N13
    • Le Port-Marly Monument Historique Château de Monte-Cristo N186
    • Le Pecq D7 D284
    • Saint-Germain-en-Laye Monument Historique Musée des Antiquités Nationales N184 D98 D190
    • Chambourcy Monument Historique Désert de Retz, Église Sainte-Clotilde A14

De Chambourcy à Mantes-la-Jolie (de 1949 à 2006)

De Saint-Germain-en-Laye à Mantes-la-Jolie (de 1824 à 1949)

De Mantes-la-Jolie à l'A13 (tracé déclassé en 2006)

De l'A13 à Évreux (tracé actuel)

D'Évreux à Caen (tracé déclassé en 2006 sauf le contournement de Parville)

  • Eure (27) - D613
    • Évreux Cours d'eau L'Iton Monument Historique Cathédrale, Église et Châsse de Saint-Taurin D52 D155 D830 D6154
  • Eure (27) - N1013
    • Parville
  • Eure (27) - D613
    • Sainte-Colombe-la-Commanderie
    • Les Quatre-Routes - D840
    • La Neuville
    • La Maison-Rouge
    • Perriers-la-Campagne
    • Feuguerolles
    • Cours d'eau La Risle
    • La Rivière-Thibouville
    • Malbrouck D438
    • Boisney
    • Le Marché-Neuf
    • La Bretagne D834
    • Duranville
    • La Chaussée
    • Le Louvre
    • Thiberville D22
    • Beaujouas
Arch SAUNIER 14 LISIEUX liberation 1944 (2).jpg

Panneau qui se trouvait à Lisieux. (c) YouTube par Raphaël Saunier

  • Calvados (14) - D613
    • L'Hôtellerie
    • Rocade Lisieux Cours d'eau L'Orbiquet Monument Historique Cathédrale, Basilique Sainte-Thérèse D406 D510 D511 D519 D579 D613A
    • Saint-Désir
    • La Bousquetterie Monument Historique Cimetières Militaires Britannique et Allemand
    • La Boissière D50
    • La Houblonnière Point de vue 
    • Ragoterie
    • Notre-Dame-de-Livaye
    • Crèvecœur-en-Auge Monument Historique Château D16
    • Carrefour-Saint-Jean D16 D50
    • Corbon Cours d'eau La Vie
    • La Houlgate
    • Le Bras-d'Or Cours d'eau La Dives
    • Le Lion-d'Or
    • Croissanville Cours d'eau Le Laizon
    • Les Pédouzes
    • Moult Point de vue  Cours d'eau La Muance
    • Vimont
    • Bellengreville
    • Frénouville A813
    • Cagny
    • Mondeville N814
    • Caen Cours d'eau L'Orne Monument Historique Abbaye et Nombreux Monuments A13 A84 N13 N158 D513 D515 D562 D675 D675

De Caen à Cherbourg (tracé avant mise en service des tronçons successifs de voies express)

14 Bretteville-L'Orgueilleuse flèche N13.jpg

Flèche Michelin à Bretteville-l'Orgueilleuse. (c) Jmlv

N13 Loucelles.jpg

Délaissé de la RN13 à Loucelles (14) en mars 2015. (c) Sylvain 59

  • Calvados (14) - D613
  • Calvados (14) - N13
    • Saint-Germain-la-Blanche-Herbe Monument Historique Abbaye d'Ardenne N814 D613
    • Rots Cours d'eau La Mue
    • Bretteville-l'Orgueilleuse
    • Saint-Croix-Grand-Tonne Cours d'eau La Thue
    • Saint-Léger
    • Vieux-Pont Cours d'eau La Seulles
    • Saint-Martin-des-Entrées
    • Bayeux Cours d'eau L'Aure Monument Historique Tapisserie, Cathédrale et Centre Historique D12 D516 D572
    • Vaucelles
    • Sainte-Anne
    • Le Calvaire
    • Tour-en-Bessin
    • Mosles
    • Vieux-Pont Cours d'eau L'Aure Inférieure
    • Formigny D517
    • Le Val Monument Historique Chapelle Saint-Louis
    • Longueville
    • La Cambe Cimetière Militaire Cimétière Militaire Allemand
    • Cardonville
    • Osmanville D514
    • Isigny-sur-Mer Cours d'eau L'Aure Inférieure
    • Cours d'eau La Vire
  • Manche (50) - N13
    • La Blanche
    • Monument Historique Manoir de Cantepie
    • La Sablonnière
    • Catz
    • La Fourchette N174
    • Saint-Hilaire-Petitville Cours d'eau La Taute D974
    • Carentan Monument Historique Église, Centre Ville D223 D971
    • Cours d'eau La Douve
    • Saint-Côme-du-Mont D913 D974
    • La Croix-Pan
    • Blosville
    • Les Forges
    • Saint-Mère-l'Église Monument Historique Église
    • Neuville-au-Plain
    • Montebourg Monument Historique Abbaye
    • La Victoire D974
    • Valognes Cours d'eau La Gloire Monument Historique Thermes Gallo-Romains, Ville D902
    • Pont-à-la-Vieille D974
    • Saint-Joseph
    • Samson
    • Mont-à-Quesne
    • Delasse
    • Les Tourterelles
    • Point de vue 
    • La Maison Bertrand - N13
    • Rouges-Terres
    • Cherbourg-Octeville Cours d'eau La Divette Monument Historique Cité de la Mer, Rade, Nombreux Monuments N13 D900 D901 VC

De Cherbourg à Querqueville (de 1824-1844 à 1971-1979)

  • Manche (50) D901
    • Equeurdreville-Haineville
    • Hameau-de-la-Mer D901
  • Manche (50) D45
    • Querqueville
  • Manche (50) Rue du Port
    • Site Classé Pointe de Querqueville Monument Historique Fort de Querqueville (Centre d'Instruction Navale)

Contournement de Cherbourg (tracé actuel)

Voie Express et Créneaux de dépassement

N13-Neuilly-sur-Seine.jpg

La RN13 à Neuilly-sur-Seine.
© France Autoroutes

RN13 Défense.jpg

La RN13 sur le Boulevard Circulaire de La Défense
© radars-auto.com / Seb64

  • Traversée souterraine de Neuilly-sur-Seine en projet.
  • Liaison Neuilly - La Défense (A14), à 2x2 voies ayant le statut de voie express.
    • Début de voie express N13
    •  Sortie gratuite   Pont-de-Neuilly (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Neuilly-centre (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Courbevoie, Puteaux (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Courbevoie, Puteaux (demi-échangeur)
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites et à péage Échangeur entre A14, BC de la Défense et RN13 : Rouen  Péage.png  | Cergy-Pontoise | Rueil-Malmaison | Saint-Germain-en-Laye | La Garenne-Colombes || La Défense | Nanterre | Courbevoie | Puteaux
    • Fin de voie express N13
    • Début d'autoroute A14
  • Contournement Sud de Saint-Germain-en-Laye, à 2x2 voies ayant le statut de voie express.
    • Fin de voie express N186
    • Début de voie express N13
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN186 et RN13 : vers A13 (Le Havre, Rouen, Vernon, Paris) | Versailles | Louveciennes
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Le Port-Marly (demi-échangeur)
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RD186 et RN13 : Le Pecq | Marly-le-Roi
    •  Sortie gratuite   D284 : Ville desservie : Saint-Germain-en-Laye-centre (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D98 : Ville desservie : Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air
    •  Sortie gratuite   N184 : Villes desservies : vers A14 (A13 : Le Havre, Rouen, Vernon, Paris), Cergy-Pontoise, Eragny, Poissy
    • Fin de voie express N13
  • Contournement concédé de Chaufour-les-Bonnières en projet.
  • Liaison A13 - Evreux, avec créneaux de dépassement.
    • Carrefour giratoire  A13 E05  Sortie gratuite 24  Rouen  Péage.png  D113 Mantes-la-Jolie par RD, Jeufosse, Bonnières-sur-Seine
    •  Route prioritaire   A13 E05  Sortie gratuite 24  Paris  Péage.png , Mantes-la-Jolie  Péage.png 
    •  Route prioritaire   Les Mollières
    • Aire de service Aire de service 
    • CHAUFOUR-LES-BONNIERES
      • Feux tricolores   Vernon, Blaru ; Cravent, Chaufour-centre
      •  Route prioritaire   Villegats
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 600 m (sens Evreux → A13)
    •  Route prioritaire   Douain
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 600 m (sens A13 → Evreux)
    •  Route prioritaire   Chaignolles
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 800 m (sens Evreux → A13)
    •  Route prioritaire   Chain
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1200 m (sens A13 → Evreux)
    •  Route prioritaire   Aigleville, Villegats
    • Début de voie express N13
    •  Sortie gratuite   D141 : Ville desservie : Pacy-sur-Eure (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D836 : Ville desservie : Pacy-sur-Eure (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D141 : Villes desservies : Pacy-sur-Eure, Saint-Aquilin-de-Pacy
    • Fin de voie express N13
    • Créneau de dépassement à 2x2 voies 200 m
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 200 m (sens A13 → Evreux)
    •  Route prioritaire   Le Buisson-du-May, Caillouet-Orgeville
      • Radar Vitesse : 90 km/h  (sens Evreux → A13)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 600 m (sens Evreux → A13)
      • Radar Vitesse : 90 km/h  (sens A13 → Evreux)
    •  Route prioritaire   Le Haut-Croisy ; Caillouet-Orgeville, Le Cormier
    • Caillouet
      •  Route prioritaire   La Roche ; Caillouet-Orgeville
    •  Route prioritaire   Caillouet-Orgeville
    •  Route prioritaire   Ruffet, Boncourt, Hardencourt-Cocherel
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 900 m (sens A13 → Evreux)
    •  Route prioritaire   Boncourt, Hardencourt-Cocherel ; Le Bois Berchey, Cierrey
    •  Route prioritaire   Miserey
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 800 m (sens Evreux → A13)
      •  Route prioritaire   Miserey
    •  Route prioritaire   Le Haut-Cierrey
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 600 m (sens A13 → Evreux)
      •  Route prioritaire   Miserey
    •  Route prioritaire   Gauciel, Jouy-sur-Eure
    • Carrefour giratoire  Le Breuil ; Le-Vieil-Evreux, Saint-Aubin-le-Vieil-Evreux, Le Haut Cierrey
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 500 m (sens A13 → Evreux)
    • Créneau de dépassement à 2x2 voies
      •  Route prioritaire   Saint-Aubin du Vieil Evreux, Le-Vieil-Evreux (accessible uniquement depuis le sens Evreux → A13)
  • Contournement sud-est d'Evreux, à 2x2 voies ayant le statut de voie express (RN1013).
    • Début de voie express N13
    • Fin de voie express N13
    •  Sortie gratuite   (Le Coudray-Rougemare) N13 : Villes desservies : Dreux, Alençon, Rouen, Evreux-centre, Gravigny, Louviers, Evreux-La Madeleine, Zone Industrielle P.A. Le Haut Buisson, Base aérienne 105 (sortie obligatoire depuis Paris)
    • Début de voie express N1013
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN154 et RN13 : Dreux | Alençon | Saint-André
    • Fin de voie express N1013
    • Carrefour giratoire  (Les Fayaux) D6154 Caen, Evreux-centre, Evreux-La Madeleine ; Angerville-la-Campagne, Damville, Thomer-la-Sogne
  • Contournement sud-ouest d'Evreux en construction (RN1013).
    •  Sortie en construction ou en travaux   (Les Fayaux) D6154 : Villes desservies : Caen, Evreux, Angerville, Damville, Thomer-la-Sogne
    •  Sortie en construction ou en travaux   (La Forêt) : Villes desservies : Parc d'activités, Gare ferroviaire Gare d'Evreux (demi-échangeur)
    •  Sortie en construction ou en travaux   (Arnières-nord) : Villes desservies : Arnières-sur-Iton, Breteuil-sur-Iton (demi-échangeur)
    •  Sortie en construction ou en travaux   (Saint-Sébastien-est) D830 : Villes desservies : Saint-Sébastien-de-Morsent, La Bonneville-sur-Iton, Conches-en-Ouche (demi-échangeur)
    •  Sortie en construction ou en travaux   (Cambolle) VC : Villes desservies : Evreux-est, Parville
  • Déviation de Parville, à 2x2 voies ayant le statut de voie express, en service (RN1013).
    • Carrefour giratoire  (Cambolle) VC Parville, Zone Industrielle Z.A. de Cambolle, Centre hospitalier de Cambolle, Golf d'Evreux
    • Début de voie express N1013
    • Fin de voie express N1013
    • Carrefour giratoire  (Parville) D613 Lisieux, Caen, Le Havre, Le Neubourg, Beaumont-le-Roger, Bernay D31 Caugé, Claville, Conches D39 Gauville VC Parville
  • Contournement Sud de Lisieux, à 2x2 voies ayant le statut de voie express.
    • Carrefour giratoire  D406 Pont-l'Evêque, Deauville, Trouville, Honfleur, Le Havre, Evreux, Caen
    • Début de voie express D613
    •  Sortie gratuite   (Lisieux-sud-est) D519 : Villes desservies : Lisieux-centre, Orbec
    •  Sortie gratuite   (Lisieux-sud) D579 : Villes desservies : Livarot, Vimoutiers
    •  Sortie gratuite   (Les Genièvres) D511 : Ville desservie : Saint-Pierre-sur-Dives
    • Fin de voie express D613
    • Carrefour giratoire  D613A Lisieux-centre, Saint-Désir, Monument Historique Cathédrale de Lisieux
  • Liaison Caen - Cherbourg, à 2x2 voies ayant partiellement le voie express et en projet de mise aux normes autoroutière. Les trois sections déjà aux normes sont la déviation de Bayeux, la section La Cambe - Échangeur de la RN174 et la déviation de Sainte-Mère-Église.
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN814 et RN13 : Paris | Caen-centre | Autres directions E401 || Car-Ferry Ouistreham ↔ Portsmouth [RU] | C.H.U | C.H.R.-Nord E46
    • Début de voie express N13 E46
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Carpiquet
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Rots (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Bretteville-l'Orgueilleuse (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Bretteville-l'Orgueilleuse (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Putot-en-Bessin, Secqueville-en-Bessin
    •  Sortie gratuite   : Villes desservies : Loucelles, Sainte-Croix-Grand-Tonne (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Saint-Léger (trois-quarts-échangeur)
      N13 Bayeux.jpg

      La RN13 au Sud de Bayeux.
      © GPS Nico

    •  Sortie gratuite 36  : Villes desservies : Bayeux-est, Saint-Martin-des-Entrées
    •  Sortie gratuite 37  D572 : Villes desservies : Bayeux-sud, Saint-Lô
    •  Sortie gratuite 37.1  : Ville desservie : Le Molay-Littry (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 38  : Villes desservies : Bayeux-ouest, Vaucelles, Mosles
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Surrain
    •  Sortie gratuite   : Villes desservies : Formigny, Trévières (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Villes desservies : Formigny, Trévières (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Villes desservies : Formigny, Trévières (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Longueville (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : La Cambe (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : La Cambe (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Osmanville (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Osmanville (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Villes desservies : Osmanville, Isigny-sur-Mer (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   : Ville desservie : Isigny-sur-Mer
      • Information Frontière départementale entre le Calvados (14) et la Manche (50).
      • Aire de service Aire de service : Cantepie (dans les deux sens)
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN174 et RN13 : Rennes | Le Mont-Saint-Michel | Saint-Lô | Saint-Jean-de-Daye E3
  • Devient N13 E3 E46
    •  Sortie gratuite   D974 : Villes desservies : Saint-Hilaire-Petitville, Carentan, Saint-Jean-de-Daye par RD
    •  Sortie gratuite   D971 : Ville desservie : Barneville-Carteray, Carentan, Zone Industrielle Z.I. de Carentan
    •  Sortie gratuite   D913 : Ville desservie : Saint-Côme-du-Mont, Sainte-Marie-du-Mont, Utah Beach
    • Fin de voie express N13 E3 E46
    • B14 110.gif Créneau de dépassement à 2x2 voies
    •  Sortie gratuite   D974 Hiesville, Blosville (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D974 Blosville (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D974 Sainte-Mère-Eglise
    •  Sortie gratuite   D974 Neuville-au-Plain, Sainte-Mère-Eglise
    •  Route prioritaire   Fresville (accessible uniquement dans le sens Cherbourg → Caen)
    •  Route prioritaire   Emondeville (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
    •  Sortie gratuite   Joganville, Emondeville
    •  Sortie gratuite   D974 Montebourg-sud (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Montebourg-nord (demi-échangeur)
    •  Route prioritaire   Le Mesnil-nord (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
    •  Route prioritaire   Le Mesnil-sud (accessible uniquement dans le sens Cherbourg → Caen)
    •  Sortie gratuite   D974 Valognes (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D2 Valognes (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D902 Valognes, Négreville (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Valognes, Négreville (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Valognes (demi-échangeur)
    •  Route prioritaire   Saint-Joseph (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
    •  Sortie gratuite   D974 Saint-Joseph (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Saint-Joseph (trois-quarts-échangeur)
    •  Route prioritaire   Les Roques (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
    •  Route prioritaire   Saint-Thomas-nord (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
    •  Route prioritaire   Saint-Thomas-sud (accessible uniquement dans le sens Cherbourg → Caen)
    •  Route prioritaire   Saint-Thomas-nord (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
    •  Route prioritaire   Lieu Jourdan (accessible uniquement dans le sens Cherbourg → Caen)
    •  Sortie gratuite   Brix, Sottevast, Rufosses
    •  Route prioritaire   Le Pont-d'Aumaille (accessible uniquement dans le sens Caen → Cherbourg)
    •  Sortie gratuite   Saint-Martin-le-Gréard, Flamanville, La Hague, Delasse
    •  Sortie gratuite   Tollevast (demi-échangeur)
    • Fin de créneau de dépassement
    • Carrefour giratoire  VC Cherbourg-Octeville
    •  Sortie gratuite   Quévaste
    • Carrefour giratoire  Boulevard du Cotentin Tourlaville-place D901 Cherbourg-Octeville, Zone d'activités, Sauxmarais
    • Début de voie express N13[1]
    •  Sortie gratuite   Tourlaville-centre (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D901 Saint-Pierre-Eglise, Barfleur
    •  Sortie gratuite D116  Bretteville (trois-quarts-échangeur)
    • Fin de voie express N13
    • Carrefour giratoire  VC Port de Cherbourg, Cherbourg-Octeville-centre VC Tourlaville-centre
    • Début de voie express N13
    • Fin de voie express N13
    • Carrefour giratoire  Port de Cherbourg

Trafic

  • Neuilly-sur-Seine : 103 800 véhicules par jour en 2010.
  • Port-Marly : 43 400 véhicules par jour en 2008 (4% de PL)
  • Saint-Germain-en-Laye : 18 000 véhicules par jour en 2008 (4,3% de PL)
  • Chambourcy : 22 787 véhicules par jour en 2007 (4% de PL)
  • Orgeval : 26717 véhicules paer jour en 2009.
  • Morainvilliers : 10 632 véhicules par jour en 2007 (4% de PL).
  • Bouafle : 8434 véhicules par jour en 2009
  • Epône : entre 18 000 et 20 000 véhicules par jour en 2005.
  • Guerville : 7230 véhicules par jour en 2008.
  • Mantes-la-Jolie : Entre 10 000 et 14 000 véhicules par jour en 2006.
  • Rosny-sur-Seine : 15 840 véhicules par jour en 2008.
  • Freneuse : 13 013 véhicules par jour en 2006.
  • Jeufosse : 6297 véhicules par jour en 2006.
  • Villeneuve-en-Chevrie : 16 843 véhicules par jour en 2007.
  • Cherbourg : 15 627 véhicules par jour en 2008.

Notes et références

  1. Ancienne N132.

Sites Sara

Liens externes

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