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Route nationale française 157

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Route nationale 157
PANNEAU SORTIE LAVAL
Panneau sur la RN157 à la sortie de Laval.
© Phil56
Localisation
PaysFrance
RégionsBretagne, Pays de la Loire
Exploitation
GestionnaireDIR Ouest
Caractéristiques de 1824 à 1949
ItinéraireBlois - Le Mans - Laval
Longueur187 km
Caractéristiques de 1949 à 1973
ItinéraireBlois - Le Mans - Laval - Rennes
Longueur263 km
Caractéristiques de 1973 à 2006
ItinéraireOrléans - Le Mans - Laval - Rennes
Longueur294 km
Caractéristiques actuelles
ItinéraireLa Gravelle A81 - Rennes N136
Longueur24 km

Sommaire









PrésentationModifier

HistoriqueModifier

  • A sa création, en 1824, elle est définie comme la route de Blois à Laval. La partie en avant de la ville du Mans appartient à la route n°23, de Paris à Nantes. Elle succède alors à la Route impériale 177.
  • En 1949, le tracé de la RN12 qui passait par Laval a été détourné par Fougères, de sorte que sa section Laval - Rennes a été intégrée à la RN157 qui relia alors Blois à Rennes. Elle devient alors la route de Blois à Rennes par Laval.
  • En 1973, la RN157 a été redéfinie pour relier Orléans à Rennes. En conséquence, la RN157 originelle entre Blois et Épuisay a été déclassée pour devenir la D957. En revanche, le tracé de la RN155 entre Orléans et Ormes, de même que l'intégralité de la RN826 entre Ormes et Epuisay ont été intégrés à la nouvelle RN157.
  • Elle devient route d'Orléans, N. 20, à Rennes, N. 12.
  • Progressivement, une nouvelle voie express a été aménagée entre La Gravelle et Rennes, dans le prolongement de l'A81. L'ancien tracé a été renommé en D120 dans la Mayenne (53) et D857 dans l'Ille-et-Vilaine (35).
  • En 2006, la RN157 a été intégralement déclassée dans sa partie Est bien que la section Orléans - Le Mans ne soit pas dédoublée par une autoroute. Les nouveaux numéros sont : D57 en Mayenne (53), D357 dans la Sarthe (72) et le Loir-et-Cher (41) et D2157 dans le Loiret (45). Seule reste dans le réseau routier national la partie en voie express qui prolonge et deviendra un jour l'A81 entre La Gravelle et Rennes.

Description du tracé : l'ancienne RN157 entre Orléans et Le MansModifier

  • Après 1973, le tracé de la RN157 a été redéfini pour relier Orléans à Rennes. Depuis cette date, et ce jusqu'en 2006, date de son déclassement entre Orléans et La Gravelle, la RN157 débutait à Orléans. Elle sortait progressivement de la ville en traversant les agglomérations d'Ingré et d'Ormes. Néanmoins, la majorité du trafic de transit emprunte la D902, qui la relie à l'ex-A701. Les deux routes (RN157 et RD902) se croisaient sur la commune d'Ormes. Notons que la section Ormes - Orléans appartenait à l'ex-RN155 avant 1973.
  • A la sortie d'Ormes, l'ancienne route nationale débute son parcours à travers la Beauce. Après Bucy-Saint-Liphard, elle se faufile à travers une vaste forêt pendant plus de 2 km, avant de retrouver un paysage beaucoup plus champêtre. Plusieurs communes sont traversées ou frôlées (Coulmiers, Perreuse, Saintry, Charsonville, Ouzouer-le-Marché, Binas...). Le tracé est relativement rectiligne.
  • Entre Binas et Morée se trouve une longue ligne droite de 17 km, entrecoupée par quelques giratoires. Le paysage est toujours celui de la Beauce, c'est à dire des champs à perte de vue. Quelques éoliennes sont aperçues plus ou moins loin de la route. Par endroits, l'ex-RN franchit de petites collines, qui tentent de rompre la monotonie de cette route aux paysages très peu variés.
  • La petite ville de Morée a certes été partiellement déviée (RN1157), mais cette déviation est plutôt bénéfique aux automobilistes se rendant vers Châteaudun, justement à cause de son non-achèvement. Le trafic à destination du Mans (hormis les poids-lourds, interdits entre Morée et Fréteval) transite donc toujours par le centre-ville, aux ruelles étroites et à sens unique.
  • A la sortie du village, l'ancienne route nationale longe le Loir pendant trois kilomètres. Bien que la chaussée soit plus étroite (la route se faufile entre le Loir et un coteau), le paysage devient plus réjouissant. A l'entrée de Fréteval se succèdent deux virages à 90°, entre lesquels est franchie la rivière ; laquelle reste proche de la route sur deux kilomètres en sortant du village. Deux autres virages très prononcés se succèdent à nouveau (entre lesquels se situe un passage à niveau), avant de retrouver un grand giratoire, faisant office de carrefour avec les bretelles de la RN10. Un second giratoire se trouve après le passage supérieur sur cette nationale.
  • De là reprend une petite montée. Quelques kilomètres après, le village de Busloup est frôlé, mais à cet endroit, la route se révèle sinueuse (forte déclivité et virages très prononcés sur 1 km) et fort dangereuse. La suite du tracé est composé d'une série de montées et descentes. Notons le passage au-dessus de la branche Sud de la LGV Atlantique. Le village de Danzé est traversé en ligne droite.
  • Epuisay est de nos jours dévié. C'est d'ici que part la branche en direction de Blois et Vendôme, qui portait le numéro de RN157 avant 1973. La section suivante est toujours constituée de montées suivies de descentes, dans un paysage majoritairement champêtre.
  • Après avoir traversé les départements du Loiret et du Loir-et-Cher, la RN157 continue à travers la Sarthe. La route arrive maintenant sur Saint-Calais, mais évite le centre-ville par une déviation partielle, qui retombe en pleine ville après une pente non moins dangereuse. Elle se poursuit dans les quartiers Ouest de la ville, avec un tracé comprenant plusieurs changements de direction.
  • Sur plus de 15 km, le paysage reste inchangé, alternant entre champs et forêts et proposant quelques côtes dans chaque sens de circulation. Le dernier village traversé avant la grande ville est Bouloire. Ensuite, l'ex RN157 rentre progressivement dans de vastes forêts. Avant d'arriver à l'échangeur avec l'ex RN23 et l'A28, elle traverse le camp militaire d'Auvours (situé lui aussi en pleine forêt).
  • L'ex-RN157 se terminait à l'échangeur avec les RN23 (aujourd'hui également déclassée) et A28, pour reprendre à l'Ouest du Mans, afin de filer vers Laval et Rennes.

Tracés historiquesModifier

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Légende de la carte
En rouge Tracé actuel.
En orange Tracé déclassé en 2006, et section déclassée localement après ouverture de la voie express.
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En violet Tronc commun avec l'ex-RN23 dans la traversée du Mans, déclassé en 2006.


Blois - Épuisay (avant 1973)Modifier

Orléans - Épuisay (1973 à 2006)Modifier

Épuisay - Laval (avant 2006)Modifier

RN157 SaintCalais
La D357 au niveau de St-Calais
© radars-auto.com / Steff
WS-RolexAjoutée par WS-Rolex
RN157 LeMans
Panneau à quelques kilomètres du Mans © Sylvain 59
WS-RolexAjoutée par WS-Rolex
  • Loir-et-Cher (41) - D357
    • D957 Épuisay
    • Monplaisir - D921
  • Sarthe (72) - D357
    • Marolles-lès-Saint-Calais
    • Saint-Calais - D1 D13 D13Bis D40 D303
    • Montaillé
    • Bouloire D34
    • Ardenay-sur-Mérize D20 D33
    • Ardenay-sur-Mérize
    • Champagné - C207 A28  Sortie bleue 23  D323
    • Tronc commun Court tronc commun avec la D314.
    • Le Mans - D147 D300 D301 D304 D309 D338
    • Trangé - C207 A11  Sortie bleue 8 
    • Chaufour-Notre-Dame
    • Coulans-sur-Gée
    • Brains-sur-Gées
    • Longnes
    • La Groie D21
    • Chassillé
    • Joué-en-Charnie
    • La Lune D4
    • Saint-Denis-d'Orques
  • Mayenne (53) - D57
    • Les Poteaux D7
    • Saint-Jean-sur-Erve
    • Vaiges - D24
    • Soulgé-sur-Ouette - D20
    • Bonchamp-lès-Laval
    • Laval N162 D1 D21 D30 D31 D57

Laval - La Gravelle (1949 à 2006)Modifier

La Gravelle - Rennes (1949 à la mise en voie express)Modifier

Voie express (La Gravelle - Rennes)Modifier

HistoriqueModifier

Déclarations d'Utilité PubliqueModifier

  • A compléter

Mises en serviceModifier

  • xx xx 1969 : Section Châteaubourg - Noyal-sur-Vilaine-Est
  • xx xx 1969 : Section Noyal-sur-Vilaine-Ouest - Cesson-Sévigné
  • xx xx 1972 : Section Noyal-sur-Vilaine-Est - Noyal-sur-Vilaine-Ouest
  • xx xx 1975 : Section Cornillé - Châteaubourg (première chaussée)
  • xx xx 1976 : Section La Gravelle - Mondevert
  • xx xx 1976 : Section Mondevert - Argentré-du-Plessis (première chaussée)
  • xx xx 1976 : Section Argentré-du-Plessis - Etrelles
  • xx xx 1976 : Section Etrelles - Cornillé (première chaussée)
  • xx xx 1976 : Section Saint-Didier - Châteaubourg (seconde chaussée)
  • xx xx 1977 : Section Montdevert - Argentré-du-Plessis (seconde chaussée)
  • xx xx 1978 : Section Etrelles - Saint-Didier (seconde chaussée)
  • xx xx 2011 : Diffuseur de la Haie Neuve
  • xx xx 2012 : Partie Nord du diffuseur du Piquet (réaménagement)

ItinéraireModifier

N157-Noyal-sur-Vilaine
La RN157 à Noyal-sur-Vilaine. (c) France Autoroutes
G.E.Ajoutée par G.E.
  • De l'A81 à la N136 ; section gratuite non concédée gérée par la DIR Ouest.
    • C208 A81 E50
    • C107 N157 E50
    •  Sortie verte 5  (Le Relais) : Villes desservies : Laval, Vitré-Est, Argentré-du-Plessis
    •  Sortie verte D178  (La Haie Neuve) : Villes desservies : Mondevert, Erbrée, Argentré-du-Plessis (demi-échangeur)
    •  Sortie verte D178  (Piquet) : Villes desservies : Vitré, La Guerche, Châteaubriant
    •  Sortie verte D777  (Montigné) : Villes desservies : Vitré, Janze, Torcé
    •  Sortie verte D857  (Mercerais) : Ville desservie : Châteaubourg
    •  Sortie verte D93  (Les Fossés) : Ville desservie : Ossé (quart-échangeur)
    •  Sortie verte D101  (Olivet) : Ville desservie : Châteaugiron, Servon-sur-Vilaine
    •  Sortie verte D486  (La Croix Rouge) : Ville desservie : Brécé
    •  Sortie verte D292  (La Maison Neuve) : Ville desservie : Noyal-sur-Vilaine
    •  Echangeur vert Échangeur entre N136 et N157  : Saint-Malo | Brest | Lorient || Nantes | Rennes-centre E50
    • C108 N157 E50
    • C107 N136 E50

Créneaux de dépassement (Blois - Vendôme)Modifier

  • Loir-et-Cher (41) - D957
  • Section Blois - Fossé, à 2x2 voies, limitée à 90 km/h, n'ayant pas le statut de voie express.
    • B14 90 C29a
    •  Sortie  Décathlon Blois (demi-échangeur)
    • AB25 Villebarou ; Saint-Lubin-en-Vergonnois, Saint-Sulpice, Fossé
    • AB25 Zone d'activités ; Saint-Sulpice, Fossé
    • AB25 Marolles, Villemalard, Vialine ; Landes-le-Galois, Saint-Bohaire, Fosssé, Varennes
    • C30
  • Section Beauregard - La Chapelle-Vendômoise, à 2+1 voies en alternance, limitée à 90 km/h.
    • AB25 Beauregard ; Arche du Grand Moulin
    • C29b 1100 m (sens Blois > Vendôme)
      • CE7 Aire de repos  (sens Blois > Vendôme)
    • AB25 Averdon
    • C29b 1100 m (sens Vendôme > Blois)
      • CE7 Aire de repos  (sens Vendôme > Blois)
    • AB25 La Chapelle-Vendômoise
  • Section La Chapelle-Vendômoise - Aéroport de Blois-Vendôme, à 2x2 voies, limitée à 90 km/h, n'ayant pas le statut de voie express.
    • AB25 La Chapelle-Vendômoise
    • B14 90 C29a
    • AB6 D26 La Chapelle-Vendômoise, Champigny-en-Bauce ; Landes-le-Gaulois, Herbault
    • C30
    • AB6 Logo Aeroport Blois-Vendôme
  • Section Aéroport de Blois-Vendôme - Villeromain, à 2x2 voies, en projet.
  • Section Villeromain-sud - Vendôme-sud , à 2x2 voies, limitée à 110 km/h, n'ayant pas le statut de voie express.
    • B14 110 C29a 9000 m
    • AB6 VC Villeromain
    • AB25 D64 Périgny, Selommes, Coulommiers-la-Tour ; Crucheray, Saint-Amand-Longpré VC Villeromain
    • AB6 Villemain
    • B14 90 C30

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