Route nationale française 5
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- Pour les articles homonymes, voir Route nationale 5 (Homonymie).
| Route Nationale 5 Route Blanche  © Lloyd_cf & Polo | |
|---|---|
| Pays | France |
| Régions | Bourgogne, Franche-Comté, Ile-de-France, Rhône-Alpes |
| Gestionnaire | DIR Est |
| Itinéraire de 1824 à 1978 | Paris - Sens - Dijon - Dole - Genève - St-Gingolph |
| Longueur de 1824 à 1978 | 558 km |
| Itinéraire de 1978 à 2006 | Dijon - Dole - Genève - St-Gingolph |
| Longueur de 1978 à 2006 | 250 km |
| Itinéraire actuel | Poligny - Les Rousses |
| Longueur actuelle | 63 km |
[modifier] Description
- Historiquement, la route nationale 5, ou RN5, est une route nationale française qui relie Paris à Genève par le massif du Jura via la Bourgogne. Elle était surnommée la "Route Blanche" et faisait partie du trio RN 5/6/7 qui conduisaient les Parisiens vers les vacances. Elle était néanmoins la moins empruntée des 3 dans son parcours Paris-Bourgogne en raison des nombreuses localités qu'elle traverse. C'est pour cette raison qu'elle fut la première déclassée (dès 1973).
- La RN5 ne s'arrêtait pas à l'entrée de la Suisse, elle avait un tronçon de l'autre côté du Lac Léman se prolongeant jusqu'à St-Gingolph.
- Elle possédait dès 1869 une annexe, la N5A. De 1969 à 1977, la déviation de Montgeron était dénommée la N5D.
- Elle fut amputée des deux premières parties de son parcours dès 1978, le premier devenant alors la N6 de Paris à Sens, et le second la D905 de Sens à Dijon.
- Suite à la réforme de 2005, seul le tronçon entre Poligny (N83) et les Rousses (
) est resté dans le domaine national.
[modifier] Historique
[modifier] Généralités
- A sa création, en 1824, la RN5 est définie comme étant la route de Paris à Genève et en Italie par le Simplon avec en précision le fait que sous le numéro de cette route, on comprend un embranchement de Brie-Comte-Robert à Melun, par Réau, et un autre de Melun à Foissart par Fontainebleau. Elle succède alors à la route impériale 6.
- Le premier embranchement deviendra la N5Bis (branche nord), le deuxième deviendra le tracé de la N5, le tracé originel devenant la prolongement de la N5Bis. Ce deuxième embranchement était conçu comme une direction auxiliaire de la route principale entre Melun et Fossart, en passant par Fontainebleau.
- A la même date, on précise qu'entre Les Rousses et Gex, la route passe par le territoire suisse, sur une longueur d'environ une lieue. Cette incursion en territoire helvétique prendra fin le 28 mars 1863 lorsque sera promulgué le Traité relatif à la Vallée des Dappes, conclu entre la France et la Suisse. Depuis, la route longe la frontière à environ 150 mètres de distance. En contrepartie, cet axe ne peut être fortifié et la route de La Cure à Saint-Cergues est entièrement cédée à la Suisse.
- Par suite de l'intégration de la Savoie à la France, elle est prolongée le 18/08/1860 le long du Lac Léman entre Veigy-Foncenex et Saint-Gingolph.
[modifier] Principales rectifications
- Le parcours de la N5 est une première fois modifié entre Sens et Saint-Florentin. En 1824, la route passait par Joigny mais, dès l'ordonnance royale du 06 mars 1828, l'itinéraire est raccourci par Cerisiers. Pour autant, une ordonnance royale du 13 mai 1829 conserve le statut du délaissé et la route de Joigny à Saint-Florentin par Brienon est maintenue parmi les routes royales comme auxiliaire de celle de première classe n°5 de Paris à Genève et en Italie.
En violet, tracé originel de la RN5. En vert, nouveau tracé datant de 1828.
- Ajoutons à cela que la RN5 ne suivait pas le même parcours de Montbard à Dijon à sa création en 1824, puisqu'elle passait par Fresnes, Lucenay-le-Duc et La Villeneuve-les-Convers via l'actuelle D19, puis piquait sur Frôlois via l'actuelle D6 pour repartir de Chanceaux à Dijon via le parcours de la N71. Une ordonnance royale datée du 15 février 1845 rectifie la route qui passe désormais par Sombernon en empruntant notamment la N70 entre Vitteaux et Dijon.
En violet, tracé originel de la RN5. En vert, nouveau tracé datant de 1845.
- Enfin, dans les années 1950, a lieu une dernière inversion de parcours, cette fois avec la N5Bis, entre Melun et Montereau-Fault-Yonne.
En violet, tracé originel de la RN5. En vert, nouveau tracé datant des années 1950.
[modifier] Futur
- L'Etat n'a pas prévu un passage en voie express de la section non-transférée de la N5 mais une série d'aménagements :
- Déviation Est de Poligny, afin de supprimer l'obstacle de la Culée de Vaux et soulager cette ville.
- Déviation Nord-Est de St-Laurent-en-Grandvaux.
- Concernant l'aménagement routier de la rive Sud du Lac Léman, l'Etat a certes déclassé en 2006 la N5 mais d'ici 2015, il va construire une nouvelle voie express entre l'A40 et Thonon-les-Bains. La possibilité d'une extension de l'infrastructure jusqu'à St-Gingolph est aussi étudiée.
[modifier] Autour de la route
Voir l'article Route Blanche.[modifier] Tracés historiques
En rouge le tracé actuel, en jaune le tracé déclassé
[modifier] De Paris à Sens (avant 1978)
- Paris (75)
- Porte de Picpus (BP)
- Val-de-Marne (94) D6
- Essonne (91) N6
- Montgeron
- Brunoy
- Epinay-s/s-Sénart
- Quincy-s/s-Sénart
- Seine-et-Marne (77) D306
- Seine-et-Marne (77) D606
- Yonne (89) D606
© Lloyd_cf
[modifier] De Sens à Dijon (avant 1978)
-
Tronc commun avec la N60.
, numéro qu'elle a porté de 1973 à 2006 lorsque la N5 originelle a disparu.
- Malay-le-Petit D660
- Le Petit Villiers
- Yonne (89) D905
- Côte-d'Or (21) D905
[modifier] De Dijon à Dole (avant 2005)
- Côte-d'Or (21) D905
- Jura (39) D905
- Sampans
- Dole D673 D405
[modifier] De Dole a Poligny (Déclassé en 2005)
- Jura (39) D905
[modifier] De Poligny aux Rousses (Tracé actuel)
- Jura (39) N5
[modifier] Des Rousses à St Gingolph (avant 2005)
- Jura (39) D1005
- Ain (01) D1005
- No 3 suisse
- Le Grand Saconnex
- Genève
- Vandoeuvres
- Corsier
- Haute-Savoie (74) D1005
[modifier] Galerie : La RN5 actuelle
 La RN5 peu avant le col de la Savine en provenance de St-Laurent-en-Grandvaux |
 La RN5 en descendant le col de la Savine en direction de St-Laurent-en-Grandvaux |
[modifier] Liens externes
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[DR] Site de la DDE du Jura qui répertorie tous les chantiers en cours ou à venir sur la RN5 actuelle
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