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Route nationale française 36

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Présentation

  • La route nationale 36, ou RN36, est une route nationale française dont le tracé a raccourci peu à peu au cours du temps.
  • A sa création, en 1824, elle est dénommée Route royale de 3ème classe n°36 de Soissons à Melun. Elle s'embranche à Villers-Cotterêts, sur la route n°2, de Paris à Maubeuge et à Bruxelles, par Mons. Elle succède ainsi à la Route impériale 42.
  • En 1960, on lui adjoint une courte annexe, la N36A, à l’occasion de la mise en service de la déviation de la RN4 à Fontenay-Trésigny.
  • La Réforme de 1972 la réduit à la portion Melun - Meaux. Elle devient ainsi en 1978 la route de Meaux, N. 3, à Melun, N. 105, N. 371.
  • Après la Réforme de 2005 et la mise en service de la déviation Sud-Ouest de Meaux sur l’autoroute A140, elle est limitée aujourd’hui à la liaison entre l’A4 à Coutevroult et l’A5 à Saint-Germain-Laxis.
  • Elle reste malgré tout un axe régional majeur dans la mesure où, avec la RN330, elle fait partie de l’itinéraire Senlis - Meaux - Melun qui permet de contourner l'Île-de-France par l’Est. Après enquête d’utilité publique, elle avait d’ailleurs fait l’objet d’un classement en voie express de Coutevroult à Crisenoy le 24 août 1976 mais, les travaux de mise en conformité n’ayant pas été exécuté sur l’ensemble du tracé, ce classement n’est effectif qu’entre Guignes et la Houssaye-en-Brie.

Historique des déclassements et de la renumérotation

Au gré des déclassements successifs, pas moins de 9 numéros différents ont été attribués aux tronçons de la RN36 transformés en routes départementales, ce qui rend difficile le repérage du tracé historique par les non spécialistes. Dans le département de la Seine-et-Marne, la logique du système de numérotation semble fluctuer au fil des années.

  • Le 1er janvier 1973 , les nationales secondaires sont déclassées par la Réforme de 1972. Le tronçon Meaux - Villers-Cotterêts disparaît du réseau national et est renuméroté :
    • D936 dans l’Aisne et dans l’Oise,
    • D405 en Seine-et-Marne.
  • A la même date, toutes les nationales sont déclassées dans la traversée de Melun et le court tronçon de la RN36 entre le centre-ville et la nouvelle déviation Nord est rattaché à un fragment de l’ancienne RN5 pour former une nouvelle D415.
  • Le 21 février 1980, un arrêté ministériel déclasse le tronçon dévié suite à la mise en service de l’autoroute A4 et de ses bretelles de Coutevroult et de Meaux. Il est renuméroté :
    • D436 de Coutevroult au nouvel échangeur de Quincy-Voisins,
    • D436A pour le court tronçon au Nord de Quincy-Voisins rejoignant la voie nouvelle créée le long de la bretelle autoroutière.
  • Le 9 février 1989, suite à l’aménagement de la déviation entre La Houssaye-en-Brie et Guignes, l’ancien tracé est déclassé par arrêté ministériel. Le département de Seine-et-Marne intègre la partie Sud, de Guignes à Chaumes-en-Brie, dans la D402 et renumérote la fraction Nord D436.
  • Le 4 décembre 2001 est mise en service la déviation Nord de Meaux entre la RN330 et la D405. Le Conseil Départemental lui affecte le numéro D405 et l’ancien tracé de la RN36 entre la nouvelle déviation et l’ancienne RN3 devient la D2405A.
  • Le 1er janvier 2006, suite à la Réforme de 2005, le tronçon compris entre la sortie de l’autoroute A5 à Saint-Germain-Laxis et la déviation Nord de Melun est reversé dans la voirie départementale. Le département choisit de l’appeler D636.
  • Dernier déclassement en date, celui intervenu à l’occasion de la mise en service de la déviation Sud-Ouest de Meaux sur l’A140. Le délaissé de l’autoroute et les deux derniers kilomètres de RN36 qui subsistaient jusqu’à la RN3 sont transférés en deux temps, les 1er janvier 2007 et 28 août 2009. Leur nouveau numéro est cette fois D360 !!!

Futur

  • La RN36 pourrait être aménagée à terme en voie express à 2x2 voies dans le cadre du Grand Contournement Est de l'Île-de-France. La section nouvelle entre La Houssaye-en-Brie et Guignes est déjà classée comme telle mais elle n’est "provisoirement" qu'à 2 voies.
  • Le projet de SDRIF 2007 prévoit également la construction d'un transport en commun en site propre accolé à la RN36.
  • Projet d'amélioration de la RN36 entre la D231 (carrefour de l'Obélisque) et l'A4 dans le cadre du développement de Marne-la-Vallée (Source : site DIRIF) :
    • Élargissement du rond-point existant avec la D231, avec éventuellement une trémie à 2x1 ou 2x2 voies.
    • Élargissement du rond-point avec la D21 au nord.
    • Remplacement du tourne-à-gauche par un rond-point avec la D235.

Autour de la route

  • Château de Vaux-le-Vicomte.
  • Disneyland Paris.
  • Vallée et canal de l’Ourcq
  • Château de La Ferté-Milon
  • Forêts domaniales de Retz et de Crécy

Tracé historique

Chargement de la carte...
Légende de la carte
En rouge Tracé actuel.
En orange Sections déclassées localement après déviation, en 1976 et 1987.
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En vert Tracé déclassé en 2006, 2007 et 2009.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Melun à Saint-Germain-Laxis (avant 2006)

De Saint-Germain-Laxis à Coutevroult (actuel)

  • La nouvelle RN36 évite les villages par l'ouest, mais l'ancien tracé est :
  • Fin de l'ancien tracé

De Coutevroult à Villers-Cotterets (avant 1973)

  • Oise (60) - D936
    • Varinfroy Beauval D20
    • Neufchelles
    • Cours d'eau La Grivette
    • Mareuil-sur-Ourcq D25 D88 D922
    • Cours d'eau L'Ourcq
    • Fulaines
    • Bourneville
    • Marolles D77

Voie express

Généralités

  • La RN36 a été aménagée par sections en voie express, par déviation de l'ensemble des village traversés, par dénivellations de carrefours, mise en place de ronds-points, ou création de tourne-à-gauche.
  • Elle est à double sens sur tout son tracé.

Historique

  • 12 02 1976 : Déviation de Coutevroult
  • xx 05 1986 : Neufmoutiers-en-Brie - Fontenay-Trésigny
  • xx 12 1987 : Fontenay-Trésigny - Guignes

Itinéraire

  • De Saint-Germain-Laxis à Coutevroult : section gratuite non concédée gérée par la DIR Île-de-France.
  • Route à double sens Début de voie express N36
    • Carrefour giratoire  Début d'autoroute A5  Sortie payante 15  Troyes, Lyon  Péage.png  | Paris, Lille  Péage.png 
    •  Route prioritaire D57  Fouju, Crisenoy, Aubigny, Réau-Centre aéronautique
    •  Route prioritaire VC  Crisenoy
    •  Route prioritaire D130  Crisenoy, Champdeuil
    • Carrefour giratoire  D619 Guignes, Paris, Sénart, Moissy-Cramayel
    •  Route prioritaire D48  Chaumes-en-Brie, Ozouer-le-Voulgis
    •  Route prioritaire D32  Chaumes-en-Brie, Retal
    •  Route prioritaire D144  Chaumes-en-Brie, Châtres
    •  Route prioritaire   Fontenay-Trésigny, Châtres
    • Carrefour giratoire  Début de voie express N4 Nancy, Coulommiers
    •  Route prioritaire   Début de voie express N4 Paris, Gretz-Armainvilliers, Tournan-en-Brie
    •  Route prioritaire D436  Marles en Brie
    • Carrefour giratoire  D231 Provins, Mortcerf, Marne-la-Vallée, Villeneuve-le-Comte
    • Carrefour giratoire  D21 Dammartin-sur-Tigeaux Tigeaux, Roissy-en-Brie, Ozoir-la-Ferrière
    •  Route prioritaire D235  Crécy-la-Chapelle, Voulangis
    •  Route prioritaire D436  Esbly, Saint-Germain-sur-Morin, Coutevroult
    •  Sortie gratuite   D406 : Villes desservies : Bailly-Romainvilliers, Coutevroult (trois-quarts-échangeur)
  • Fin de voie express N36
  • Début d'autoroute A4 (Bretelle de Coutevroult  Sortie gratuite 15 )

Trafic

Exprimé en nombre de véhicules par jour, mesuré selon les sections entre 2007 et 2009 :

  • Route déclassée en D636 au nord de Melun
    • Section Melun (D605) - A5 : 12 500
  • Route classée N36 :
  • Pénétrante sud de Meaux, déclassée en D360 après la mise en service de l'A140 contournant la ville  :
    • Section Nanteuil-lès-Meaux (A140) - Meaux : 20 000
  • Route déclassée en D405 au nord de Meaux :
    • Section Meaux - Varreddes : 11 800
    • Section Vareddes - D401 (vers Lizy-sur-Ourcq) : 6 100
    • Section D401 - Département de l'Oise (60) : 2 800

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