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Route nationale française 1

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Pour les articles homonymes, voir Route nationale 1 (Homonymie). Homonyme


Présentation

  • La route nationale 1, ou RN1, est une route nationale française qui allait de Paris (Parvis de Notre-Dame) à Bray-Dunes (Belgique Belgique). A sa plus grande extension, sa longueur était de 339 km.
  • Concurrencée par l'autoroute A16, il ne subsiste actuellement que 3 courts tronçons déconnectés de l'itinéraire d'origine, dont deux d'établissement récent et ne correspondant pas à la route historique. A l'heure actuelle, il ne reste plus que quelques kilomètres du tracé historique de 1824.

Historique

Généralités

  • Dès sa création en 1824, la RN1 est définie comme la route de Paris à Calais.
  • Digne héritière de la route impériale 1, la route nationale 1 est tracée originellement au plus court entre Paris, Beauvais, Abbeville, Boulogne-sur-Mer et Calais. Cet axe perpétuait ainsi le vieux dessein français d'un accès direct à l'Angleterre.
  • Tardivement, en 1977, on lui adjoint une annexe à Saint-Denis, la N1D.
  • La réforme de 1972 entraîne plusieurs modifications de l'itinéraire de la RN1 :
    • En Hauts-de-France, la partie centrale de la route nationale qui allait directement de Beauvais à Abbeville en passant par Marseille-en-Beauvaisis, Grandvilliers, Poix-de-Picardie et Airaines est alors déclassée au profit d'un tracé plus excentré via Amiens. Le tronçon originel a été déclassé en D901 dans l'Oise (60) et la Somme (80) vers 1973.
    • Dans le même temps, la route est prolongée jusqu'à la Belgique en reprenant entre Calais et la frontière belge une partie de l'ancienne N40, alors qu'entre Beauvais et Abbeville, elle fut tracée via un nouvel itinéraire qui reprenait plusieurs sections de routes nationales pré-existantes :
      • N181 de Beauvais à Breteuil.
      • N16 de Breteuil à Amiens.
      • N35A d'Amiens à Yzeux.
      • N35 d'Yzeux à Abbeville.
    • Elle devient donc en 1978 la route de Paris, Porte de la Chapelle, à la frontière belge, à Ghyvelde.
  • Jusqu'en 2006, la tracé de la RN1 a évolué au rythme des déviations de villages et de la construction de l'autoroute A16. Sa section non-concédée et gratuite entre Boulogne-sur-Mer et Dunkerque s'est largement superposée à l'ancienne nationale. Le démantèlement de l'ancienne nationale débuta d'ailleurs dans le Pas-de-Calais (62) dès les années 1990 lors de la construction de l'autoroute A16 et la section Calais-Gravelines, que l'autoroute n'a pas reprise se vit reverser à la D940 en référence à l'ancienne RN40 qu'elle était avant 1978, alors que le département du Nord (59), lui, avait préféré conserver le classement en RN1 jusqu'en 2006.
  • Dans les années 1990, la RN1 s'est trouvée complètement dédoublée par une autoroute continue de la banlieue parisienne à Dunkerque : alors que son trafic devenait purement local, la réforme de 2005 a entraîné le déclassement presque intégral de cet axe historique en plus des sections déjà déclassées auparavant. De l'axe initial, il ne reste alors que 3 courtes sections complètement isolées les unes des autres :
    • Liaison A16 - RN104 dans le Val d'Oise appelée à être partiellement intégrée au futur prolongement de l'A16.
    • Section du Contournement Nord d'Amiens, en prolongement de la RN25.
    • Liaison A16 - Port de Boulogne-sur-Mer, section construite tardivement et attribuée à la RN1.
  • Après déclassement, les nouveaux numéros sont D301 dans le Val-d'Oise (95), D1001 dans l'Oise (60) et la Somme (80), D901 dans le Pas-de-Calais (62) (D940 entre Calais et Gravelines, section parallèle à l'A16 gratuite) et D601 dans le Nord (59).

Construction

  • Section Saint-Denis - Pierrefitte-sur-Seine : 1838 (réparations).
  • Section Pierrefitte-sur-Seine - Sarcelles : 1841 (réparations).
  • Section Maffliers - Presles : vers 1848.
  • Rectification de Puiseux-le-Hauberger : 1836.
  • Rectification du Bois-Brûlé à Villers-Saint-Lucien : 1836.
  • Pont de Troissereux : 1836 (reconstruction).
  • Pont de Pont-Rémy : 1841 (reconstruction).
  • Traversée du Faubourg Saint-Gilles à Abbeville : 1836.
  • Section Nempont-Saint-Firmin - Hubersent : 1838-1839-1840 (réparations)
  • Section Hubersent - Marquise : 1838 et 1844 (réparations), inclut la réparation du Pont de Pitendal à Boulogne-sur-Mer en 1838.
  • Rectification de Wimille : 1861.

Aménagements

  • Déviation de Saint-Denis (Nord-Est) : 1951.
  • Déviation de Pierrefitte : 1939.
  • Axe Saint-Brice-sous-Forêt - La Croix-Verte : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
  • Axe La Croix Verte - Puiseux-le-Hauberger : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
  • Doublement Noailles-Beauvais : juin 1972.
  • Déviation de Beauvais (double déviation) : Rocade Nord doublée le 19 décembre 2007.
  • Itinéraire par Amiens :
    • Déviation de Tillé.
    • Déviation d'Amiens : voir Rocade d'Amiens.
    • Axe Amiens - Yzeux.
  • Itinéraire par Grandvilliers :
    • Déviation de Troissereux : 30 novembre 2016 (sens Paris - Province) et 15 décembre 2016 (sens Province - Paris).
    • Créneau de dépassement d'Achy.
    • Créneau de dépassement de Thieuloy-Saint-Antoine.
    • Créneau de dépassement de Sorel-en-Vimeu.
  • Contournement d'Abbeville.
  • Déviation de Forest-Montiers.
  • Déviation de Montreuil-sur-Mer : Juin 1974.
  • Déviation de Saint-Léonard.
  • Desserte du Port de Boulogne-sur-Mer : 18 décembre 2003 et 14 octobre 2005.
  • Axe Boulogne-sur-Mer - Calais : voir Autoroute française A16 (Historique).
  • Déviation de Gravelines.
  • Déviation de Loon-Plage.
  • Axe Grande-Synthe - Dunkerque : 3 août 1978.

Tracés historiques

Localisation

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu Tracé de la RN1 déviée absorbé par l'A16.
En bleu clair Tracé de la RN1 déviée renommé RN416 en 1998.
En rouge Tracé actuel.
En orange Tracé ajouté en 1973 et déclassé en 2006 provenant de la RN40, et sections déclassées localement après déviation.
En jaune Tracé déclassé en 2006.
En vert Tracé originel déclassé en 1973.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Paris à Beauvais (1824 à 2006)

RN1 Paris

Départ de l'ex-RN1 au niveau à la Porte de la Chapelle à la sortie de Paris.
© smily19652000

RN1 - Université de Saint-Denis

La RN1 près de l'université de Saint-Denis.
© G.E.

Cocher - 60D1001 - Warluis

Plaque de cocher à Warluis (60).
©R.Grodzki

De Beauvais à Abbeville via Poix-de-Picardie (1824 à 1973)

Cocher - 60D901 - Grandvilliers

Plaque de cocher sur le tracé historique à Grandvilliers (60).
© R. Grodzki

  • Oise (60) - D901
    • Beauvais Monument Historique Cathédrale Cours d'eau Le Thérain Début d'autoroute A16  Sortie payante 15  Début de voie express N31 E46 D938 D981 D1001
    • Troissereux
    • Monceaux
    • Saint-Omer-en-Chaussée Cours d'eau L'Herpérie
    • Achy
    • Marseille-en-Beauvaisis D930
      RD901-60x80

      Borne de limite départementale entre l'Oise et la Somme, sur l'ancien tracé.
      © Bornededepartement

    • Fontaine-Lavaganne D56
    • Thieuloy-Saint-Antoine
    • Halloy
    • Grandvilliers D315
    • Calvaire Ducanel D56
Cocher - 80D901 - Tailly-l'Arbre-à-Mouches

Plaque de cocher sur le tracé historique à l'Arbre-à-Mouches (80).
© R. Grodzki

  • Somme (80) - D901
    • Équennes-Éramecourt Éramecourt Cours d'eau L'Evoissons
    • Équennes-Éramecourt Équennes
    • Poix-de-Picardie D189 D341 D919 D920 D1029
    • Début d'autoroute A29 E44  Sortie payante 13 
    • Thieulloy-l'Abbaye
    • Lincheux-Hallivillers
    • Camps-en-Amiénois
    • Warlus
    • L'Arbre-à-Mouches Monument Historique Château de Tailly
    • Airaines D936
    • Wanel
    • Sorel-en-Vimeu
    • Liercourt
    • Cours d'eau La Somme
    • Pont-Remy Monument Historique Château
    • Eaucourt-sur-Somme
    • Épagne
    • Épagnette
    • La Sauvagine
    • Bagatelle Monument Historique Château de Bagatelle
    • Abbeville Monument Historique Ville, beffroi et collégiale Début d'autoroute A16 Début d'autoroute A28 D40 D925 D928 D1001

De Beauvais à Abbeville via Amiens (1973 à 2006)

RN1 FontaineSaintLucien

La D1001 à proximité de Fontaine-Saint-Lucien (60).
© radars-auto.com

D'Abbeville à Boulogne-sur-Mer (avant 2006)

Cocher - 80D1001 - Le Titre

Plaque de cocher au Titre (80).
© R. Grodzki

RN1 - Nampont

La RN1 à Nampont.
© Google Maps

De Boulogne-sur-Mer à Calais (jusqu'à l'ouverture de l'A16)

De Calais à la Belgique (de 1973 à 2006)

Voie express

Saint-Brice-sous-Forêt - La Croix Verte

Historique

  • 19 11 1959 : Section Moisselles-sud - Moisselles-nord (première chaussée)
  • 14 12 1962 : Section Saint-Brice-sous-Forêt-sud - Saint-Brice-sous-Forêt-nord (première chaussée)
  • 29 12 1967 : Section Saint-Brice-sous-Forêt-nord - Moisselles-sud (déviation de Domont, 2x2 voies)
  • xx xx 1973 : Diffuseur de Moisselles-ouest (partie Nord, quart-diffuseur vers Paris)
  • xx xx 1975 : Autopont et carrefour-plan Nord de La Croix Verte (D9 - D909), (réaménagement)
  • xx xx 1976 : Section Moisselles-nord - Moisselles-sud (seconde chaussée)
  • xx xx 1976 : Diffuseur de Moisselles-nord (quart-diffuseur vers Beauvais)
  • xx xx 1978 : Diffuseur de Moisselles-ouest (partie Nord, bretelle complémentaire vers Beauvais)
  • xx xx 1978 : Carrefour-plan Sud de La Croix Verte (D909), (fermeture, sauf mouvement Paris - Viarmes)
  • xx xx 1979 : Carrefour-plan de Saint-Brice-sous-Forêt-sud (D125)
  • xx xx 1979 : Diffuseur de Saint-Brice-sous-Forêt-sud (fermeture, bretelle depuis Beauvais)
  • xx xx 1983 : Diffuseur de Saint-Brice-sous-Forêt-sud (fermeture, bretelle vers Paris)
  • xx xx 1983 : Diffuseur de Saint-Brice-sous-Forêt-nord
  • xx 02 1987 : Autopont de La Croix Verte (fermeture et dépose)
  • xx xx 1993 : Diffuseur de Moisselles-ouest (partie Sud)
  • xx xx 1993 : Diffuseur de Moisselles-sud (partie Nord, réaménagement)
  • xx 12 1994 : Echangeur de La Croix Verte (RN104, D9 et D909), (dénivellation, achèvement)
  • xx xx 1996 : Diffuseur de Moisselles-sud (partie Sud, réaménagement)
  • xx xx 2003 : Diffuseur d'Ezanville (réaménagement)
  • 26 09 2003 : Diffuseur de Piscop (réaménagement, partie Est)
  • 26 09 2003 : Diffuseur d'Ezanville (réaménagement, partie Ouest)
  • 14 11 2003 : Diffuseur de Piscop (réaménagement, partie Ouest)
  • 14 11 2003 : Diffuseur d'Ezanville (réaménagement, partie Est)

Itinéraire

  • De Saint-Brice-sous-Forêt à la Francilienne, section à gratuite non-concédée, à 2x2 voies, gérée par le CD95.
  • Val-d'Oise (95) - D301
    • B14 90 Créneau de dépassement à 2x2 voies 8,5 km
    • Feux tricolores   D125 Argenteuil, Montmorency, Sarcelles, Saint-Brice-sous-Forêt-Les Rougemonts, Saint-Brice-sous-Forêt-centre, Saint-Brice-sous-Forêt-Autres quartiers +  Sortie gratuite VC  (Saint-Brice-sous-Forêt-sud) : Villes desservies : Saint-Brice-sous-Forêt (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite VC  (Saint-Brice-sous-Forêt-nord) : Villes desservies : Saint-Brice-sous-Forêt-centre, Saint-Brice-sous-Forêt-Les Vergers, Zone Industrielle Z.A.E. Les Perruches
    •  Sortie gratuite VC  (Piscop) : Villes desservies : Domont-Z.I, Piscop
      • Aire de service Aire de service : Station service (sens Beauvais → Paris)
    •  Sortie gratuite   (Ezanville) D370 : Villes desservies : Ecouen, Ezanville, Domont-centre
      • Aire de service Aire de service : Station service (sens Paris → Beauvais)
    •  Sortie gratuite   (Moisselles-sud) D11 : Villes desservies : Attainville, Domont-centre, Moisselles
    •  Sortie gratuite   (Moisselles-ouest) D909 : Villes desservies : Eaubonne, Bouffémont, Moisselles
    •  Sortie gratuite   (Moisselles-nord) D909 : Villes desservies : Moisselles (demi-échangeur)
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre Francilienne, D909 et RN1 : Chantilly | Aéroport Charles de Gaulle | Viarmes || Cergy-Pontoise | Montsoult-centre | Baillet-en-France

La Croix-Verte - Puiseux-le-Hauberger

Historique

  • 14 05 1954 : Section Le Poirier-Rouget - Mours (première chaussée)
  • 30 08 1961 : Section Mours - Chambly (première chaussée)
  • 15 12 1966 : Déviation de Puiseux-le-Hauberger (première chaussée)
  • xx xx 1968 : Diffuseur de Mours[3]
  • xx xx 1973 : Section La Croix-Verte - L'Orme-aux-Roses (seconde chaussée, aménagement sur place)
  • xx 09 1973 : Section L'Orme-aux-Roses - Maison-Neuve-sud (seconde chaussée, aménagement sur place)
  • xx xx 1976 : Section Le Poirier-Rouget - Mours (seconde chaussée)[4]
  • xx xx 1978 : Section Maison-Neuve-sud - Le Poirier Rouget (seconde chaussée, aménagement sur place)
  • xx xx 1983 : Diffuseur des Coutumes[5]
  • xx xx 1983 : Diffuseur des Coutumes (achèvement)
  • xx xx 2007 : Carrefour-plan de Maison-Neuve-nord
  • A compléter

Itinéraire

RN1 CroixVerte

Echangeur entre la RN1 et la Francilienne en direction de Paris.
© GPS Nico

  • De la Francilienne à l'A16, section gratuite non-concédée, à 2x2 voies, gérée par la DIR Île-de-France.
  • Val-d'Oise (95) - N1
    • B14 70 Créneau de dépassement à 2x2 voies 6,5 km
    • Feux tricolores   Montsoult-centre, Montsoult-Z.I.
    •  Route prioritaire   Desserte locale
    • Feux tricolores   Maffliers
    • Feux tricolores   Maffliers, Zone Industrielle Z.A.C. des Couturelles
      • Aire de service Aire de service : Le Poirier Rouget (sens Beauvais → Paris)
    • Feux tricolores   D78 Presles, Forêt de Carnelle
  • Début de voie express N1
    •  Route prioritaire   Desserte locale
    •  Route prioritaire   Desserte locale
    •  Route prioritaire   Desserte locale
    •  Sortie gratuite   (Les Coutumes) D64E : Ville desservie : Presles (demi-échangeur)
    •  Route prioritaire   Desserte locale
  • Fin de voie express N1
  • Début d'autoroute A16 E401

Rocade Nord d'Amiens

LoupeVoir l'article : Rocade d'Amiens.

Trafic

  • Sud Saint-Denis : 19 820 véhicules par jour en 2008.
  • Après le tunnel du landy : 20 253 véhicules par jour en 2008.
  • A l'échangeur 2 : 18 866 véhicules par jour en 2007.
  • Saint-Denis : 18 494 véhicules par jour en 2006.
  • Pierreffite-sur-Seine : 43 901 véhicules par jour en 2006.
  • Avant le Val-d'Oise (95) : 45 014 véhicules par jour en 2008.
  • Sarcelles : 27 825 véhicules par jour en 1993.

Sites Sara

Liens externes

Notes

  1. ↑ Déviation ouverte le 12 décembre 1966 et inaugurée 5 jours plus tard.
  2. ↑ En provenance d'Allonne, la RN1 passait par le village de Voisinlieu (commune intégrée à Beauvais en 1943), par la rue de Paris puis la rue du Faubourg St-Jacques. Une plaque et une borne attestent que l'on ne se trouvait pas encore à Beauvais. De même, sur la rue de Calais, une autre plaque de cocher atteste l'existence du village de ND-du-Thil.
  3. ↑ Dénivellation du carrefour-plan existant. Ce diffuseur a été remanié à l'issue de la mise en service de l'A16 le 20 octobre 1994.
  4. ↑ Cette section a été partiellement récupérée par l'A16 (précisément entre les diffuseur des Coutumes et de Mours) et mise en service le 20 octobre 1994.
  5. ↑ Dénivellation du carrefour-plan existant, concomitamment à l'achèvement de la RN184 au Nord. La partie Sud de ce diffuseur (bretelle de sortie depuis Paris) avait été ouverte par anticipation, mais pas sous sa configuration définitive.
Cocher - 60N001 - Voisinlieu (Beauvais)

Plaque de cocher à Voisinlieu (Beauvais) ©R.Grodzki

Cocher - 60N001 - ND-du-Thil (Beauvais)

Plaque de cocher à ND-du-Thil (Beauvais) ©R.Grodzki

v • d • e
Les routes nationales actuelles en France
Liste complète des
routes nationales actuelles
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Section du Contournement Nord d'Amiens
Liaison A16 - Port de Boulogne-sur-Mer +
Longueur
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