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Présentation

  • La route nationale 132, ou RN132, est une ancienne route nationale française qui a connu plusieurs tracés différents au cours du temps :
    • Avant 1973, il s'agissait d'une route reliant Bordeaux à Saint-Jean-Pied-de-Port. Son tracé a fortement évolué au fil du temps (cf. rubrique Historique ci-dessous).
    • Dans sa dernière affectation, jusqu'en 2009, elle reliait Tourlaville au Port de Cherbourg en voie express (Barreau des Flamands). Avant 2006, elle était prolongée au cœur même de la ville de Cherbourg-Octeville.

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Bordeaux à Bayonne par les grandes Landes. Elle rencontre, à Saint-Vincent, la route n° 10, de Paris à Bayonne. Elle succède alors à la Route impériale 152.
  • Cet itinéraire est le plus direct entre Bordeaux et Bayonne mais il traverse alors un terrain sablonneux et peu propice au transport. Le route est ouverte sous la forme d'un modeste chemin, poussivement mis aux normes entre 1838 et 1870. En 1847, l'extrémité est reportée à Saint-Geours-de-Maremne au lieu de Saint-Vincent-de-Tyrosse. Au début des années 1970, la traversée des Landes s'effectue sur une chaussée neuve mais très étroite par suite des économies faites lors de la construction. Des travaux d'élargissement sont réalisés dans les années 1880 pour porter la route à une largeur digne de son rang.
  • On lui adjoint le 19/02/1832 le tracé Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (Route impériale des Cimes), de sorte qu'elle devient la route de Bordeaux à Saint-Jean-Pied-de-Port par les grandes Landes et Bayonne. Elle s'arrête à Saint-Jean-Pied-de-Port sur la RN133, de conception plus ancienne.
  • La rectification d'une partie de ce nouveau tracé est ordonnée dès le 19/09/1849 entre Bayonne et Hasparren, pour atténuer la pente du parcours mais ce projet est abandonné. C'est finalement le 24/01/1881 qu'est ordonnée la rectification par la Vallée de la Nive, par récupération et modernisation lourde d'axes pré-existants. L'inversion des anciens et nouveaux tracés est décrétée le 30/08/1887 pour une mise ne œuvre effective le 01/01/1888.
  • En 1949, les tracés des N10 et N132 furent inversés dans les Landes, le tronçon de Bordeaux à Langon étant alors laissé à la longue N113 qui venait d'être créée. A la même époque, le tronçon de Cambo-les-Bains à Saint-Jean-Pied-de-Port qui était commun avec la N618 est attribué à cette dernière, de sorte que la RN132 a été finalement arrêtée à Cambo-les-Bains. Elle devient la route de Bordeaux à Cambo par Mont-de-Marsan et Dax.
  • L'intégralité de ce nouvel itinéraire est déclassé en 1973, à l'exception du tronçon de Tartas à Mont-de-Marsan qui fut inclus en 1978 dans la nouvelle N124.
  • Le tronçon de Langon à Captieux fut reclassé dans la nouvelle N524 après 2004 (Itinéraire à Grand Gabarit).

Construction

Traversée des Landes

  • Section Pont de Lestaulès - Rivière : 1838.
  • Section Rivière - Le Barp : 1842.
  • Section Le Barp - Belin-Béliet : 1845.
  • Section Belin-Béliet - Limite Landes/Gironde : 1846-1847.
  • Section Limite Landes/Gironde - Liposthey : 1852.
  • Section Liposthey - Labouheyre : 1860.
  • Traversée de Labouheyre : 1870.
  • Section Labouheyre - Cap-de-Pin : 1866.
  • Section Cap-de-Pin - Laharie : 1867.
  • Section Laharie - Péliou : 1869.
  • Section Péliou - Castets : 1853.
  • Section Castets - Magescq : 1847.
  • Pont de Magescq : 1847.
  • Section Magescq - Saint-Geours-de-Maremne : 1847.

Itinéraire délaissé au Sud-Est de Bayonne

  • Section Pascoenia - Hasparren : 1839.
  • Traversée d'Hasparren : 1841.
  • Section Hasparren - Attisanne : 1839.

Rectification par la Vallée de la Nive

  • Section Bayonne - Louhossa : construite par le Département des Pyrénées-Atlantiques avant classement dans la voirie nationale.
  • Section Louhossa - Eyharce : 1883.
  • Section Eyharce - Ruisseau Haritsmacour : 1884.
  • Section Ruisseau Haritsmacour - Pont Borda : 1883.
  • Section Pont Borda - Uhart-Cize : 1886.

Aménagements

  • La déviation de Cambo-les-Bains ouvre le 21 mai 1982.
  • La Rocade de Cherbourg a été mise service par étapes (DUP le 30 avril 1998), les travaux étant officiellement achevés le 1er octobre 2010 :
    • Barreau des Flamands (1,2 km) : Février 2001 (doublement effectif le 1er octobre 2010).
    • Déviation Est de Tourlaville - Section Nord (1,2 km) : 18 novembre 2003.
    • Déviation Est de Tourlaville - Section Sud (2,6 km) : 6 juillet 2004.
    • Déviation Sud de Tourlaville (1,2 km) : doublement le 8 juillet 2005 (mise en service le 8 septembre 1981).

Autour de la route

  • Forêt des Landes.

Tracés historiques

Cherbourg-Octeville - Port de Cherbourg (avant 2009)

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RN132 - Cherbourg

Schéma récapitulatif des travaux de construction de la Rocade Est de Cherbourg. (c) DDE50

Légende de la carte
En rouge Tracé cédé à la RN13 en 2009.
En jaune Tracé déclassé en 2006.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.


Bordeaux - Saint-Geours-de-Maremne // Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (avant 1973)

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Légende de la carte
En rouge Tracé déclassé en 1973 et reclassé en RN524 en 2004.
En rouge clair Tracé récupéré par la RN124 en 1978 et déclassé en 2006.
En orange Tracé cédé à la RN10 en 1949 après échange (traversée des Landes) et tracé cédé à la RN618 (section entre Cambo-les-Bains et Saint-Jean-Pied-de-Port via la vallée de la Nive).
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En vert Tracé classé en 1849, déclassé en 1881.
En bleu ciel Sections du tracé originel déclassées au XIXe siècle et tracé classé en 1832 au Sud de Bayonne, déclassé partiellement en 1849 et totalement en 1881.
En violet Tronc commun avec la RN10 et la RN124, déclassé en 2006.
En blanc Tracé déclassé localement après déviation.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Bordeaux - Saint-Geours-de-Maremne (1824 à 1949)

Langon - Tartas (1949 à 1973)

Bayonne - Hasparren (1832 à 1849)

Bayonne - Hasparren (1849 à 1881)

Hasparren - Saint-Jean-Pied-de-Port (1832 à 1881)

Bayonne - Cambo-les-Bains (1881 à 1973)

Cambo-les-Bains - Saint-Jean-Pied-de-Port (1881 à 1949)

  • Pyrénées-Atlantiques (64) - D918
    • D10 D932 Cambo-les-Bains ID16a Villa Arnaga, Thermes, Église
    • Itxassou Logo Rivière La Nive ID16a Église XVIIe
    • Louhossoa
    • Pont-Noblia
    • Ossès-Gahardou D8
    • Eyharce D948
    • Uhart-Cize D15
    • Saint-Jean-Pied-de-Port ID16a Citadelle, Centre Ancien, Église D15 D933

Voie express

Contournement de Cherbourg-Octeville

  • Contournement de Cherbourg-Octeville, intégré à la RN13 en 2009 :
LoupeVoir l'article : Route nationale française 13.

Section Bayonne - Cambo-les-Bains

  • Section Bayonne - Cambo-les-Bains, à 2x2 voies puis 2+1 voies, pas aux normes, gérée par le CD64 :
  • Pyrénées-Atlantiques (64) D932
    •  AB6   A63 E5 E70  Sortie bleue 5  Pau, Bordeaux, Biarritz, Saint-Sébastien
    • B14 110 C29a
    •  Sortie verte   Bassussarry
    • AB25  Zone Commerciale ; Résidences
    • AB25  Zone Artisanale de Paluyna
    • B14 90 C30
    •  Sortie verte   Arrauntz
    • C29b 1000 m (sens Cambo > Bayonne)
    • C29b 800 m (sens Bayonne > Cambo)
    • AB25  Héauritz
    • B14 90 C29a 600 m
      • CE15a Aire de service : Elan (sens Cambo > Bayonne)
    • B14 90 C30
  • Déviation de Cambo-les-Bains, à 2x1 voies, gérée par le CD64 :
  • Pyrénées-Atlantiques (64) D932
    •  AB6   D410 Cambo-les-Bains
    •  Sortie verte   D918 Cambo-les-Bains, Saint-Jean-de-Luz, Hasparren, Espelette, Aïnhoa, Z.A. Errobi Itxassou, Centre Commercial, ID16a Grottes
    • AB25  D918 A64 (Toulouse, Tarbes, Pau), Cambo-les-Bains, Hasparren, ID16a Harnaga, Les Thermes, Office de Tourisme

Sites Sara

Liens externes