Route nationale française 168

Présentation

La route nationale 168, ou RN168, est une ancienne route nationale française qui a connu trois tracés successifs, tous situés en Bretagne.

Historique

Généralités

A sa création, en 1824, elle est définie comme la route de Quiberon à Saint-Malo par Pontivy. Elle s'arrête en fait à Dinard. Elle succède à la Route impériale 188.
Suite à l'inauguration du Barrage de la Rance, en 1967, la RN168 est prolongée de Dinard à Saint-Malo, à l'exception notable de la traversée du barrage qui reste propriété d'EDF jusqu'en octobre 1973, soit après le déclassement de la route nationale^[1].
La RN168 a été déclassée dès 1973 entre Quiberon et Baud et entre Loudéac et Saint-Malo. Elle a été renumérotée en D168 en Ille-et-Vilaine (35) et D768 dans les Côtes-d'Armor (22) et le Morbihan (56).
Le restant de l'itinéraire, entre Baud et Loudéac, a été fusionné en 1978 avec une partie de l'ancienne RN778, entre Loudéac et Saint-Brieuc, pour former un nouvel axe de Baud à Saint-Brieuc.
Il s'agit de la route de Baud, N. 24, à Pont-de-Souzain.
Ce dernier tracé a finalement été déclassé le 28/12/1983 après un accord entre l’État et les collectivités territoriales traversées^[2]. Il a été renuméroté en D700 dans les Côtes-d'Armor (22) et en D768 dans le Morbihan (56).
Même déclassé, l'itinéraire garde une grande importance au niveau régional, comme en attestent les nombreuses sections aménagées depuis en voies express entre Baud, Pontivy, Loudéac et Saint-Brieuc.

↑ Pour les détails de la construction de cette section, voir ce mémoire.
↑ La RN168 n'avait pas été incluse dans le plan routier breton et sa modernisation n'était prévue par l’État qu'à l'horizon 2015. En février 1981, le Conseil régional avait débattu de la prise en compte de cet axe dans le programme routier régional financé par l'établissement public régional. Cette prise en charge n'avait pas été acceptée en raison de l'importance du transfert de charges vers les collectivités territoriales, faute d'une contrepartie significative de l’État. En 1982, une négociation s'est engagée entre les représentants des Conseils Départementaux des Côtes-du-Nord et du Morbihan et le ministère des transports et a permis d'aboutir au classement de la RN168 dans la voirie départementale en échange d'une subvention de l’État, qui correspondrait à dix ans d'entretien de la voie. L'accord réalisé a permis au Conseil régional, lors de la réunion du novembre 1983, d'inclure la modernisation de cet axe dans le programme routier régional. Source : Journal Officiel des Débats Parlementaires du 15/10/1984.

Construction

Section Quiberon - Plouharnel : 1853.
Section Plouharnel - Kergroix : 1846.
Section Kergroix - Auray : 1839.
Section Auray - Pont-Christ : 1842.
Section Pont-Christ - Pluvigner : 1835.
Section Pluvigner - Le Poteau : 1840.
Pont du Poteau sur l'Evel : 1849.
Section Le Poteau - Baud : 1844.
Section Baud - Lestitut : 1841.
Section Lestitut - Pontivy : 1849.
Entrée Sud de Pontivy : 1898 (par suite de construction de la gare).
Rectification de Kervers : 1839.
Rectification de Carcado : 1844.
Rectifications de Crénihuel, du Cran et de La Noué-Duval : 1841.
Côtes du Pontgamp : 1870.
Section Saint-Meux - Moncontour : 1852.
Section Plancoët - Créhen : 1864.
Rectification de L’Épine-du-Bas-Bourg : années 1890.
Rectification de La Ville-au-Monnier : 1847.

Tracés historiques

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Tracé de 1973 à 1983.
En orange	Section correspondant au barrage de la Rance et déclassé en 1973.
En jaune	Sections déclassées en 1973.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Quiberon - Baud (avant 1973)

Morbihan (56) - D768
- Quiberon Presqu'île de Quiberon, Côte Sauvage Allée Couverte, Menhir, Phares, Port
- Saint-Pierre-Quiberon Mégalithes
- Kerhostin
- Fort de Penthièvre
- Penthièvre
- Plouharnel Mégalithes (Alignements), Abbayes de Kergonan, Chapelles D781
- Crucuny Tumulus
- Le Paradis
- Kergroix
- La Rivière de Crach
- Auray Port, Église, Chartreuse N165 E60
- Le Crélin
- Bonerfaven
- Les Quatre-Chemins
- Pluvigner Église XVI^e, Quatre Châteaux, Treize Chapelles, Tumuli, Stèles Préhistoriques et Mottes Féodales
- Bod-Kesten
- Locoal
- Forêt de Camors
- Stang-ar-Venaj
- Camors D779
- Scaouet
- Baud L'Evel Vénus de Quinipily, Chapelles D724
- N24 - D197

Baud - Loudéac (avant 1983)

Morbihan (56) - D768^A
- Kermestre N24 D197
- Kerchassic
- Kerledoz (Anc^t Kerledorze)
- Port-Arthur
- Talvern-Nenez
- Pontivy Château des Rohan, Basilique, Nombreux Monuments... D764 D767
Morbihan (56) - D768^Bis
- Cran
- Saint-Gérand Canal de Nantes à Brest
- Saint-Gonnery
- Le Pont-Neuf L'Oust
Côtes-d'Armor (22) - D700
- Trémuzon
- Loudéac N164 D778

Loudéac - Saint-Brieuc (1978 à 1983)

Côtes-d'Armor (22) - D700
- Loudéac N164 D768 D778
- Feil-Mareuc
- Saint-Hervé D7
- Les Forges
- La Rouvenaie
- L'Hermitage-Lorge D7
- Forêt de Lorge
- Le Coudray
- Lanvia
- Plaintel
- Malakoff D790
Côtes-d'Armor (22) - D790
- Tréougat
- Saint-Gilles
- Saint-Julien
- Ploufragan Allées Couvertes, Menhir D222
- Saint-Brieuc Nombreux Monuments N12 E60 D6 D712 D779 D786 D790

Loudéac - Dinard (avant 1973)

Côtes-d'Armor (22) - D768
- Loudéac N164 D700 D778
- La Motte La Croix-Jartel
- Saint-Théo
- Plouguenast Eglises
- Montorien
- Belle-Fontaine
- La Tantouille
- Moncontour L'Evron Église, Centre Ancien D6 D765
- Le Pont-de-Pierre (Anc^t La Ville-Marqué)
- Le Vau-Jaune
- Mauny La Truite
- Lamballe Le Gouessant Collégiale, Église XVIII^e, Nombreux Monuments... N12 E50 E401 Le Petit Lamballe - D712 D791
- La Doberie
- Saint-Gueltas
- Saint-Denoual
- Le Haut-des-Bois
- La Rompaie
- La Ville-Oreux
- Etang du Guébriand
- Plancoët L'Arguenon Croix XVII^e, Maison du XVI^e D792 D794
- Créhen La Montafilan
- La Ville-ès-Comte
- Trégon D786
- Beaussais
- La Giclais
- Ploubalay Châteaux, Manoirs, Église... D2 D786
- Château d'eau
- Le Frémur
Ille-et-Vilaine (35) - D168
- La Ville-aux-Moniers
- Aéroport de Dinard Pleurtuit Saint-Malo
- Dinard Ancien Prieuré, Fort D166 D266 D786

Dinard - Saint-Malo (1967 à 1973)

Ille-et-Vilaine (35) - D168
- Dinard Ancien Prieuré, Fort D166 D266 D786
- Usine Marémotrice de la Rance La Rance
- Saint-Servan-sur-Mer Tour Solidor, Murs Gallo-Romains, Ancienne Cathédrale d'Aleth, Grand Aquarium Base Allemande (Mémorial 39-45) D137

Voie express et 2x2 voies

Saint-Malo - Dinard

Historique

01 07 1967 : Section Saint-Malo - Dinard

Itinéraire

Ille-et-Vilaine (35) - D168
- Échangeur entre D137, D301 et D700 Saint-Malo, Cancale, Rennes
- D168
- Saint-Servan (quart-échangeur)
- Saint-Servan (trois-quarts-échangeur)
- Barrage de la Rance
- Pont mobile
- Gare maritime,
- D114 La Richardais
- P.A. de la Mare (trois-quarts-échangeur)
- D266 Dinard, Pleurtuit
- D266 Dinan 168 Ploubalay

Saint-Brieuc - Loudéac

Historique

xx xx 1984 : Section Saint-Brieuc - Malakoff (première chaussée)
xx xx 1986 : Section Les Forges-Sud - Uzel-Sud (première chaussée)
xx xx 1987 : Section L'Hermitage-Sud - Les Forges-Nord (première chaussée)
xx xx 1987 : Section Les Forges-Sud - Uzel-Nord (seconde chaussée)
xx xx 1988 : Section Les Forges-Nord - Les Forges-Sud
xx xx 1989 : Section Saint-Brieuc - Malakoff (seconde chaussée)
xx xx 1989 : Section Malakoff - Plaintel-Sud (première chaussée + créneau de dépassement, aménagement sur place) + Diffuseur de Plaintel
xx xx 1991 : Section Grâce-Uzel - La Motte (doublement sur place)
xx 12 1997 : Section L'Hermitage-Nord - L'Hermitage-Sud (première chaussée)
xx xx 1999 : Section L'Hermitage-Nord - Les Forges-Nord (seconde chaussée)
xx 07 2009 : Diffuseur de Bel-Air
xx 08 2009 : Section La Motte - Bel-Air (doublement sur place)
xx 09 2011 : Diffuseur de Loudéac-Nord (N164)
30 01 2017 : Section Bel-Air - Loudéac-Nord (doublement sur place)

Itinéraire

Côtes-d'Armor (22) - D700
- Saint-Brieuc
- D700
- C38 (Z.C) : Villes desservies : Brézillet-Est, Brézillet-Ouest, Zone commercial (demi-échangeur)
- D700
- D222 Rocade de Saint-Brieuc
- D700
- D10 (La Croix Denis) : Villes desservies : Saint-Julien, Plédran, Parc d'Activités des Chatelets
- D790 (Malakoff) D790 : Villes desservies : Quimper, Quintin, Rostrenen
- D700
- Plaintel, Saint-Brieuc, Les Prés Guyomard
- Section non-aménagée avec croisements à niveaux
- L'Hermitage-Lorge
- D700
- L'Hermitage-Lorge (quart-échangeur)
- Les Forges, Allineuc (demi-échangeur)
- Les Forges, Allineuc (quart-échangeur)
- Uzel (quart-échangeur)
- D700
- Uzel
- Section non-aménagée avec croisements à niveaux
- D700
- Bel-Air, La Motte
- D700
- Loudéac, La Motte
- Échangeur entre RN164 et D700 Mûr-de-Bretagne, Merdrignac, Saint-Brieuc

Loudéac - Baud

Historique

xx xx 1986 : Section Pontivy-Sud - Talvern-Nénez (première chaussée)
xx 12 1993 : Section Pontivy-Nord - Pontivy-Sud (première chaussée)
20 12 1996 : Section Talvern-Nénez - Nénez
15 07 1999 : Section Saint-Gérand-Est - Saint-Gérand-Ouest
06 10 2000 : Section Le Pont-Neuf - Saint-Gérand-Est
26 10 2001 : Section Nénez - Baud
26 11 2001 : Section Loudéac - Le Pont-Neuf
22 06 2007 : Section Saint-Gérand-Ouest - Pontivy-Nord
22 06 2007 : Section Pontivy-Nord - Pontivy-Est (seconde chaussée)

Itinéraire

Côtes-d'Armor (22) - D700
- Échangeur entre RN164 et D700 Mûr-de-Bretagne, Merdrignac, Saint-Brieuc
- Loudéac
- D700
- D778 Loudéac, La Chèze
- Loudéac, Saint-Maudan
- Trémuzon, Saint-Gonnery (demi-échangeur)
- D700
Morbihan (56) - D768
- D768
- Le Pont-Neuf (demi-échangeur)
- Saint-Gonnery
- Saint-Gérand
- Z.A. Pont-Saint-Caradec
- Pontivy-Nord
- Pontivy-Est
- D764 Pontivy-Est, Josselin D767 Locminé, Vannes
- Pontivy-Sud
- Saint-Thuriau (quart-échangeur)
- Pontivy-Sud (quart-échangeur)
- Saint-Thuriau (quart-échangeur)
- Talvern-Nénez (quart-échangeur)
- Pluméliau
- Saint-Barthélémy
- Kerchassic, Guénin
- D768
- N24 Lorient, Rennes D768 Baud, Auray

Diaporamas

Le tracé de la D168 entre la D137 et l'aéroport de Dinard

Les photos sont d'Atlasroutier et sont sous copyright

Collection de vieilles bornes kilométriques

Les photos sont de JCA56400 et sont sous copyright

Sites Sara

Liens externes

Site de l'association Triskell 2010 qui soutient la mise en voie express de la D700 (22) et de la D768 (56)

[1] Pour les détails de la construction de cette section, voir ce mémoire.

[2] La RN168 n'avait pas été incluse dans le plan routier breton et sa modernisation n'était prévue par l’État qu'à l'horizon 2015. En février 1981, le Conseil régional avait débattu de la prise en compte de cet axe dans le programme routier régional financé par l'établissement public régional. Cette prise en charge n'avait pas été acceptée en raison de l'importance du transfert de charges vers les collectivités territoriales, faute d'une contrepartie significative de l’État. En 1982, une négociation s'est engagée entre les représentants des Conseils Départementaux des Côtes-du-Nord et du Morbihan et le ministère des transports et a permis d'aboutir au classement de la RN168 dans la voirie départementale en échange d'une subvention de l’État, qui correspondrait à dix ans d'entretien de la voie. L'accord réalisé a permis au Conseil régional, lors de la réunion du novembre 1983, d'inclure la modernisation de cet axe dans le programme routier régional. Source : Journal Officiel des Débats Parlementaires du 15/10/1984.

[1]

[2]

Route nationale française 168

Sommaire

Présentation

Historique

Généralités

Construction

Tracés historiques

Quiberon - Baud (avant 1973)

Baud - Loudéac (avant 1983)

Loudéac - Saint-Brieuc (1978 à 1983)

Loudéac - Dinard (avant 1973)

Dinard - Saint-Malo (1967 à 1973)

Voie express et 2x2 voies

Saint-Malo - Dinard

Historique

Itinéraire

Saint-Brieuc - Loudéac

Historique

Itinéraire

Loudéac - Baud

Historique

Itinéraire

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