Présentation[]
- La route nationale 350, ou RN350, est une ancienne route nationale française qui reliait Lille à la Belgique, via Tourcoing.
- Entre Lille et Marcq-en-Barœul, 9 carrefours sont dénivelés par des mini-tunnels (hauteur limitée à 2,60 m). Aussi, la M5, qui longe cette route en contre-allée de chaque côté, assure l'itinéraire de délestage hors gabarit.
- Sa large emprise est également utilisée par le Tramway de Lille (Ligne T).
Historique[]
Généralités[]
- A sa création, en 1933, la RN350 est définie comme la route de Lille à Courtrai par Tourcoing.
- Elle est issue de la route départementale n° 27 du Nord, ou RD27 (59), pour la section comprise entre la limite du territoire de Lille et le carrefour de Croisé-Laroche à Marcq-en-Barœul, de la route départementale n° 27 embranchement, ou RD27E (59), pour la section comprise entre Croisé-Laroche et l'entrée de Tourcoing, de voies urbaines dans la traversée du centre de Tourcoing (rue Charles Wattine, place de la Victoire, rue Faidherbe, rue Carnot, place de la République, Grand-Place, rue de l'Hôtel-de-Ville, place Victor Hassebroucq, rue Nationale) et de la route départementale n° 14, ou RD14 (59), pour la section comprise entre le centre de Tourcoing et la frontière belge. La RN350 emprunte le "Grand Boulevard" qui avait été construit au début du siècle par le Département du Nord entre Lille, Roubaix et Tourcoing mais, étrangement, le boulevard Carnot qui en constitue le prolongement à Lille jusqu'à la place du Théâtre n'est pas concerné par le décret de classement. Jusqu'à la construction du Boulevard Périphérique Nord-Est à la fin des années 1950, la RN350 n'était donc pas reliée au reste du réseau routier national.
- Elle possédait deux annexes, la N350A et la N350B.
- Cette route nationale n'a connu aucun changement de tracé de sa création dans les années 1930 à son déclassement en 2006 (y compris dans le centre-ville de Tourcoing, alors même que l'aménagement piétonnier qui y a été réalisé ne permettait plus d'écouler un trafic de transit).
- Elle est d'ailleurs confirmée en 1978 dans son rôle de route de Lille, boulevard périphérique Nord-Est, à la frontière belge, à Neuville-en-Ferrain.
- Suite à la réforme de 2005, cette voie urbaine a été déclassée en D670.
- Depuis le 1er janvier 2017 son exploitation est assurée par la Métropole européenne de Lille. En conséquence, elle devenue une route métropolitaine sous l'appellation M670, les cartouches ayant été changés sur le terrain en 2018.
Grand Boulevard[]
- Sources : Lille Métropole Info, décembre 2009, et Géoportail.
- Avril 1896 : adoption par le Conseil d’Arrondissement du vœu “Le boulevard du 20e siècle” soumis par le Dr Bécour. Le préfet Vel-Durand consulte les trois villes durant l’été.
- 26 août 1896 : vœu identique défendu au Conseil Général.
- 23 août 1898 : au Conseil Général, requête d’Eugène Motte pour l’étude d’un grand boulevard par le service de la voirie départementale. Trois tracés sont présentés pour la liaison Lille-Roubaix.
- 17 août 1899 : présentation par le préfet Vatin du rapport Stoclet au Conseil Général. Le préfet demande un rapport supplémentaire pour la jonction avec Tourcoing.
- 30 août 1899 : adoption par le Conseil Général du rapport présenté par Antoine Guillain. Celui-ci se prononce pour la création d’une route départementale et propose de remettre le débat sur le budget, notamment sur la participation des communes. Il préconise le tracé en “Y”.
- 16 février 1900 : arrêté préfectoral pour l’ouverture de l’enquête d’utilité publique.
- 25 août 1902 : adoption par le Conseil Général du projet de création de la RD27, boulevard de Lille à Roubaix et à Tourcoing.
- 21 juillet 1903 : déclaration d’utilité publique du boulevard.
- 27 février 1904 : parution au Journal officiel de la déclaration d’utilité publique du réseau de tramways. Création le même jour de l’Electrique Lille-Roubaix-Tourcoing.
- 9 janvier 1905 : vote par le Conseil Général du Nord du projet de Grand boulevard.
- 8 avril 1905 : dépôt des statuts de la Compagnie du Central électrique Lille Roubaix Tourcoing par Alfred Mongy.
- 4 décembre 1909 : inauguration du Grand boulevard au terme de quatre ans de travaux.
- 11 décembre 1909 : mise en service commerciale des trams de l’Electrique Lille-Roubaix-Tourcoing (ELRT).
- Octobre 1954 à 1957 : élargissement de la chaussée centrale.
- 1963 : diffuseur Pasteur, passage inférieur.
- 1969 : nouvel élargissement par l'extérieur.
- 1er septembre 1973 : passage souterrain de Saint-Maur, décidé le 30 juin 1972 par la Communauté urbaine.
- 1974 : passage souterrain du Croisé-Laroche, décidé le 7 décembre 1972 par la Communauté urbaine et proposé par la Direction départementale de l’Equipement le 8 novembre 1972.
- Mars 1974 : Autoponts Pasteur, passage supérieur.
- 1er septembre 1975 : inauguration des passages souterrains du Buisson et de Botanique, décidés le 23 janvier 1975.
- 30 octobre 1975 : décision du passage souterrain au carrefour Clemenceau.
- 9 avril 1976 : décision du passage souterrain du Sart.
- 3 novembre 2006 : passage souterrain du Romarin, dont les travaux ont commencé en juin 2006.
Tracé historique[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé de 1933 à 2006. |
| En blanc | Tracé classé en janvier 1931 à Tourcoing et déclassé en avril 1933. |
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Panneau de fin d'agglomération à Neuville-en-Ferrain à la frontière belge de Mouscron
© Raphaël Lemaire
- Nord (59) / Métropole européenne de Lille - M670
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