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Présentation

  • La route nationale 202Bis, ou RN202Bis, est un ancien projet de route nationale française permettant de dédoubler la RN202 saturée dans la Plaine du Var avec près de 50.000 véhicules par jour.
  • Transférée en 2006, le Conseil Départemental des Alpes-Maritimes (06) en a repris la maîtrise d'ouvrage et assure le déroulement des travaux. La route a alors été rebaptisée D6202Bis.
  • Depuis le 1er janvier 2012, la partie de cette route qui se situe dans la métropole de Nice Côte d'Azur a été reclassée en tant que route métropolitaine. Elle garde provisoirement son ancien numéro précédé du « M » dans l'attente d'une nouvelle renumérotation du réseau métropolitain de l'EPCI niçoise qui en est désormais gestionnaire.
  • Cet axe initialement appelé à devenir une voie express le long du Var voit finalement son parcours définitivement arrêté à Carros. Une modeste route métropolitaine, la M901, assure péniblement sa continuité avec une seule chaussée et de nombreux carrefours giratoires.

Description du tracé

  • La RN202Bis devait être une infrastructure à 2x2 voie dénivelée doublant, en rive droite du Var, la RN202 entre Saint-Isidore et Baus Roux (Saint-Martin-du-Var).
  • En première phase, la section entre Saint-Isidore et le Sud de Carros a été ouverte en 2x2 voies dénivelée.
  • 4 points d'échanges étaient prévus dans le projet :
    • A Saint-Isidore, un giratoire permet le raccordement Sud à la RN202.
    • A Plan de Gattières, deux bretelles permettent de relier la RN202Bis au giratoire actuel de la D2210 vers la RN202.
    • Au Centre de la zone industrielle de Carros, un giratoire permet les échanges entre la RN202Bis, la RM901 et la 13e rue.
    • Au Sud de Saint-Martin-du-Var, un giratoire devait permettre le raccordement Nord à l'ex-RN202.
  • Les 3 premiers carrefours ont été réalisés, un point d'échange supplémentaire a été réalisé par la suite au nord de Saint-Laurent-du-Var pour assurer une continuité routière vers le réseau existant de l'autoroute A8 vers la RM6202Bis.
  • En 2ème phase, la route devait être prolongée à 2x2 voie dénivelée, pour franchir le Var et se raccorder à la RN202 à Baus-Roux. Les carrefours intermédiaires (notamment le rond point de Carros) devaient être dénivelés, un accès direct à l'A8 était également envisagé dans les 2 sens.
  • Finalement, après déclassement de l'axe en 2006 en route départementale puis en route métropolitaine, le projet a été revu par le CD06 :
    • La RM6202Bis a été prolongée dans la zone industrielle de Carros, aménagée en une voie à double sens et carrefours giratoires intermédiaires, pour desservir la voirie locale principale. Elle longe la RM901, qui assure la desserte de proximité de la zone industrielle.
    • Elle est prolongée au Nord de la zone industrielle par la RM901, qui a été elle-même réaménagée, pour franchir l'Esteron et se connecter au pont Charles-Albert existant sur le Var. Ainsi, elle se raccorde à l'ex-RN202 entre La Lauzière et Baus-Roux.
  • Les fonctionnalités initiales du projet ont été préservées, moyennant un axe moins capacitaire, et la traversée de plusieurs ronds points dans sa partie Nord.

Historique

  • Années 70 et 80 : Etude d'une liaison entre la France (Nice) et l'Italie (Coni) via un Tunnel sous le Massif du Mercantour.
  • 27/07/1994 : 1ère Déclaration d'Utilité Publique, confirmée le 15/03/1996 et prorogée le 26/07/1999.
  • 20/03/2000 : 2ème Déclaration d'Utilité Publique, après recours sur la Loi sur l'eau.
  • 04/07/2002 : Arrêté préfectoral pour la validation de l'enquête sur la Loi sur l'eau. Les travaux commencent par le franchissement Sud du Var.
  • 01/01/2006 : Transfert au département des Alpes-Maritimes (06) de la RN202Bis.
  • 15/04/2007 : Ouverture de la section Nice-Saint-Isidore / Pont de La Manda.
  • 13/12/2008 : Ouverture de la section Pont de la Manda / Carros (8ème rue).
  • 19/12/2009 : Ouverture de la section Carros (8ème rue) / Carros (15ème rue).
  • 16/08/2011 : Ouverture de la section Carros (15ème rue) / Carros (18ème rue).
  • 14/05/2012 : Ouverture de l'échangeur de Nice-Plaine du Var (A8, sortie 51.1, sens Sud > Nord).

Futur

  • Il est prévu la création de nouveaux points d'échanges :
    • Complément du demi-échangeur 51.1 de l'A8 pour créer une bretelle dans le sens RM6202Bis -> A8 Ouest. Cela nécessite la création d'un deuxième pont sur le Var.
    • Création d'un demi-échangeur orienté vers le Sud à La Baronne / Nice-Lingostière pour la desserte de Saint-Laurent-du-Var et du futur Marché d'Intérêt national (M.I.N.).
  • Éventuel prolongement de la RM901 vers le nord pour se raccorder à la D6102 ?

Tracé

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Légende de la carte
En rouge Section aménagée en voie express.
En jaune Section prolongée dans la ZI de Carros.
En vert Projet abandonné.
En violet Prolongement de l'axe par la RM901.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Voie express

  • Alpes-Maritimes (06) - M6202
    • AB25  (Nice-Saint-Isidore) M6202 : Villes desservies : Antibes, Gênes par C207 A8, Grenoble, Digne-les-Bains, Nice, Aéroport Nice-Côte-d'Azur
  • C107 M6202Bis
    •  Sortie bleue   (Nice, Merantour) C207 A8  Sortie bleue 51.1  (bretelle d'accès depuis l'A8 Ouest vers la RM202Bis)
      • Logo Rivière Le Var
    •  Sortie jaune   (M.I.N.) M2209 : Villes desservies : Saint-Laurent-du-Var, M.I.N. (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   (Pont de la Manda) M6210 : Villes desservies : Grenoble, Digne-les-Bains, Carros, Gattières, ZA de la Grave (demi-échangeur)
  • C108 M6202Bis
  • A18  M6202Bis
    • AB25  (8ème rue) M901 : Villes desservies : Carros, Gattières, ZA de la Grave, Gilette, Le Broc, ZI de Carros 9ème à 14ème rue
    • AB25  (15ème rue) M901 : Quartiers desservis : ZI de Carros 17ème à 18ème rue
    • AB25  (Le lac du Broc) M901 : Villes desservies : Saint-Martin-du-Var, Gilete, Bonson, Le Broc, Parc départemental du Lac du Broc
  • A18  M901

Sites Sara

Liens externes

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