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Présentation

  • La route nationale 154, ou RN154, est une route nationale française qui relie actuellement Louviers à Allaines-Mervilliers.
  • Maillon essentiel du grand contournement de l'Ile-de-France par l'Ouest, elle fait l'objet d'un aménagement progressif en voie express.

Historique

  • A sa création, en 1824, la RN154 est définie comme la route d'Orléans à Rouen. Elle s'embranche à Artenay, au-delà d'Orléans, sur la route n°20, de Paris à Toulouse, et joint, au Pont-de-l'Arche, la route n°182, de Mantes à Rouen. Les abords et la traverse de la ville de Chartres appartiennent à la route n°10, de Paris à Bayonne. La partie depuis Dreux jusqu'à Nonancourt appartient à la route n°12, de Paris à Brest. Elle succède alors à la Route impériale 174.
  • La création dans les années 1960 d'une déviation de la RN13Bis au Val-de-Reuil ampute la RN154 de sa section terminale, entre Le Vaudreuil et Pont-de-l'Arche.
  • En 1977, la RN154 est prolongée du Vaudreuil vers la ville nouvelle de Val-de-Reuil.
  • En 1978, elle est définie comme étant la route d'Artenay, N. 20, au Vaudreuil.
  • En 2006, la RN154 perd son tronçon Sud entre Allaines-Mervilliers et Artenay, au profit d'une liaison directe avec l'autoroute A10, via la RN254. Elle perd également son extrémité Nord, dans la traversée de Val-de-Rueil, ainsi que la traversée de Chartres.
  • Bien que Chartres soit déviée par les RN123 et RN1154, la traversée de Chartres reste plus directe et moins longue en temps et en kilomètres que la déviation.

Futur

  • Concession et mise aux normes autoroutières de l'intégralité de la RN154, dans la continuité de l'A154 existante.
  • Bien que la moitié de l'axe soit aménagée à ce jour, notamment entre Louviers et Nonancourt et entre Dreux et Chartres, il reste à réaliser le doublement du tronc commun RN12 / RN154 et la construction d'une voie express entre Chartres (contournement par l'Est inclus) et l'autoroute A10 à Allaines-Mervilliers. Dans l'ensemble restent à aménager les raccordements entre les différentes déviations d'agglomérations existante.
  • Si les sections de la RN154 actuellement classées en voie express sont intégrées à l'autoroute concédée A154 (payante), alors les véhicules qui ne souhaiteront pas payer se retrouveront sur l'ancienne route actuellement délaissée. Le trafic reporté pourrait atteindre 5.000 véhicules par jour, un nombre qui dépendra du niveau de péage.
  • Une commission particulière du débat public (CPDP) a organisé 14 réunions publiques du 12 octobre 2009 au 28 janvier 2010 sur le devenir de la RN154. Ce débat a permis d'évoquer les points suivants :
    • L'évolution des besoins de déplacement.
    • Les impacts sociaux et économiques de cet axe.
    • Les impératifs liés à la sécurité, au cadre de vie et à l'environnement.
    • Les raccordements au réseau existant.
    • Le contournement de Dreux et de Chartres.
    • Le financement du projet.
  • Du point de vue du maître d'ouvrage, l'État, seule une mise en concession de la RN154 peut permettre d'achever dans les 15 ans cet axe majeur. Le Débat Public a d'ailleurs été fortement orienté vers cette préconisation.
  • Dans ce cas de figure très probable, la contrepartie serait la mise en place d'un péage, y compris sur les zones déjà aménagées au moment de la concession, et notamment entre Chartres et Dreux.

Autour de la route

  • Acquigny : Château
  • Artenay : Église (XII-XVIe siècle), Manoir d'Auvilliers, Moulin des Muets, Viaduc de l'Aérotrain
  • Chartres : Cathédrale, Centre Ancien
  • Dreux : Église Saint-Pierre, Chapelle Royale
  • Évreux : Cathédrale, Église et Châsse de Saint-Taurin
  • Louviers : Église Notre-Dame (XI - XIIIe siècle), Cloître des Pénitents, Maisons XVIe siècle
  • Nonancourt : Église Saint-Martin (XII - XVIe siècle)
  • Ymonville : Moulin de la Garenne

Tracés historiques

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Légende de la carte
En bleu Tracé absorbé par l'autoroute A154 en 1996.
En rouge Tracé actuel.
En orange Tracé déclassé en 2006.
En jaune Sections déclassées localement après l'ouverture de la voie express.
En vert Tracé cédé à la RN13Bis en 1960 (déclassé en 2006).
En violet Tronc commun avec la RN12.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Pont-de-L'Arche - Le Vaudreuil (1824 à 1960)

Val-de-Reuil - Le Vaudreuil (1977 à 2006)

Le Vaudreuil - Nonancourt (avant mise en voie express)

  • Eure (27) - D71
    • Le Vaudreuil D6015
    • Incarville
    • Louviers ID16a Église Notre-Dame XI-XIIIe, Cloître des Pénitents, Maisons XVIe D313 D164 D6155
    • Pinterville
    • Acquigny ID16a Château C207 A154 C107 N154  Sortie verte 4 
    • Les Planches Logo Rivière L'Iton
  • Eure (27) - D155
    • Les Faulx
    • Le Boulay-Morin
    • Caër C107 N154  Sortie verte 6  D52 D316
    • Gravigny Logo Rivière L'Iton
    • Évreux ID16a Cathédrale, Église et Châsse de Saint-Taurin Logo Rivière Le Rouloir C107 N1013 D52 D613 D830
  • Eure (27) - D6154
    • Angerville-la-Campagne
    • Fumecon
    • Seugey
    • Thomer-la-Sôgne C107 N154  Sortie verte 11  D833
    • Tivoly
    • Buray
    • Nonancourt ID16a Église Saint-Martin XII-XVIe C107 N12 N154
    • Tronc commun Tronc commun avec la N12, entre Nonancourt et Dreux.

Dreux - Lèves (actuel)

Traversée de Chartres (1824 à 2006)

Le Coudray - Allaines-Mervilliers (actuel)

Allaines-Mervilliers - Artenay (1824 à 2006)

Voie express

Historique

RN154 - Historique Dreux-Chartres

Historique des aménagements réalisés sur la RN154 entre Dreux et Chartres.
© DDE28 / Novembre 2003

  • Entre Dreux et Chartres, la RN154 a été aménagée à 2x2 voies aux normes voie express, incluant la création de diffuseurs dénivelés et de déviations d'agglomérations.
  • Les travaux, étalés entre 1993 et 2008, ont été réalisés selon les phasages ci-dessous (sens Nord-Sud, classement non-chronologique) :
    • Construction de diffuseurs au droit de Tremblay-les-Villages, de Challet et de Poisvilliers, incluant un créneau de dépassement à 2x2 voies de part-et-d'autre de ces derniers.
    • Déviation des agglomérations de Marville-Moutiers-Brûlé et du Boulay-Mivoye, et des hameaux de Saint-Germain-la-Gâtine et du Péage.
    • Raccordement des créneaux de dépassement précités à ces déviations et ouverture simultanée de ces aménagements, achevant la mise à 2x2 voies de l'axe.

Déclarations d'utilité publique

  • 11 01 1983 : Section Gravigny - Le Coudray-Rougemare (sorties 7 à 9)
  • 29 07 1983 : Section Le Boulay-Maurin - Gravigny (fin provisoire - sortie 7)
  • 06 09 1995 : Section Le Coudray-Rougemare - Nonancourt (sortie 9 - Giratoire des Anglais), (prorogée le 08 09 2000)
  • 27 05 1997 : Section Dreux - Chartres
  • 26 07 2001 : Créneau de Prunay-le-Gillon (DUP abandonnée par décision du Conseil d'Etat en 2003)
  • 20 06 2005 : Section Ymonville-nord - Ymonville-sud
  • 22 02 2006 : Section Prunay-le-Gillon – Allonnes (remplace la DUP du 26 07 2001 pour la même section)

Mises en service

  • xx xx 1972 : Section Luray - Dreux-Avenue Chrchill (première chaussée partiellement dénivelée)
  • xx xx 1980 : Section Vernouillet - Luray (première chaussée)
  • xx xx 1981 : Section Acquigny-nord - Le Boulay-Morin (sortie 4 - fin provisoire), (première chaussée)
  • xx xx 1984 : Section Le Boulay-Morin - Gravigny (F.P. - sortie 6)
  • xx xx 1986 : Section Gravigny - Fauville (sorties 6 à 7)
  • xx xx 1986 : Section Fauville - Le Coudray Rougemare (sorties 7 à 9), (première chaussée)
  • xx xx 1989 : Section Acquigny-sud - Le Boulay-Morin (sortie 5 - F.P.), (seconde chaussée)
  • xx xx 1992 : Section Acquigny-nord - Acquigny-sud (sorties 4 à 5), (seconde chaussée)
  • xx xx 1992 : Section Fauville - Le Coudray Rougemare (sorties 7 à 9), (seconde chaussée)
  • xx 10 1993 : Créneau et diffuseur de Challet
  • xx 11 1993 : Créneau et diffuseur de Poisvilliers
  • xx 12 1994 : Section Marville-Moutiers-Brûlé-nord - Marville-Moutiers-Brûlé-sud
  • xx 12 1994 : Créneau et diffuseur de Tremblay-les-Villages
  • 06 02 1996 : Section Evreux-centre - Le Coudray-Rougemare (sorties 8 à 9)
  • xx 09 1997 : Section Tremblay-les-Villages - Challet[1]
  • xx 06 2000 : Section Le Coudray Rougemare - Chavigny-Bailleul (sorties 9 à 11)
  • xx 09 2002 : Section Challet - Poisvilliers[2]
  • 06 01 2005 : Section Chavigny-Bailleul - Nonancourt (sortie 11 - Giratoire des Anglais)
  • xx 07 2007 : Echangeur du Coudray Rougemare (sortie 9), (achèvement)[3]
  • 27 11 2008 : Section Marville-Moutiers-Brûlé-sud - Tremblay-les-Villages[4]
  • 17 02 2011 : Section Ymonville-nord - Ymonville-sud
  • 13 05 2013 : Section Prunay-le-Gillon – Allonnes

Itinéraire

Acquigny - Nonancourt
  • Eure (27) - N154
  • D'Acquigny-nord à Nonancourt : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 47 km) gérée par la DIR Nord-Ouest.
    • C208 A154
    • C107 N154
    •  Sortie verte 4  (Acquigny-nord) : Ville desservie : Acquigny, Louviers-centre
    •  Sortie verte 5  (Acquigny-sud) : Villes desservies : Acquigny (quart-échangeur)
      • Radar Vitesse : 110 km/h  (sens Rouen > Chartres)
    •  Sortie verte 6  (Gravigny) D155 (27) : Villes desservies : Evreux-centre, Caer, Gravigny
    •  Sortie verte 7  (Fauville) : Villes desservies : Evreux-Netreville, Fauville, Logo ZI Z.I. de Netreville
    •  Sortie verte 8  (Evreux-centre) N13 : Ville desservie : C207 A13 (Paris), Vernon, Evreux-centre, Logo ZI P.A. Le Long Buisson (demi-échangeur)
    •  Echangeur vert Échangeur entre RN154 et RN1013 ( Sortie verte 9 ) : Vers A13 (Paris) || Caen | Evreuxcentre | Evreux-La Madeleine (trois-quarts-échangeur)
      • Radar Vitesse : 110 km/h  (sens Chartres > Rouen)
    •  Sortie verte 10  (Prey) : Villes desservies : Saint-André-de-l'Eure, Prey, Grossoeuvre (demi-échangeur)
    •  Sortie verte 11  (Chavigny-Bailleuil) : Villes desservies : Pacy, Saint-André-de-l'Eure, Conches, Damville
      • CE7 Aires de repos : Aire de la Petite Vallée (sens Rouen - Chartres) ; Aire de la Mare des Fourches (sens Chartres - Rouen)
    •  Sortie verte 12  (Moisville) : Villes desservies : Marcilly-la-Campagne, Moisville (demi-échangeur)
    • C108 N154
    • AB25  (Giratoire des Anglais / Noncancourt) : N12 Dreux, Chartres, Orléans, Saint-Rémy-sur-Avre, Logo ZI Z.A. de Saint-Lubin, Alençon, Flers, Verneuil-sur-Avre, Décheterrie, Logo ZI Z.A de Nonancourt D49 (27) La Madeleine-de-Nonancourt, Nonancourt D6154 (27) Tivoly, Marcilly-la-Campagne, Moisville, Buray
Noncancourt - Dreux
  • Tronc commun avec la RN12 : section gratuite non-concédée gérée par la DIR Nord-Ouest.
Rocade de Dreux
LoupeVoir l'article : Rocade de Dreux.
Imbermais - Lèves
  • Eure-et-Loir (28) - N154
  • D'Imbermais à Lèves : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 22 km) gérée par la DIR Nord-Ouest.
    • C107 N154
    •  Sortie verte D309.1  (Imbermais) : Ville desservie : Imbermais (quart-échangeur)
    •  Sortie verte   (Marville-Moutiers-Brûlé-nord) D854 (28) : Ville desservie : Entrée sur la voie express en direction de Rouen uniquement. (quart-échangeur)
    •  Sortie verte D121  (Marville-Moutiers-Brûlé-sud) : Ville desservie : Marville-Moutiers-Brûlé, Puiseux, Villemeux-sur-Eure, Tréon, Ecluzelles (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie verte   (Le Boulay-Mivoye-nord) D854 (28) : Ville desservie : Entrée sur la voie express en direction de Rouen uniquement. (quart-échangeur)
RN154

La RN154 au niveau de diffuseur de Poisvilliers en direction de Rouen.
© Sylvain 59

    •  Sortie verte D140  (Le Boulay-Mivoye-sud) : Ville desservie : Gironville-Neuville, Le Boulay-Mivoye (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   (Le Boulay-Mivoye-sud) D854 (28) : Ville desservie : Gironville-Neuville, Le Boulay-Mivoye (quart-échangeur)
    •  Sortie verte D26  (Tremblay-les-Villages) : Villes desservies : Serazereux, Tremblay-les-Villages, Nogent-le-Roi
    •  Sortie verte D148  (Challet) : Villes desservies : Saint-Chéron-des-Champs, Challet
    •  Sortie verte   (Saint-Germain-la-Gâtine) D854 (28) : Villes desservies : Berchères-Saint-Germain, Fresnay-le-Gilmert, Saint-Germain-la-Gâtine (quart-échangeur)
    •  Sortie verte D133  (Poisvilliers) : Villes desservies : Baillau-l'Evêque, Poisvilliers, Fresnay-le-Gilmert, Berchères-Saint-Germain, Saint-Germain-la-Gâtine
      • Radar Vitesse : 110 km/h  (sens Rouen > Chartres)
    • C108 N154
Rocade de Chartres
LoupeVoir l'article : Rocade de Chartres.
Prunay-le-Gillon - Allonnes
  • Eure-et-Loir (28) - N154
  • De Prunay-le-Gillon à Allonnes : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 8 km) gérée par la DIR Nord-Ouest.
    • C107 N154
    • AB25  (Prunay-le-Gillon) VC : Allonnes, Prunay-le-Gillon
    • Section sans sorties sur 8 km
    • AB25  (Allonnes) VC : Allonnes, Prunay-le-Gillon
    • C108 N154
Déviation d'Ymonville
  • Eure-et-Loir (28) - N154
  • D'Ymonville-nord à Ymonville-sud : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 2,5 km) gérée par la DIR Nord-Ouest.
    • C107 N154
    • AB25  (Ymonville-nord) D954 (28) : Ymonville, Fresnay-L'Evêque, Carrières
    • Section sans sorties sur 2,5 km
    • AB25  (Ymonville-sud) D954 (28) : Ymonville}}
    • C108 N154

Légende

Sites Sara

Liens externes

Notes et références

  1. Opération incluant la déviation du Péage.
  2. Opération incluant la déviation de Saint-Germain-la-Gâtine.
  3. Travaux de réaménagement débutés dès 2004.
  4. Opération incluant la déviation du Boullay-Mivoye.