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Route Nationale N 137 Route Nationale
Présentation · Tracé historique · Historique · Voie express · Photos · DIR Ouest · DIR Atlantique



Présentation[]

Historique[]

Généralités[]

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Bordeaux à Saint-Malo par Rochefort, la Rochelle et Nantes. Elle s'embranche un peu au delà de Saint-André-de-Cubzac, sur la route n° 10 de Paris à Bayonne. La partie aux abords de Rochefort appartient à la route n° 11 de Paris à Rochefort et la partie depuis la Rochelle jusqu'à Usseau appartient à la route n° 22 de Paris à la Rochelle. Elle succède alors à la Route impériale 157.
  • A l'origine, la RN137 reliait donc Saint-André-de-Cubzac, au Nord de Bordeaux, à Saint-Malo. On lui adjoint plusieurs annexes en 1933.
  • Lors de la réforme de 1972, elle a absorbé l'ancienne RN137A qui contournait Blaye, de même que l'ancienne RN137D qui contournait La Rochelle. On notera que son tracé a été légèrement modifié lors de la construction des différents tronçons de voie express qui émaillent son parcours.
  • En 1978, la RN137 est définie plus précisément comme la route Saint-André-de-Cubzac, N. 10, à Saint-Malo.
  • Classée en grand axe d'aménagement du territoire, la RN137 bénéficie de nombreux travaux. Par la suite, la construction de l'Autoroute des Estuaires affaiblit le trafic de la RN137 qui n'écoule plus qu'un trafic essentiellement local.
  • C'est logiquement qu'une très grande partie de l'axe est déclassée en 2006. A cette date, seules quatre des principales sections aménagées en voie express subsistent : la rocade Sud de Saintes, le Boulevard Périphérique de La Rochelle, la section Rennes - Nantes et, très curieusement, la traversée de Saint-Malo.
  • Complètement isolée du reste du réseau routier national et sans aucun intérêt stratégique, la traversée de Saint-Malo (entre la rocade PR113+185 et l'Esplanade Saint-Vincent au pied des remparts PR118+300) est restée classée dans le réseau routier national jusqu'au 21 juillet 2016. A cette date, elle intègre le domaine routier communal.
  • A terme, il ne devait rien subsister de la RN137. En effet, une fois l'autoroute A831 achevée, la section Rochelaise aurait dû être déclassée, mais ce projet a été abandonné. Il était également prévu d'intégrer la section Rennes - Nantes à l'autoroute A84 après mise aux normes, ce projet étant également remis en cause. La rocade de Saintes aurait pu quant à elle être intégrée à la RN141 ou à la RN150 dans un souci de cohérence de la numérotation.
  • Depuis le 1er janvier 2017, la section du tracé historique non aménagée en voie express ainsi que la section de voie express en direction de Saint-Malo, situées sur le territoire de Rennes Métropole, ont été reclassées en tant que route métropolitaine en conservant leur ancienne dénomination, soit M137, M637 et M837 suivant les sections. Au même moment, les sections du tracé historique non aménagées en voie express situées sur le territoire de Nantes Métropole, ont été reclassées en tant que route métropolitaine en conservant leur ancienne dénomination, soit M137 et M537 suivant les sections.

Construction[]

  • Section Saint-André-de-Cubzac - Blaye : 1839 (construction sur 6,5 km et réparations sur le reste de l'itinéraire).
  • Section Charras - Maché : vers 1912.
  • Rectification du Petit-Niort : 1889.
  • Pont de Magrigne sur le Moron : 1838 (réparations).
  • Ponts sur le Contre-Bot de Vix et le Canal de Vix : 1841.
  • Pont de Gravereau sur le Petit-Lay : 1837.
  • Rectification du Pont de Saint-Georges-de-Montaigu : vers 1848.
  • Pont de Rémouillé sur le Blaison : 1er janvier 1840.
  • Pont sur le Cens : 1839 (reconstruction).
  • Rectification de Treillières : 1842.
  • Pont de la Curette : 1839 (reconstruction).
  • Rectification au Sud de Nozay : 1839.
  • Section Nozay - Limite Loire-Atlantique/Ille-et-Vilaine : 1839 (réparations), nouvelle traversée de Derval dans les années 1870.
  • Rectification de Grandjouan : 1840.
  • Pont de Trénou : 1846 (reconstruction).
  • Rectifications de Bain-de-Bretagne : vers 1848.
  • Rectification de Poligné : 1882.
  • Ouverture de la rue de Nemours à Rennes : 1847.
  • Section Rennes - Saint-Malo : 1845 (réparations étalées sur plusieurs années).
  • Rectification du Tertre : 1860.
  • Section Saint-Servan-sur-Mer - Saint-Malo : 1846, rectifiée à nouveau en 1869.

Aménagements[]

  • Déviation de Bordeaux : voir Rocade de Bordeaux.
  • Déviation de Goblangey : 1975.
  • Rectification du virage du Pas-des-Fenêtres à Saint-Aubin-de-Blaye : 1973.
  • Déviation de Pons : 1969.
  • Déviation de Saint-Porchaire : 16 décembre 1989.
  • Pont de Saint-Clément : 1964, remplace le vénérable pont suspendu de Tonnay-Charente.
  • Déviation de Rochefort : 26 août 1981 au Nord-Ouest (désormais intégrée à l'A837) et 29 juillet 1982 au Nord-Est, voir Contournement de Rochefort.
  • Mise à 2x2 voies entre Rochefort et Aytré : voir ci-dessous à la rubrique "voie express".
  • Déviation de La Rochelle : voir Boulevard Périphérique de La Rochelle.
  • Avenue Jean Moulin à La Rochelle : 1972 au Nord-Est, 1980 à l'Est et 1981 au Sud-Est (non classée dans la voirie nationale).
  • Déviation du Lion : 1974.
  • Élargissement au Sud de Chantonnay : 1967.
  • Déviation de Chantonnay : 1976.
  • Carrefour giratoire des Quatre-Chemins-de-l'Oie : 30 novembre 2018.
  • Déviation de Saint-Fulgent : juin 1989.
  • Déviation de Montaigu : 1990 (numérotée RN1137), les boulevards intérieurs (Auguste Durand) étant aménagés en 1967 et en 1973.
  • Déviation de Nantes : voir Boulevard Périphérique de Nantes.
  • Déviation de Pont-Rousseau à Nantes : 1948.
  • Pénétrante Nord de Nantes : 1977 (2x2 voies, non classé dans la voirie nationale).
  • Élargissement à 4 voies entre Chartres-de-Bretagne et Rennes : 1964.
  • Déviation de Rennes : voir Boulevard Périphérique de Rennes.
  • Doublement du passage supérieur sur la Ligne Rennes - Saint-Malo-Saint-Servan au Nord de Rennes : 1985.
  • Rectification des virages de La Primaudais près de La Dominelais : 1984.
  • Déviation de Saint-Servan-sur-Mer : 1962.

Autour de la route[]

  • Saint-Malo et ses remparts
  • Rennes
  • Nantes
  • La Vendée historique
  • Marais Poitevin, une des plus importantes zones humides d'Europe
  • La Rochelle et ses remparts
  • Rochefort
  • Saintes, ville romaine et romane
  • Estuaire de la Gironde
  • Village étape Crevin

Tracés historiques[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En bleu Tracé repris par l'A837 en 1997.
En rouge Tracé actuel.
En orange Tracé déclassé après déviation, rectification ou construction de la voie express.
En jaune Tracé déclassé en 2006 (sauf traversée de Saint-Malo déclassée en 2016).
En jaune clair Tracé dévié localement après rectification.
En vert Tracé repris sur la RN739 en 1964 et sur la RN137A en 1973, déclassé en 2006.
En bleu ciel Tracé originel rectifié au XIXe siècle ou au début du XXe.
En violet Tronc commun avec d'autres routes nationales.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Traversée de Saint-Malo (avant 2016)[]

RN137 - Saint-Malo

La RN137 à Saint-Malo.
© Google Maps

  • Ille-et-Vilaine (35) - VC
    • Saint-Malo Monument Historique Ville Close, Cathédrale, Château et Nombreux Monuments D1 D155 D201 D355 VC
    • Saint-Servan-sur-Mer Monument Historique Tour Solidor, Murs Gallo-Romains, Ancienne Cathédrale d'Aleth, Grand Aquarium Cimetière Militaire Base Allemande (Mémorial 39-45) D126 D201 D168 D301 VC

Saint-Malo - Rennes (avant 2006)[]

Rennes - Nantes (actuel)[]

Nantes - La Rochelle (avant 2006)[]

Boulevard Périphérique de La Rochelle (actuel)[]

La Rochelle - Saintes (avant 2006)[]

Rocade de Saintes (actuel)[]

Saintes - Saint-André-de-Cubzac (avant 2006)[]

  • Charente-Maritime (17) - D137
    • Aéroport Saintes-Thénac
    • Les Arènes D138
    • Préguillac Monument Historique Cimetière Militaire Allemand
    • La Jard
    • D136
    • Pons Monument Historique Cité Médiévale (Donjon, Église Saint-Vivien...) D142 D700 D734
    • Belluire D134
    • Montgarni D144
    • Saint-Genis-de-Saintonge D2 D143 D146
    • Plassac Monument Historique Château
    • La Bergerie D148
    • Saint-Dizant-du-Bois Pérou D147 D699
    • Mirambeau Monument Historique Châteaux D149 D730
    • Petit-Niort Monument Historique Église Romane Point de vue 
    • D151
  • Gironde (33) - D137
    • Pleine-Selve D255E1
    • Saint-Palais
    • Saint-Caprais-de-Blaye Ferchaud D23
    • Saint-Aubin-de-Blaye
    • Le Pas-des-Fenêtres Cours d'eau La Livanne D132E1
    • Étauliers D254
    • Rouleau D253
    • Eyrans Le Pontet D937
    • La Pistolette D22
    • Bel-Air D937
    • Le Poteau D250
    • Pugnac Gravier D23
    • Peujais
    • Magrigne
    • Le Grand Chemin D115
    • Saint-André-de-Cubzac Monument Historique Église, Château du Bouilh, Moulins Point de vue  N10 E606 D1010 D1510
      RN10 - RN137 - Saint-André-de-Cubzac

      Bretelle d'accès à la RN137 à Saint-André-de-Cubzac.
      © Google Maps

Desserte de Blaye (avant 1978)[]

Voie express[]

Saint-Malo - Rennes[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]
  • 11 12 1969 : Section Saint-Malo - Les Gastines-Nord
  • xx xx 197x : Section Les Gastines-Sud - Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Sud
  • 15 02 1977 : Section Les Gastines-Nord - Les Gastines-Sud
  • 15 02 1977 : Section Les Gastines-Sud - Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Sud (dénivellation des carrefours)
  • xx xx 197x : Section Le Vieux-Bourg - Saint-Pierre-de-Plesguen-Nord
  • 14 02 1980 : Section Saint-Pierre-de-Plesguen-Nord - Saint-Pierre-de-Plesguen-Sud (prorogée le 14 02 1985)
  • 16 07 1980 : Section Saint-Jouan-des-Guérets-Nord - Les Gastines-Nord (aménagement d'un terre-plein central)
  • 20 05 1983 : Section Montgermont - Rennes
  • 02 09 1987 : Section Montgerval - Montgermont
  • 30 12 1987 : Section Tinténiac-Nord - Hédé-Sud (prorogée le 16 12 1992)
  • 21 03 1988 : Section Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Sud - Le Vieux-Bourg
  • 13 10 1989 : Section Saint-Pierre-de-Plesguen-Sud - Tinténiac-Nord (prorogée le 11 10 1994)
  • 13 09 1991 : Section Hédé-Sud - Montgerval Lien (prorogée le 18 09 1996 Lien)
  • 26 11 2009 : Échangeur de la Chênaie (RN176), (réaménagement)
Classements[]
  • 13 09 1991 : Section Rennes - Saint-Malo (RN136 - D168) Lien, (mise aux normes voie express)
Mises en service[]
  • xx 07 1971 : Section Saint-Malo-La Madeleine - Les Gastines-Nord
  • 11 10 1976 : Section Les Gastines-Sud - Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Sud
  • xx 06 1981 : Section Les Gastines-Nord - Les Gastines-Sud
  • xx 03 1982 : Section Le Vieux-Bourg - Saint-Pierre-de-Plesguen-Nord
  • 18 12 1985 : Section Saint-Pierre-de-Plesguen-Nord - Saint-Pierre-de-Plesguen-Sud
  • 12 03 1988 : Section Montgermont - Rennes
  • 27 11 1990 : Section Montgerval - Montgermont
  • xx 12 1990 : Section Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Sud - La Costardais
  • 13 09 1991 : Section La Costardais - Le Vieux-Bourg
  • 21 10 1991 : Section Tinténiac-Nord - Hédé-Sud
  • 25 03 1993 : Section Saint-Pierre-de-Plesguen-Sud - Tinténiac-Nord
  • 25 06 1993 : Section Hédé-Sud - Montgerval
Diffuseurs[]
  • xx 10 1977 : Échangeur de la Madeleine à Saint-Malo (D301)
  • xx xx 1983 : Diffuseur de Saint-Jouan-des-Guérets (D4)
  • xx xx 1991 : Carrefour des Sept-Pertuis (VC, fermeture)
  • 09 09 1994 : Diffuseur de la Morandais (D795), (bretelles complémentaires vers Rennes)
  • xx xx 1995 : Diffuseur de Saint-Pierre-de-Plesguen-Sud, (bretelles complémentaires vers Saint-Malo)
  • 24 07 1995 : Diffuseur de Saint-Pierre-de-Plesguen-Nord[1]
  • xx xx 1997 : Carrefour de Saint-Jouan-des-Guérets-Est (D204, fermeture)
  • xx xx 1997 : Carrefour de Saint-Étienne (VC, fermeture)
  • xx xx 1998 : Carrefour de La Marelle (VC, fermeture)
  • 12 12 1998 : Diffuseur du Vieux Fort (D5, réaménagement)[2]
  • xx xx 2001 : Diffuseur de la Z.A. Actipôle (quart-diffuseur orienté vers Rennes)
  • xx 09 2004 : Diffuseur de Montgerval (D27), (réaménagement, partie Est)
  • xx 03 2006 : Échangeur des Trois-Épines (RN136), (réaménagement, partie Nord), (bretelle Paris - Saint-Malo)
  • 21 11 2006 : Échangeur des Trois-Épines (RN136), (réaménagement, partie Nord), (bretelle Saint-Malo - Paris)
  • 23 11 2006 : Échangeur des Trois-Épines (RN136), (réaménagement, partie Sud), (bretelle Rennes - Brest)
  • xx 01 2011 : Diffuseur de Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Nord (D7), (réaménagement, partie Est)
  • 14 06 2011 : Diffuseur de La Chapelle-des-Fougeretz (D637)
  • 04 05 2012 : Diffuseur de Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Nord (D7), (réaménagement, partie Ouest), (bretelle de sortie depuis Saint-Malo)
  • xx 06 2012 : Diffuseur du Vieux Fort (D5, fermeture)
  • 26 07 2012 : Échangeur de la Chênaie (RN176), (réaménagement, partie Ouest), (bretelle Saint-Malo - Dinan)
  • 11 12 2012 : Diffuseur de Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Sud (VC), (fermeture, quart-diffuseur orienté vers Rennes)
  • 12 12 2012 : Diffuseur de Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine-Nord (réaménagement, partie Ouest), (bretelle d'entrée vers Rennes)
  • 12 02 2013 : Échangeur de la Chênaie (RN176), (réaménagement, partie Est), (bretelle Rennes - Dol-de-Bretagne)
  • 03 12 2013 : Échangeur de la Chênaie (RN176), (réaménagement, partie Ouest), (bretelle Saint-Malo - Dol-de-Bretagne)
  • 18 12 2015 : Diffuseur de Saint-Jean-des-Guérets (D4, réaménagement)
  • 04 01 2016 : Diffuseur de Saint-Jean-des-Guérets (D117, fermeture), (quart-diffuseur orienté vers Saint-Malo)
  • 04 04 2016 : Diffuseur de Saint-Pierre-de-Plesguen-Ouest (D10), (quart-diffuseur orienté vers Rennes)
  • xx xx 2018 : Carrefour de Blanche-Roche (VC, fermeture)

Itinéraire[]

Fin de la voie express au sud de Saint-Malo

La D137 au Sud de Saint-Malo.
© Atlasroutier

  • Ille-et-Vilaine (35) - D137
  • De Saint-Malo à Châteauneuf-d'Ile-et-Vilaine ; section gratuite non-concédée ayant le statut de voie rapide, gérée par le CD35.
  • Début de voie express D137
    • B14 90 Créneau de dépassement à 2x2 voies
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre D168, D301 et D137 : Dinard | Aéroport Pleurtuit | Barrage de la Rance || Saint-Malo-centre | Port | P+R Bus || Saint-Malo par Saint-Servan | Aquarium
      • Aire de service Aire de service : Blanche Roche (dans chaque sens)
    •  Sortie gratuite D4  (Saint-Jouan-des-Guérets) : Villes desservies : Saint-Méloir-des-Ondes, Saint-Jouan-des-Guérets, La Gouesnière, Saint-Père-Marc-en-Poulet, Zone Industrielle P.A. Atalante, Zones commerciales
    •  Sortie gratuite D117  (Les Gastines-Nord) : Villes desservies : Saint-Jouan-des-Guérets, Saint-Suliac, Saint-Père-Marc-en-Poulet, Les Gastines (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite D117  (Les Gastines-Est) : Villes desservies : Saint-Jouan-des-Guérets, Saint-Suliac, Les Gastines (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D117  (Les Gastines-Sud) : Villes desservies : Entrée sur la voie rapide en direction de Rennes uniquement. (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite D74  (Châteauneuf-d'Ile-et-Vilaine) : Villes desservies : Saint-Père-Marc-en-Poulet, Saint-Guinoux, Châteauneuf-d'Ile-et-Vilaine, Cancale, La Gouesnière, La Ville-és-Nonais
  • De Châteauneuf-d'Ile-et-Vilaine à La Chapelle-des-Fougeretz ; section gratuite non-concédée ayant le statut de voie rapide, gérée par le CD35.
    • Début de voie express D137
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN176 et D137  : Vers A84 (Caen) | Mont-Saint-Michel | Dol-de-Bretagne || Saint-Brieuc | Dinan | Dinard | Plouer-sur-Rance | La Ville-ès-Nonais | Aéroport Pleurtuit +  Sortie gratuite VC  (Z.A. Actipôle) : Villes desservies : Zone Industrielle Z.A. Atalante, Zone Industrielle Z.A. Actipôle (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite D637  (La Costardais) D637 : Villes desservies : Lanhelin, Miniac-Morvan, Pleudihen, Tresse (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie gratuite D637  (Le Vieux Bourg) D637 : Villes desservies : Plerguer, Pleudihen, Tresse, Miniac-Morvan (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D637  (Saint-Pierre-de-Plesguen-Nord) D637 : Villes desservies : Saint-Pierre-de-Plesguen (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D117  (Saint-Pierre-de-Plesguen-Ouest) : Villes desservies : Entrée sur la voie express en direction de Rennes uniquement. (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite D794  (Saint-Pierre-de-Plesguen-Sud) D794 : Villes desservies : Dinan, Saint-Pierre-de-Plesguen, Combourg, Lanhelin, Meillac, Lanvallay
    •  Sortie gratuite D637  (Pleugueneuc) D637 : Villes desservies : Évran, Plesder, Pleugueneuc, Château de la Bourdansais (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite VC  (Saint-Domineuc) : Villes desservies : Saint-Domineuc, Tréverien, La Chapelle-aux-Filtzméens
    •  Sortie gratuite D20  (Tinténiac) D20 : Villes desservies : La Baussaine, Québriac, Tinténiac, Bécherel, La Baussaine, Trimer
      • Aire de repos Aire de repos : Montmuran (Rennes > Saint-Malo)
    •  Sortie gratuite D795  (La Morandais) D795 : Villes desservies : Combourg, Québriac, Tinténiac, Hédé, Saint-Symphonien
    •  Sortie gratuite D637  (Hédé-Sud) D795 : Villes desservies : Langan, Saint-Gondran, Hédé (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D25  (Vignoc) : Villes desservies : Gévezé, Vignoc, La Mézière, Montreuil-le-Gast
    •  Sortie gratuite D27  (Montgerval) : Villes desservies : Beton, Melesse, Gévezé, La Mézière, Zone Industrielle Z.A. Route du Meuble, Centre commercial
    • Fin de voie express D137
  • Ille-et-Vilaine (35) / Rennes Métropole - M137
  • De La Chapelle-des-Fougeretz à Rennes ; section gratuite non-concédée ayant le statut de voie express, gérée par Rennes Métropole.
    • Début de voie express M137
    •  Sortie gratuite M637  (La Chapelle-des-Fougeretz) M137 : Villes desservies : La Chapelle-des-Fougeretz, Zone Industrielle Z.A. Route du Meuble, Pôle Automobile
      RN137 - Saint-Grégoire

      La RN137 à Saint-Grégoire en direction de Saint-Malo.
      © Google Maps

    •  Sortie gratuite M29  (Montgermont) : Villes desservies : Pacé, Saint-Grégoire, Montgermont, Zone Industrielle Z.A. Alphasis, C.H.P. Saint-Grégoire
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN136 et RM137 ( Sortie gratuite 13 ) : Vers A81 (Le Mans) et A84 (Caen, Fougères, Mont-Saint-Michel) || Brest | Nantes | Lorient | P+R Métro-Bus || Rennes | Zone Industrielle Z.A. Nord | Beauregard | Saint-Martin | Centre commercial
    • Fin de voie express M137
    • Début de voie express N136 - Rocade Boulevard Périphérique de Rennes

Étude de tracé de 1974 de la section Saint-Malo - Rennes[]

  • En 1974, des études préliminaires furent lancées afin de déterminer sous quelle forme devrait être aménagé l'axe entre Saint-Malo et Rennes, ainsi que le tracé que devrait adopter ce dernier.
  • En ce qui concerne le tracé, trois grandes options étaient envisagées avec de multiples variantes :
    • La première consistait un tracé neuf situé à une dizaine de kilomètres à l'Est de la route historique, ce tracé suivant grossièrement les D73 et D82 en passant à proximité de Combourg. Ce tracé comportait deux sous-variantes, l'une se détachant de la RN137 au niveau de Saint-Jouan-des-Guérets, l'autre au niveau de la bifurcation avec la RN176. A tout cela, s'ajoutaient les points d'échanges avec le réseau existant, en fonction de la finesse choisie pour la desserte du territoire et de la sous-variante retenue. Le nombre d’échangeurs devait être compris entre 6, 7 et 9.
    • La seconde option, elle aussi en tracé neuf, se tenait quant à elle à l'Ouest de la RN137 historique en ne s'écartant qu'assez faiblement de celle-ci. Comme pour l'option précédente, deux sous-variantes étaient envisageables au Nord du tracé, l'une quittant la route historique à Saint-Jouan-des-Guérets, la deuxième ne la quittant qu'après l'échangeur avec la RN176. A l'instar de la première option, différentes possibilités concernant les échangeurs furent proposées faisant varier le nombre de point d'accès à l'axe de 6 à 9.
    • La troisième et dernière option était celle d'un aménagement sur place de la route existante, combiné à la réalisation de déviations pour éviter les principales agglomérations le long du parcours. Avec cette solution seules les parties neuves devaient avoir des franchissements dénivelés. Les parties aménagées sur place devaient conserver en grande partie des carrefours à niveau sauf au niveau de l’intersection avec la D794 ainsi qu'au niveau de quelques points singuliers où le relief risquait de rendre dangereux ce type de franchissement. Au niveau des axes à fort trafic, des points d'échanges dénivelés étaient prévus, soit un à chaque extrémité du projet ainsi qu'au niveau de la D74, de la RN176, de la D794, D20, D221 (Nord de La Mézière) et de la D27.
Carte des options de tracés envisagées entre Saint-Malo et Rennes en 1974. © G.E.
  • Pour ce qui est du type d'aménagement à retenir, plusieurs solutions furent proposées :
    • Route à 2x2 voies avec carrefours à niveau.
    • Route à 2x2 voies sans carrefours à niveau.
    • Autoroute sans péage.
    • Autoroute à péage.
  • En combinant toutes les possibilités de tracé, de types d'aménagement et du nombre de points d'échanges, ce ne furent pas moins de 16 solutions qui étaient envisageables. Après étude du coût de chaque solution et du bénéfice que chacune d'entre elle pourrait amener, il fut décidé d'écarter toutes les solutions Est bien moins rentables que les autres solutions, ainsi que les options à péage qui, par leur moins grande attractivité, offraient un bénéfice actualisé plus médiocre que le reste des hypothèses. Il en allait de même avec les propositions de route avec des carrefours à niveau, dont l'option ASP, qui par leurs moins bonnes caractéristiques n'offraient pas un service rendu à l’usager satisfaisant.
  • Il ne restait alors que les quatre options autoroutières Ouest sans péage : bien que relativement comparables dans leurs coûts de construction et dans leurs niveaux de services rendus, la solution ayant le meilleur bénéfice actualisé était celle d'un tracé se détachant de la route historique après la bifurcation avec la RN176 (configuration qui permettait de récupérer le tronçon en cours de mise à 2x2 voies entre Saint-Malo et la RN176) et avec un nombre total de 9 échangeurs répartis tout au long du parcours (les solutions comportant moins d'échangeurs s’avéraient être moins rentables, à cause, de leur moins bonne desserte du territoire).
  • Le projet évolua quelque peu par la suite en raison des contraintes budgétaires poussant les ingénieurs à adopter une solution hybride mariant ASP et tracé neuf Ouest. Un second poste d'économie fut réalisé en se rabattant sur une solution de type voie express et non plus autoroutière. Ces différentes mesures permirent de fractionner le projet en plusieurs tranches fonctionnelles et ainsi de maintenir des coûts raisonnables sans trop rogner sur la qualité de l'aménagement.
  • De légères économies furent aussi réalisées sur les quelques rares sections où l'aménagement se fit par reprise de la route existante pour l'une des deux chaussées de la 2x2 voies, avec le maintien à niveau des intersections dans un premier temps. Ces dernières furent finalement dénivelées entre le milieu des années 1990 et le début des années 2000, cette dénivellation s'accompagnant d'une amélioration des axes de substitution pour les véhicules interdits sur VE de part et d'autre de ces intersections.
  • Voici ci-dessous les tracés étudiés en 1974 par le CETE de Nantes :
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Légende de la carte ou du tableau
En bleu Projet réalisé.
En rouge Tracés projetés en 1974.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Rennes - Nantes[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]
  • 02 02 1968 : Section Rennes - La Caliorne (projet abandonné)
  • 01 03 1973 : Section Nozay-nord - Nozay-sud
  • 16 08 1977 : Section La Caliorne - Nozay-nord (déclaration prorogée le 17 08 1987)
  • 16 08 1977 : Section Nozay-sud - La Grand'Haie (déclaration prorogée le 17 08 1987)
  • 05 09 1985 : Section La Grand'Haie - Nantes
  • 17 04 1987 : Section Rennes - La Caliorne (déclaration prorogée le 30 03 1992)
Mises en service[]
  • 08 07 1977 : Section Nozay-nord - Nozay-sud
  • 07 08 1980 : Section La Caliorne - L'Hermitière
  • xx 10 1981 : Section Bain-de-Bretagne-sud - La Fossardais
  • xx 08 1982 : Section Grand-Fougeray-nord - Derval-nord
  • xx 02 1984 : Section Crevin-sud - Poligné-nord
  • 17 07 1985 : Section Derval-nord - Derval-sud (première chaussée)
  • 19 11 1985 : Section Glanet - La Grand'Haie
  • 07 07 1986 : Section Le Pommain - Glanet
  • 28 11 1986 : Section Poligné-nord - Bain-de-Bretagne-sud
  • 19 06 1989 : Section La Grand'Haie - Nantes
  • 05 01 1990 : Section L'Hermitière - Crevin-sud
  • 30 05 1990 : Section Derval-nord - Derval-sud (seconde chaussée)
  • 17 12 1990 : Section Rennes - La Caliorne
  • xx 07 1991 : Section Derval-sud - Nozay-nord
  • 20 12 1991 : Section La Fossardais - Grand-Fougeray-nord
  • 20 12 1991 : Section Nozay-sud - Le Pommain
Diffuseurs et aires[]
  • xx xx 1990 : Diffuseur de l'Hermetière (VC, quart-diffuseur orienté vers Nantes)
  • xx xx 1992 : Diffuseur de Grand-Fougeray-nord (D57)
  • xx xx 1992 : Diffuseur de Grand-Fougeray-sud (D56)
  • 24 06 1993 : Aire de Treillières-Ouest
  • xx xx 1993 : Aire de Treillières-Est
  • xx xx 1993 : Diffuseur de Derval-Sud (D537, partie Nord)
  • 09 09 1994 : Diffuseur de Bain-de-Bretagne (D777)
  • 09 09 1994 : Diffuseur de Bain-de-Bretagne (D3772), (fermeture, demi-diffuseur orienté vers Rennes)
  • 13 06 1995 : Carrefour de la Garçonnais (VC, fermeture)
  • 13 06 1995 : Carrefour de la Belle Étoile (D54, fermeture)
  • xx xx 1996 : Carrefour de Montru (D247), (fermeture, terre-plein central)
  • xx xx 1996 : Aire de Créviac (fermeture)
  • 30 07 2007 : Diffuseur de Potiers (D34), (réaménagement, partie Est)
  • xx 07 2010 : Aire de la Primaudais (fermeture)
  • xx 09 2011 : Carrefour de Montru (D247), (fermeture, partie Est)
  • xx 11 2011 : Carrefour de Montru (D247), (fermeture, partie Ouest)
  • xx 04 2013 : Aire du Hil (réaménagement, première phase)
  • 18 12 2014 : Aire du Hil (réaménagement, deuxième phase)
Elargissements[]
  • 03 01 2023 : Section Potiers - Rennes (voie réservée aux transports en communs, sens Nantes - Rennes)

Itinéraire[]

  • Ille-et-Vilaine (35) / Rennes Métropole - N137 E3
    • Fin de voie express N136 - Boulevard Périphérique de Rennes
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN137 et RN136 -  Sortie gratuite 16 
    • Début de voie express N137 E03
      • Aire de repos Aire de repos : Hil (sens Nantes > Rennes)
    •  Sortie gratuite M34  (Potiers) : Villes desservies : Chartres-de-Bretagne, Noyal-Châtillon-sur-Seiche
    •  Sortie gratuite M36  (Orson) : Villes desservies : Pont-Péan, Bruz, Saint-Erblon
    •  Sortie gratuite M277  (Téllé) : Villes desservies : Pont-Péan, Orgères, Bourgbarré (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite M41  (Lande) : Villes desservies : Laillé, Chanteloup
    •  Sortie gratuite C9  (L'Hermitière) : Ville desservie : L'Hermitière (quart-échangeur)
  • Ille-et-Vilaine (35) - N137 E3
    •  Sortie gratuite D48/M101  (Crevin) : Villes desservies : Village étape Crevin, Bourg-des-Comptes, Guichen, Mandon
      • Aire de repos Aire de repos : Berlaudais (sens Rennes > Nantes)
    •  Sortie gratuite D47/D737  (La Viollais) : Villes desservies : Poligné, Pancé, Bourg-des-Comptes
    •  Sortie gratuite   (La Caduais) D777 : Villes desservies : Bain-de-Bretagne, Messac, Redon
    •  Sortie gratuite D53/D737  (La Croix-Rouge) : Villes desservies : Bain-de-Bretagne, La Noë-Blanche (demi-échangeur)
      • Aire de service Aire de service : Pomméniac (sens Rennes > Nantes)
    •  Sortie gratuite D52  (Haute-Ville) : Villes desservies : La Dominelais, La Noë-Blanche (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D57  (Hurlais) : Villes desservies : Village étape Grand-Fougeray, Sainte-Anne-sur-Viliane
  • Loire-Atlantique (44) - N137 E3
    •  Sortie gratuite D56/D537/D46  (Hurlais) : Villes desservies : Pierric, Village étape Grand-Fougeray, Derval
    •  Sortie gratuite D56  : Ville desservie : Village étape Grand-Fougeray (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D537  : Ville desservie : Derval (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D775 : Villes desservies : Derval, Guémené-Penfao
    •  Sortie gratuite   D39 : Ville desservie : Jans
    •  Sortie gratuite   D2 D121 D771 : Villes desservies : Nozay, Treffieux, Châteaubriant
    •  Sortie gratuite   D771 : Ville desservie : Nozay (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   N171 : Villes desservies : La Grigonnais, Blain, Savenay, Saint-Nazaire (demi-échangeur)
      • Aire de repos Aire de repos : Puceul (dans les deux sens)
    •  Sortie gratuite D35  : Ville desservie : Puceul
    •  Sortie gratuite   D33 : Villes desservies : Saffré, La Chevallerais
    •  Sortie gratuite D537  : Villes desservies : Blain, Nort-sur-Erdre (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D164 : Villes desservies : Blain, Nort-sur-Erdre-Les Gastines (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D537  : Villes desservies : Blain, Nort-sur-Erdre (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D16 : Ville desservie : Héric
      • Aire de service Aire de service : Treillières (dans les deux sens)
    •  Sortie gratuite D537  : Villes desservies : Grandchamps-des-Fontaines, Treillières
  • Loire-Atlantique (44) / Nantes Métropole - N137 E3

Étude de tracé de 1973 de la section Rennes - Nantes[]

Tronçon Rennes-Nantes © Frantz58

Boulevard Périphérique Est de La Rochelle[]

N137-Laillé

La RN137 aux alentours de Laillé.
© France-Autoroutes

La Rochelle - Rochefort[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]
  • 19 06 1964 : Section Aytré - Châtelaillon-Plage
  • 27 11 1967 : Section Yves-Sud - Vergeroux
  • 08 04 1969 : Section Yves-Nord - Yves-Sud
  • 11 09 1969 : Section Châtelaillon-Plage - Yves-Nord
Mises en service[]
  • xx xx 1967 : Section Aytré - Châtelaillon-Plage (seconde chaussée, aménagement sur place)
  • xx xx 1969 : Diffuseur d'Angoulins-centre (D202)
  • xx xx 1973 : Section Yves-Nord - Yves-Sud (première chaussée)
  • 25 07 1974 : Section Bois Brûlé - Vergeroux (seconde chaussée, aménagement sur place)
  • xx xx 1975 : Section Yves-Nord - Yves-Sud (seconde chaussée)
  • xx xx 1976 : Section Yves-Sud - Bois-Brûlé (seconde chaussée, aménagement sur place)
  • xx xx 1977 : Section Châtelaillon-Plage - Yves-Nord (seconde chaussée, aménagement sur place)
  • xx xx 1977 : Diffuseur de Châtelaillon-Plage (D109)
  • xx xx 1984 : Carrefour du Pont de Charas (VC, rémanagement)
  • xx xx 1997 : Diffuseur d'Yves (VC)
  • xx xx 1997 : Demi-diffuseur du Châtelet (D214E1, fermeture)
  • xx xx 1997 : Carrefour des Carcaux (VC, fermeture)
  • xx xx 1997 : Diffuseur de Bois Brûlé (D937C, réaménagement)
  • xx xx 1997 : Diffuseur des Coteaux (D214), (fermeture, quart-diffuseur orienté vers Rochefort)
  • xx xx 1998 : Carrefour du Marouillet (VC, fermeture)
  • xx xx 1998 : Carrefour de la Baie d'Yves (VC, fermeture)
  • xx xx 1999 : Diffuseur des Trois Canons (D203)
  • xx xx 1999 : Demi-diffuseur du Pont de Charas (VC, fermeture)
  • xx xx 2000 : Aire de la Cabane Brûlée-Nord (fermeture)
  • xx xx 2003 : Aire de la Cabane Brûlée-Sud (fermeture)
  • xx xx 2006 : Diffuseur d'Angoulins-Les Ormeaux (VC, fermeture), (quart-diffuseur orienté vers Rochefort)
  • xx xx 2006 : Aire de la Baie d'Yves-Sud (fermeture)
  • xx xx 2010 : Diffuseur d'Angoulins-Zone industrielle (D111E1, fermeture), (partie Est, bretelle d'entrée vers La Rochelle)
  • xx xx 2012 : Diffuseur d'Angoulins-centre (réaménagement)
  • xx xx 2013 : Diffuseur d'Angoulins-Zone industrielle (D111E1, fermeture), (partie Ouest, bretelle d'entrée vers Rochefort)
  • xx xx 2017 : Diffuseur d'Angoulins-Zone industrielle (D111E1, fermeture), (bretelles de sortie vers Rochefort et La Rochelle)
  • 09 10 2017 : Diffuseur d'Angoulins-Nord (partie Ouest)
  • xx xx 2021 : Aire des Cadelis (fermeture, bretelle d'entrée vers La Rochelle)
  • 04 02 2022 : Aire de la Baie d'Yves-Nord (fermeture)

Itinéraire[]

  • Charente-Maritime (17) - D137 E602
  • D'Aytré à l'A837 ; section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie express, gérée par le CD17.
  • Fin de voie express N137 E602
    RN137 panneau

    Accès à la RN137 à La Rochelle en direction de Bordeaux.
    © Inconnu

  • Début de voie express D137 E602
    •  Sortie gratuite D937  (Aytré) D937 : Villes desservies : Aytré (demi-échangeur)
      • Radar Vitesse : 90 km/h  (sens Rochefort > La Rochelle)
    •  Sortie gratuite VC  (Angoulins-Nord) : Ville desservie : Centre commercial (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D202  (Angoulins-centre) D202 : Villes desservies : Angoulins-centre, Salles-sur-Mer, La Jarne, Centre Commercial
      • Aire de service Aire de service : Les Serres des Anglois (dans chaque sens)
    •  Sortie gratuite D109  (Thairé) D109 : Villes desservies : Châtelaillon-Plage, Thairé, Saint-Vivien, Salles-sur-Mer
    •  Sortie gratuite D203  (Trois-Canons) D203 : Villes desservies : Le Marouillet, Les Boucholeurs, Thairé, Saint-Vivien
    •  Sortie gratuite VC  (Yves) : Villes desservies : Yves
    •  Sortie gratuite D937C  (Bois Brûlé) D937C : Villes desservies : Saint-Laurent-de-la-Prée, Fouras, Ile d'Aix
  • Fin de voie express D137 E602
  • Début d'autoroute A837 E602

Déviation de Saint-Porchaire[]

Historique[]

  • 16 12 1989 : Section Saint-Porchaire-Nord - Saint-Porchaire-Sud (2x2 voies)

Itinéraire[]

  • Charente-Maritime (17) - D137
  • De Saint-Porchaire-Nord à Saint-Porchaire-Sud ; section gratuite non-concédée ayant le statut de voie rapide, gérée par le CD17.
    • Début de voie express D137
    • B14 110 Créneau de dépassement à 2x2 voies 3 km
    •  Sortie gratuite D122  (Saint-Porchaire-Nord) D122 : Villes desservies : Saint-Porchaire, Château de la Roche Courbon (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D237  (Saint-Porchaire-Sud) D237 : Villes desservies : Saint-Porchaire, Château de la Roche Courbon
    • B14 80 Fin de créneau de dépassement

Rocade Ouest de Saintes[]

LoupeVoir l'article : Rocade de Saintes.

Déviation de Pons[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]
  • 11 02 1963 : Section Pons-Nord - Pons-Sud (première chaussée)
Mises en service[]
  • xx xx 1969 : Section Pons-Nord - Pons-Sud (première chaussée)

Itinéraire[]

  • Charente-Maritime (17) - D137
  • De Pons-Nord à Pons-Sud ; section gratuite non-concédée ayant le statut de voie rapide, gérée par le CD17.
    • Début de voie express D137
      N137 - Pons

      La RN137 à Pons en direction de Bordeaux, avant le changement du cartouche.
      © Toad99

    • B14 90 Route à double sens 
    •  Sortie gratuite D249  (Pons-Nord) D249 : Villes desservies : Pons-Nord, Zone Industrielle Z.I. de Touvent (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite D149  (Pons-centre) D249 : Villes desservies : Villars-en-Pons, Pons-centre, Zone Industrielle Z.I. de Touvent
    •  Sortie gratuite D732  (Pons-Ouest) D732 : Villes desservies : Début d'autoroute A10 (Paris, Bordeaux), Cognac, Gémozac, Jonzac, Archiac, Pons-Sud, Zone Industrielle Z.A. de Coudenne, Zone Industrielle Z.A. de Bonnerme, Zone Industrielle Z.I. du Chail
    •  Sortie gratuite VC  (Pons-Sud) VC : Villes desservies : Hôpital des Pélerins, Cimetière Saint-Vivien (demi-échangeur)
    • Fin de voie express D137

Diaporamas[]

Tracé de la RN137 entre Nantes et Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine[]

Les photos sont d'Atlasroutier et sont sous copyright

Tronc commun Tronc commun avec la N136.

Sites Sara[]

Liens externes[]


Route Nationale N 137 Route Nationale
Présentation · Tracé historique · Historique · Voie express · Photos · DIR Ouest · DIR Atlantique
  1. Achève la mise en voie express de la déviation de Saint-Pierre-de-Plesguen.
  2. Achève la mise en voie express de la déviation de Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine.
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