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Présentation

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route de Paris au Havre. Elle succède alors à la route impériale 15.
  • En 1933, elle est redéfinie comme étant la route de Paris (Porte de Clignancourt) au Havre. Son départ est alors modifié. Une de ses annexes également est reclassée : l'annexe d'Argenteuil, notée N14A, devient alors partie de la N309.
  • Trois antennes sont alors créées : la N14A à Saint-Denis qui reprend l'ancienne section entre la RN1 à Saint-Denis et la RD11, la N14B, et la N14C.
  • En 1949, le tronçon Rouen - Le Havre fut intégré au tracé de la N13Bis. La RN14 devient alors la route de Paris (Porte de Clignancourt) au Havre par Pontoise. Bien que désormais séparée de la RN14, la N14C conserve sa dénomination.
  • A la réforme de 1972, la RN14 reliait donc Paris à Rouen via Pontoise. Elle devient logiquement dès 1978 la route de Paris, Porte de Clignancourt, à Rouen, N. 15.
  • A partir de 2006 ne subsiste plus que le tracé de l'A15 à Puiseux-Pontoise.

Déviations

  • Déviation d'Epinay-sur-Seine : 1951.
  • Déviation courte de Pontoise (boulevard urbain) : 13 février 1955.
  • Axe Gennevilliers - Pontoise : voir Autoroute française A15 (Historique).
  • Axe Pontoise - Saint-Clair-sur-Epte : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".

Autres aménagements

  • Fermeture du Boulevard Ornano (au Sud du Carrefour Pleyel) à Saint-Denis : 1993. La continuité de la route est assurée de la manière suivante :
    • Dans le sens Province – Paris, la route effectue un court tronc commun avec la D410 (93) (Boulevard Anatole France) puis avec la déviation Sud-Est de cette même route départementale (Rue du Docteur Finot, section non-classée dans la voirie départementale) mise en service en 1993.
    • Dans le sens Paris – Province, la route emprunte la déviation précitée (Rue Francisque Poulbot, section classée dans la voirie départementale) le long des voies ferrées puis retrouve son itinéraire originel au Nord de l'A86.
  • Réaménagement du Carrefour Pleyel à Saint-Denis (giratoire) : 2000.
  • Shunt sous le Pont de l’Ile-Saint-Denis (RNIL186) : 1972 (sens Province – Paris). Il est mis à double sens en septembre 2009 suite au prolongement du tramway T1 vers les Hauts-de-Seine (92).
  • Série d’aménagements dans la traversée d’Épinay-sur-Seine :
    • Autopont du carrefour des Mobiles (RNIL214), construit durant l'été 1972. Remplacé par une trémie courant 1983, cette dernière est fermée en octobre 2011 et définitivement comblée le 23 février 2012 consécutivement à la construction du tramway T8.
    • Trémie du carrefour du Général Leclerc, mise en service en 1974. Dans le cadre d’un Grand Programme Urbain (GPU) mené au cœur d’Épinay, le souterrain est fermé en mai 1997 et remplacé par un giratoire. Sur un kilomètre, l’axe est requalifié et un site propre pour transports en commun fait son apparition. Cet aménagement est inauguré le 22 juin 1998. En 2012, l’axe est à nouveau requalifié pour faciliter l’arrivée du tramway T8, remplaçant le site propre préconstruit.
    • Trémie du carrefour du Cygne d’Enghien (RNIL311), mise en service en 1979.
  • Trémie de Saint-Gratien (D109 (95)) : 1986 (carrefour-plan en surface remplacé par un giratoire en 1996).
  • Autopont de la Patte-d’Oie d’Herblay (D392 (95)) : inauguration le 13 juillet 1972 et dépose au début des années 1980.

Futur

  • Dans le Val-d'Oise (95), achèvement de la voie express entre Saint-Gervais et Saint-Clair-sur-Epte, et construction de la déviation de La Chapelle-en-Vexin.

Autour de la route

  • Parc régional Vexin français Parc naturel régional du Vexin français

Tracés historiques

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Légende de la carte
En rouge Tracé actuel.
En orange Sections déclassées localement après ouverture de la voie express.
En jaune Tracé déclassé en 2006.
En vert Tracé cédé à la RN13Bis en 1949 (déclassé en 2006).
En gris Tracé originel démoli au Havre.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Paris à Rouen (avant 2006)

  • Eure (27) - D6014
    N14 Ecouis

    Flèches Michelin situées à Écouis (déposées).
    © GPS Nico

    • Les Bordeaux de Saint-Clair D146E
    • Les Thilliers-en-Vexin D181
    • Villers-en-Vexin
    • Richeville
    • Suzay
    • Boisemont
    • Frenelles D316
    • Écouis ID16a Collégiale D14Bis
    • Grainville ID19 
    • Fleury-sur-Andelle Logo Rivière L'Andelle D321
    • Bourg-Beaudoin

De Rouen au Havre (avant 1949)

Voie express

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 04 10 1995 : Section Saint-Clair-sur-Epte-Est - Les Bordeaux de Saint-Clair
  • 02 12 2003 : Section La Villeneuve-Saint-Martin - Magny-en-Vexin-Est (sorties 14 à 20), (2x2 voies, aménagement sur place)

Mises en service

Voies express intégrables
  • 01 08 1957 : Section La Villeneuve-Saint-Martin-Est - La Villeneuve-Saint-Martin-Ouest (fins provisoires), (2x2 voies et carrefours à niveau)[1]
  • xx xx 1967 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Est - Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest (fins provisoires), (première chaussée)
  • xx xx 1978 : Section Magny-en-Vexin-Est - Magny-en-Vexin-Ouest (sorties 20 à 22)
  • xx xx 1979 : Section Magny-en-Vexin-Ouest - Saint-Gervais (sorties 22 à 23)
  • 15 11 1985 : Section Pontoise - Puiseux-Pontoise (A15 - sortie 13), (première chaussée)
  • xx 04 1986 : Section Pontoise - Puiseux-Pontoise (A15 - sortie 13), (seconde chaussée)
  • xx 11 1987 : Section Courdimanche - La Villeneuve-Saint-Martin (sorties 13 à 14), (2x2 voies, aménagement sur place)
  • 01 12 2001 : Section Saint-Clair-sur-Epte-Est - Les Bordeaux de Saint-Clair
  • 01 09 2006 : Section La Villeneuve-Saint-Martin - Vigny-Est (sorties 14 à 15), (2x2 voies, aménagement sur place)
  • 09 02 2007 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Est - Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest (fins provisoires), (seconde chaussée)
  • 09 02 2007 : Section Le Bord-Haut-de-Vigny-Ouest - Théméricourt (fin provisoire - sortie 16), (2x2 voies, aménagement sur place)
  • 19 03 2007 : Section Théméricourt - Gadancourt (sorties 16 à 17), (2x2 voies, aménagement sur place)
  • 03 04 2007 : Section Cléry-en-Vexin-Est - Cléry-en-Vexin-Ouest (mise en service provisoire sur une chaussée à double sens)
  • 28 06 2007 : Section Cléry-en-Vexin-Est - Cléry-en-Vexin-Ouest (mise en service définitive à 2x2 voies)
  • 28 06 2007 : Section Gadancourt - Magny-en-Vexin-Est (sorties 17 à 20), (2x2 voies, aménagement sur place)
Diffuseurs
  • xx xx 1981 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14, partie Nord)
  • xx xx 1981 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14, partie Ouest)
  • xx xx 1987 : Diffuseur de Vigny (sortie 15)
  • xx xx 1987 : Diffuseur de Théméricourt (sortie 16)
  • xx xx 1990 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Est (sortie 20, partie Sud), (réaménagement)
  • xx xx 1990 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Ouest (sortie 22, partie Ouest), (déplacement de la bretelle d'entrée vers Pontoise)
  • xx xx 1993 : Diffuseur de Gadancourt (sortie 17)
  • xx xx 1994 : Diffuseur de Magny-en-Vexin-Sud-Ouest (sortie 21, partie Ouest), (bretelle complémentaire depuis Rouen)
  • xx xx 2003 : Diffuseur de La Villeneuve-Saint-Martin (sortie 14), (réaménagement, partie Sud), (déplacement de la bretelle d'entrée vers Pontoise)
  • 01 09 2005 : Diffuseur de Vigny (sortie 15), (réaménagement, partie Nord)

Tracé

RN14

La RN14 au niveau de la sortie 13 en direction de Cergy-Pontoise.
© France-Autoroutes

  • De Pontoise à Puiseux-Pontoise ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (RN14), gérée par la DIR Île-de-France.
    • C208 A15
    • C107 N14
    •  Sortie verte 11  (Osny) : Villes desservies : Osny, Cergy-Saint-Christophe
    •  Sortie verte 12  (Vauréal) : Villes desservies : Puiseux-Pontoise, Vauréal, Jouy-le-Moutier
    •  Sortie verte 13  (Puiseux-Pontoise) D14 (95) : Villes desservies : Cergy-Le Haut, Boissy-l'Aillerie, Courdimanche, Menucourt
    • C108 N14
  • De Puiseux-Pontoise à Saint-Gervais, section gratuite non concédée, à 2x2 voies ayant le statut de voie express (D14), gérée par le Conseil Départemental du Val-d'Oise.
    • C107 D14
    •  AB6   Chemin de Courcelles (traversée de la D14 impossible)
      • CE15a Aire de service : Relais de Sagy (dans chaque sens)
    •  Sortie verte 14  (La Villeneuve-Saint-Martin) D28 (95) : Villes desservies : Meulan, Les Mureaux, Marines, Ableiges, Sagy, Menucourt, Courdimanche
    •  Sortie verte 15  (Vigny) D169 (95) : Villes desservies : Us, Vigny
    •  Sortie verte 16  (Théméricourt) D51 (95) : Villes desservies : Le Perchay, Théméricourt, Maison du Parc, Musée du Vexin Français
      D14 Vexin

      La D14 (95) dans le Vexin français peu après sa mise en voie express lors de la prise de la photo.
      © GPS Nico

    •  Sortie verte 17  (Gadancourt) D43 (95) : Villes desservies : Dieppe, Avernes, Gisors, Musée de l'Outil, Musée Archéologique Départemental
    •  Sortie verte 18  (Cléry-en-Vexin) D206 (95) : Villes desservies : Nucourt, Cléry-en-Véxin
    •  Sortie verte 19  (Arthieul) : Villes desservies : Magny-en-Vexin-Arthieul, Logo ZI Zone artisanale, Parc Aventureland, Station service
      • CE15a Aire de service : Bois d'Arthieul (dans les deux sens)
    •  Sortie verte 20  (Magny-en-Vexin-Est) D983 (95) : Villes desservies : Mantes-la-Jolie, Magny-en-Vexin-centre, Magny-en-Vexin-P.A.E. de la Demi-Lune
    •  Sortie verte 21  (Magny-en-Vexin-Sud-Ouest) D86 (95) : Villes desservies : Hodent, Vernon (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie verte 22  (Magny-en-Vexin-Ouest) D86 (95) : Villes desservies : Beauvais, Magny-en-Vexin-Z.A. Les Aulnaies, Gisors, Saint-Gervais (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie verte 23  (Saint-Gervais) D983e (95) : Ville desservie : Beauvais, Magny-en-Vexin, Saint-Gervais (demi-échangeur)
    • C108 D14
  • De Saint-Gervais à Saint-Clair-sur-Epte-Est, section en projet.
D14 Epte

Déviation de Saint-Clair-sur-Epte en direction de Rouen.
© GPS Nico

  • De Saint-Clair-sur-Epte-Est à Saint-Clair-sur-Epte-Nord, section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (D14), gérée par le Conseil Départemental du Val-d'Oise.
    • C107 D14
    •  Sortie verte D14  (Saint-Clair-sur-Epte-Est) : Villes desservies : Entrée sur la voie express en direction de Paris uniquement (quart-échangeur)
    •  Sortie verte D37  (Saint-Clair-sur-Epte-Nord) D37 (95) : Villes desservies : Saint-Clair-sur-Epte
    • C108 D14
  • De Saint-Clair-sur-Epte-Nord à Les Bordeaux de Saint-Clair ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (D14), gérée par le Conseil Départemental de l'Eure.
    • C107 D6014
    •  Sortie verte D146E  (Les Bordeaux de Saint-Clair) D146e (27) : Villes desservies : Les Bordeaux de Saint-Clair, Chateau-sur-Epte, Guerny
    • C108 D6014

Sites Sara

Liens externes

Notes et références

  1. Mise aux normes voie express en 1981.

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