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Route nationale française 20

De WikiSara.

Route Nationale 20
Indication de carrefour Michelin de 1937.
© Serge Baliziaux
Pays France
Régions Ile-de-France, Centre, Limousin, Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon
Gestionnaire DIR Sud-Ouest
Itinéraire de 1824 à 19xx Paris - Orléans - Limoges - Toulouse - Bourg-Madame Image:Espagne.gif
Longueur de 1824 à 19xx 855 km
Itinéraire de 19xx à 2006 Paris - Orléans - Vierzon // Montauban - Toulouse - Foix - Bourg-Madame Image:Espagne.gif
Longueur de 19xx à 2006 xxx km
Itinéraire actuel Pamiers A66 - Bourg-Madame Image:Espagne.gif
Longueur actuelle 109 km


[modifier] Présentation

  • La route nationale 20, ou RN20, est une route nationale française qui reliait historiquement Paris à l'Espagne via les villes suivantes : Étampes - Orléans - Vierzon - Châteauroux - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse - Foix - Bourg-Madame - Espagne (N-152)
  • A sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route de Paris à Toulouse, et en Espagne. Elle succède alors à la route impériale 23.
  • En 1933, on lui adjoint deux annexes, la N20A et la N20B. Le nombre sera plus tard porté à quatre avec la construction d'une nouvelle N20B, le reclassement de l'ancienne en N20C puis le classement d'un embranchement en N20E.
  • En 2006, la route a été en très grande partie déclassée : après la mise aux normes autoroutières de la rocade de Montauban (incorporée à l'autoroute A20 et au réseau des ASF), il ne reste de la N20 que la liaison Pamiers - Foix - Tarascon-sur-Ariège - Ax-les-Thermes - Bourg Madame - Espagne qui sera à terme elle-aussi aménagée en voie express.
  • La construction de l'autoroute A20 a fait disparaître en quelques endroits la route historique entre Vierzon et Brive, elle a notamment absorbé une section de près de 20 km entre Vatan et Coings, près de Châteauroux.
  • Il s'agit de l'itinéraire européen E09 (Paris -Orléans- -> Barcelone): celui-ci démarre à Orléans au niveau de l'échangeur avec l'autoroute A10 et emprunte l'autoroute A71 jusqu'à Vierzon, où il suit alors l'autoroute A20 (et qui suit donc le tracé de l'ancienne RN20) jusqu'à Toulouse (via l'A62 à partir de Montauban) qu'il contourne pour poursuivre sur la RN20 elle même au sud de Toulouse, et ce jusqu'en Espagne et Barcelone.

[modifier] Futur

  • Aménagement à 2x2 voies avec giratoires de la RN20 entre Toulouse et Auterive (partiellement réalisé, la dernière réalisation étant la déviation du Vernet).
  • Aménagement à 2x2 voies avec statut de route express du tronçon Tarascon - Ax les Thermes. Actuellement planifiés :
    • Déviation de Tarascon (début des travaux dans un futur proche).
    • Déviation de Sinsat.
    • Déviation d'Ax (ouverture en 2011).
  • Aménagement à long terme du tronçon Ax - Espagne. Plusieurs sections sont déjà aménagées (Tunnel de Puymorens, créneaux à 2x2 voies).

[modifier] Tracés historiques

En rouge tracé actuel, en jaune tracé déclassé.

[modifier] De Paris à Vierzon via Orléans

Flèche Michelin située à Étampes. © Séverine Mérand.
  • La N20 « se superpose pour une moitié, à l’ancienne voie romaine de Lutèce à Genabum (Orléans). Mais, à partir d’Étampes, elle se détache vers l’Ouest, passe par Angerville, Toury et Arthenay, tandis que la voie romaine (…) suivie par un simple chemin vicinal [aujourd’hui la RD49 (91) et la RD 97 (45)] par Saclas, Méréville et Saint-Lyé. Pourquoi l’ancienne route, ses larges dalles et son tracé plus court furent-ils délaissés ? Parce que vers la fin du XIe siècle, un château avait été construit à Méréville et que les barons qui le tenaient étaient réputés pour leur sauvagerie. Pour éviter ce repaire, les marchands passaient à l’écart ». (Pierre Gaxotte, Histoire des Français, Flammarion, 1951)
  • A la sortie sud de Paris, la RN20 est aujourd’hui une voie rapide urbaine: elle est à 2x2 voies et la plupart des échanges sont dénivelés, cependant elle traverse des zones urbanisées telles que la Ville du Bois et Montlhéry, ce qui rend sa requalification indispensable. Cependant le problème de la circulation automobile se pose: l'axe est toujours très chargé, embouteillé aux heures de pointes, et il n'existe aucun itinéraire de substitution viable (l'A6 étant elle aussi totalement engorgée). Un projet dans les années 70 prévoyait de doubler la RN20 jusqu'à Étampes par une autoroute, qui aurait contourné Montlhéry et Linas par un tunnel (cela explique d'ailleurs la présence de nombreuses sections dénivelées au sud de Montlhéry : l'autoroute aurait du réutiliser ces portions de voie rapide). Cependant le projet a été récemment abandonné du fait de son coût exorbitant et de son utilité, qui était remise en cause...
  • La route reste à 2x2 voies et en grande partie dénivelée jusqu'à la limite de l'Essonne (Angerville). Ensuite, elle passe à 2x1 voies avec de nombreux créneaux de dépassement et déviations de village, ce qui la rend plutôt roulante. Elle longe alors l'autoroute A10 jusqu'à Orléans.
  • La RN20 traverse Orléans via le centre ville. La partie sud de la traversée (Zone industrielle) est aménagée en voie rapide urbaine, sur laquelle les échanges sont dénivelés. Son reclassement en boulevard urbain est prévu.
  • Entre Orléans et Vierzon, la route longe l'autoroute A71 en suivant un itinéraire quasi rectiligne. Elle traverse notamment les bourg de la Ferté-Saint-Aubin, Lamotte-Beuvron, Nouan le Fuzelier et Salbris.

[modifier] De Vierzon à Toulouse

Panneau indicateur Michelin situé non loin de Limoges et aujourd'hui disparu. © Samuel Desmarchais
  • La RN20 a été doublée à très peu de distance par l'autoroute A20 sur la section Vierzon-Brive. A quelques endroits, notamment entre Vatan et Châteauroux, l'autoroute a été construite sur l'emprise de l'ancienne route et il existe de nombreuses interruptions du tracé de la route historique par le passage de l'autoroute, nécessitant ainsi un tracé de rétablissement ou de déviation parfois assez important. L'intégralité de ce tracé a été déclassé dans le réseau départemental: l'ancienne RN porte un numéro à trois chiffres du type "DX20" (sauf la desserte de Vatan, attribuée à la D136), le premier chiffre variant selon le département concerné, ce qui la rend facilement repérable sur les cartes pour les nostalgiques de la "20" désirant l'emprunter en négligeant l'autoroute.
  • Les déviations en 2*2 voies de Limoges et de Brive préexistaient à l'A20. L'ancien tracé traversant ces deux villes est donc déclassé depuis la fin des années 80 au profit de ces déviations, intégrées désormais à l'autoroute.
  • L'ancienne RN20 reprend à proprement parler au sud de Brive, où l'autoroute s'éloigne de la nationale ici déclassée à partir de 2006 (à partir de l'échangeur 54: section concédée jusqu'à Montauban). Elle traverse le bourg de Souillac, traverse la Dordogne, puis remonte sur Payrac (créneau à 2x2 voies de quelques kilomètres) puis file sur Cahors, sans traverser de gros village, en serpentant dans la montagne (nombreux créneaux de dépassement).
  • Cahors, qui fut un point de passage dès l'Antiquité, est baigné par le Lot. Son centre ville médiéval est plein de charme, et renferme des trésors: cathédrale romane (fresques médiévale), maisons des XIIème-XVème siècles, Pont Valentré (XIVème).
  • La route nationale contourne maintenant Cahors par l'ouest (ce fut pendant longtemps l'un des plus gros points noirs de l'axe, jusqu'à l'ouverture de l'autoroute). Elle franchit sur ce contournement l'imposant viaduc de Roquebilière.
  • On atteint ensuite Caussade via une route bien aménagée (nombreux créneaux à 2x2 voies) , que la route traverse, pour ensuite filer en ligne droite (le long de l'autoroute) jusqu'à Montauban.
  • La déviation de Montauban (D999 / D127 / D128 / D630 / D958 / D959) fut l'une des premières sections de l'axe a être aménagée: c'était jusque très récemment une "route express" intégrée à la RN20, mais des traveaux de mise en conformité autoroutière (intégration de la déviation à l'autoroute A20) sont en cours.
  • De Montauban à l'autoroute A62, la route a été récupérée intégralement par l'autoroute A20.
  • La route file ensuite sur Toulouse, en longeant l'autoroute A62 et faisant tronc commun avec la N113 (elle aussi déclassée) jusqu'à Toulouse qu'elle atteint après un trajet pénible (giratoires, traversées d'agglomération et de zones commerciales, feux tricolores).

[modifier] De Toulouse à l'Espagne

La RN20 à Tarascon-sur-Ariège. © France Autoroutes
  • La RN20, ici aussi déclassée depuis 2006 jusqu'à Pamiers reprend à la sortie de Pinsaguel, au sud de Toulouse, au niveau de la bretelle de raccordement provenant de l'échangeur 36 de l'autoroute A64 (ancienne RN264). Historiquement, elle reprenait au Sud de Toulouse au niveau du périphérique : la portion entre Toulouse et Pinsaguel, boulevard à chaussées séparées desservant de vastes zones industrielles et commerciales, est déclassé en RD 120 depuis les années 1990.
  • Elle a été aménagée à 2x2 voies, mais cependant avec des points d'échanges plan (giratoires). Elle est actuellement à 2x2 voies jusqu'au sud de la déviation du Vernet, réalisation toute récente (2007).
  • La route file ensuite vers Pamiers en passant par Auterive (non dévié) et Saverdun (dévié par une section dénivelée à 2x1 voies).
  • A partir de Pamiers Nord, la route est aménagée en route express jusqu'à Tarascon-sur-Ariège. Cet aménagement est connecté à Toulouse via l'A66.
  • La route traverse ensuite Tarascon-sur-Ariège, dont la déviation est prévue à court terme. La nationale suit alors la vallée de l'Ariège, dans laquelle elle est rentrée au nord de Foix. Après un créneau de dépassement à 2x2 voies peu avant Sinsat, la route contourne les Cabannes, traverse quelques petits villages et atteint Ax-les-Thermes (déviation en cours de construction, ouverture prévue en 2011). Il est à mentionner que la section Tarascon - Ax doit être aménagée en route express à 2x2 voies à moyen terme.
  • Au sud d'Ax, la route se fait plus sinueuse, mais a cependant bénéficié de plusieurs aménagements ponctuels: deux créneaux de dépassement (2x2 voies) d'environ 1000 mètres ont été aménagés récemment.
  • La RN20 passe ensuite sous le col de Puymorens via le Tunnel de Puymorens, creusé dans les années 90 et concédé à ASF. Il permet d'éviter les nombreux lacets qui permettaient autrefois de gravir le col. L'ancienne route a été réattribuée à la N320 lors de l'ouverture du tunnel, cette numérotation ne concernait auparavant que le tronçon créé en 1978 dédoublant la route dans le sens de la montée à la sortie de l'Hospitalet. A cet endroit, la N20 qui assurait le sens descendant a été réattribuée à la N22.
  • Une fois le tunnel passé, la route est alors dans la vallée du Carol dont le parcours reste encore sinueux. Elle traverse les villages de Porta, Latour-de-Carol et Enveitg, avant d'arriver à Bourg-Madame où elle rencontre la N116.
  • Le tracé prend fin à la sortie de ce village dans une artère relativement étroite, au poste de douane français (frontière au niveau du pont sur le Rahur). Son prolongement en est la N-152 en Espagne, en direction de Barcelone.

[modifier] Voie express

[modifier] Voie express Pamiers - Tarascon-sur-Ariège

  • Ariège (09) - N20
    • Image:Autoroute2.gif A66
    • Image:VE1.gif N20 E09
    •  Sortie 5  Belpech, Pamiers -centre
    •  Sortie 6 D119 Lavelanet, Mirepoix, Pamiers-sud
    •  Sortie 7  Carcassonne (par RD), Mirepoix, Verniolle, Varilhes
    •  Sortie 8  Varilhes (demi-échangeur-sud)
    •  Sortie 9  St Jean de Verges
    •  Sortie 10 D919 Tarbes, Foix, St-Girons
    • Passage à 2x1 voies
    • Tunnel Tunnel de Foix (2100 m)
    • Passage à 2x2 voies
    •  Sortie 11 D117 Montgailhard
    •  Sortie 12 D117 Perpignan, Lavelanet, St Paul de Jarrat, Montgailhard
    • Viaduc sur l'Ariège (2x1 voies)
    •  Sortie 13  Prayols, Montoulieu
    •  Sortie 14  Arignac, Mercus-Garrabet
    • Image:VE2.gif N20 E09
    • Image:Giratoire.gif D618 Massat, St-Girons, Tarascon-sur-Ariège.

[modifier] Sites Sara

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