Route nationale française 57
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Route Nationale 57 © Polo | |
|---|---|
| Pays | France |
| Régions | Lorraine, Franche-Comté |
| Gestionnaire | DIR Est |
| Itinéraire de 1824 à 1887 | Metz - Nancy - Epinal - Xertigny - Vesoul - Besançon |
| Longueur de 1824 à 1887 | 259 km |
| Itinéraire de 1887 à 1973 | Metz - Nancy - Epinal - Remiremont - Vesoul - Besançon |
| Longueur de 1887 à 1973 | 262 km |
| Itinéraire de 1973 à 2006 | Metz - Nancy - Epinal - Vesoul - Besançon -  (Ballaigues)
|
| Longueur de 1973 à 2006 | 350 km |
| Itinéraire actuel | Nancy - Epinal - Vesoul - Besançon - (Ballaigues)
|
| Longueur actuelle | 311 km |
[modifier] Présentation
© Lloyd_cf
- La route nationale 57, ou RN 57, est une route nationale française reliant Metz à Ballaigues en Suisse.
- A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Metz à Besançon. Elle succède alors à la Route impériale 76.
- En 1933, elle comptait une antenne, la N57A.
- La route est dédoublée par l'A31 entre Metz et Nancy. Elle est déclassée en D657.
- La route est déclassée en RD 570 à la sortie de Nancy.
- Le contournement de Vesoul se fait par la N19 et la D457, la RN 57, quant à elle, ayant conservé son ancien tracé en plein centre ville (elle ne sera pas déclassée et on vient tout juste d'y poser de nouvelles bornes) après un court tronc commun avec la N19. Le passage à niveau du centre ville est désormais supprimé (depuis Juin 2007) pour faire place à un passage sous voie. A l'occasion, toute la traversée de Vesoul a accueilli de nouveaux panneaux et bornes N57 confirmant bien son passage en plein coeur de la ville.
- Le contournement de Besançon se fait par la N1057, la RN 57 ayant conservé son tracé au centre ville (pas de déclassement prévu non plus).
- A la sortie de Besançon, la route traverse la commune de Morre puis passe en 2x2 voies.
- La section vers la Suisse est également en 2x2 voies vers Nods, Les Hôpitaux Neufs, Jougne et Métabief. On passe la frontière vers Vallorbe à La Ferrière-sous-Jougne. La première localité suisse rencontrée est Ballaigues, sur la No 9 suisse.
[modifier] Historique
[modifier] Généralités
- Avant 1887, elle reliait Metz à Besançon. On attribuait à la N66 le tronçon d'Epinal à Remiremont. La route nationale 57 passait alors par Xertigny par les actuelles routes D434, D3 et D63 ;
- En 1887, le tronçon de Remiremont à Plombières-les-Bains fut réalisé et l'ancien tracé par Xertigny fut abandonné au profit du trajet Epinal - Remiremont - Plombières, ce qui donna lieu à la création d'une RN57Bis de Plombières à Saint-Loup-sur-Semouse.
- En 1973, la route N57Bis fut déclassée et la RN57 fut allongée jusqu'à la Suisse. Les numéros utilisés pour allonger le parcours furent :
- Elle devient donc en 1978 la route de Metz, N. 3 à la frontière suisse à Vallorbe.
[modifier] Aménagements réalisés
- 1971: Contournement de Remiremont entre Saint-Nabord Moulin (échangeur RN66) et la RD3, à une seule chaussée.
- 197x: Nouveau tracé à 2x2 voies entre Epinal et Saint-Nabord Moulin.
- 197x: Déviations de Fougerolles, Luxeuil-les-Bains et Comberjon.
- 198x: Nouveau tracé à une seule chaussée entre Rioz et Voray-sur-l'Ognon.
- 1992: Mise à 2x2 voies entre le giratoire de la D457 à l'entrée de Vellefaux. Mise à 2x2 voies à hauteur de Visoncourt (entre Luxeuil-les-Bains et Vesoul).
- 1992: Déviation de l'Hôpital-du-Grosbois à 2x2 voies.
- 1993: Déviation de Rioz, partiellement à 2x2 voies.
- 1994: Déviation de Voray-sur-l'Ognon et Devecey, à 2x2 voies.
- 1994: Remplacement du giratoire d'accès à l'A36 (éch. 4) par un échangeur, et mise à 2x2 voies entre le pont de l'A36 et l'échangeur de la RD75.
- 1995: Déviation de Vellefaux à 2x2 voies.
- 1996: Nouveau tracé à 2x2 voies entre Remiremont (échangeur RD3) et la Demoiselle. Mise en service de la deuxième chaussée (ouest) entre Saint-Nabord Moulin et la RD3. Echangeur de la RD3 reconstruit avec nouveau pont inférieur, en remplacement de l'ancien pont supérieur.
- 1997 (?): Déviation de Nods à 2x2 voies.
- 2001: Déviation sud de Luxeuil-les-Bains et de Saint-Sauveur, partiellement à 2x2 voies.
- 2003 (?) : Déviation des Hôpitaux-Vieux et des Hôpitaux-Neufs à 2x2 voies.
- 2004: Nouveau tracé à 2x2 voies entre la Demoiselle et Plombières-les-Bains.
- 2008: Ouverture de la déviation de la Gabiotte - Saint-Valbert entre Luxeuil et Fougerolles.
- 2009: Modification de tracé avec création d'un pont vers Rioz à cause du passage de la LGV Rhin Rhône branche Est
<liste à compléter en fonction des connaissances de chacun>
[modifier] Futur
- Elargissement du Chemin de Maidières à Pont-à-Mousson: Les détails ici
- Prolongement de la mise en 2x2 voies au sud de Plombières-les-Bains.
- Mise à 2x2 voies à l'entrée de Luxeuil-les-Bains (en cours): Contournement de Luxeuil
- Contournement de Saulx-de-Vesoul (en projet, pas de date fixée).
- Contournement de l'entrée de l'agglomération bisontine (Miserey-Salines sur le hameau de Cayenne) (en étude): Aménagement liaison N57/A36
- Etudes sur le contournement de Pontarlier.
- Création de créneaux de dépassements vers la Main et la Vrine
[modifier] Description du tracé
[modifier] De Nancy à Besançon
- [...]
- Après avoir franchi la Moselle, Epinal est contourné par l'est, en passant au-dessus de la vallée. La route redescend vers la Moselle dans un cadre boisé. Elle est maintenant établie dans la vallée, dans un cadre assez urbanisé, tandis que les reliefs vosgiens boisés se font de plus en plus ardus. Elle cotoie à plusieurs reprises la voie ferrée 187 Epinal-Remiremont et franchit la ligne 18 Epinal-Strasbourg.
- A Saint-Nabord, on laisse à gauche l'embranchement de la RN66 avant de passer un échangeur complexe avec l'ancien tracé de cette route. Ici, une longue ascension commence vers le col de la Demoiselle. On passe d'abord dans un cadre industriel, avec la papeterie Grégoire à gauche et une usine à l'abandon à droite (ex-Bauman), tandis que Remiremont et son abbatiale sont visibles à gauche. Au-delà, le cadre se fait plus boisé. Depuis 1996, on évite une longue zone de virages grâce à la mise à 2x2 voies.
- Le profil s'adoucit une fois passé la Demoiselle, mais le paysage reste dominé par la forêt. Plombières-les-Bains est évité de longue date par l'est. L'altitude dépasse les 550 mètres. Après être entré en Haute-Saône, on plonge en direction de Fougerolles, évité par l'ouest. Dans la vallée de la Combeauté, le paysage est plus ouvert. Après cette localité, on attaque une nouvelle montée dans une forêt. Anciennement à trois voies, la voie centrale a été condamnée au début des années 2000, à cause de sa dangerosité. Une nouvelle portion à 2x2 voies, dont une petite partie est ouverte depuis janvier 2008, est en construction pour éviter ce secteur. Une fois en haut, on ne tarde pas à arriver aux abords de Luxeuil-les-Bains.
- Un giratoire donne accès à la déviation est de cette ville, là où se raccordait la déviation de l'ex-RN64, dont le tracé part de Fougerolles depuis 1998. La déviation dessert un centre commercial, puis l'on atteint la portion à 2x2 voies mise en service en 2001. Elle permet d'éviter la zone sud de Luxeuil, et Saint-Sauveur dont la traversée comprenait un feu tricolore assez long (remplacé depuis par un giratoire). Le nouveau tracé traverse une forêt et aboutit sur un giratoire établi sur la D64. Maintenant à une seule chaussée, le nouveau tracé traverse la voie ferrée n°16 Nancy-Lure-(Belfort) et se greffe au tracé d'origine devant l'aéroport militaire. L'ancien tracé sert à cet endroit de piste pour moto-école.
- Le relief s'est adouci, le paysage est légèrement vallonné et relativement peu boisé. Une portion à 2x2 voies existe au niveau de Visoncourt, dans une montée. Il s'ensuit une longue zone de montées-descentes successives avant de traverser le village de Saulx, un des rares non encore déviés.
- Le relief s'enhardit de nouveau à l'approche de Vesoul. On passe sous la voie ferrée n°4 Paris-Mulhouse à Colombier. A l'entrée de Vesoul se présente l'échangeur de la RN19, qu'il faut emprunter sur une courte distance.
- L'échangeur qui permet de quitter la RN19 est complexe, bien dans l'esprit des années 1970. La route traverse maintenant Vesoul. A la sortie, à Echenoz-la-Méline, une longue montée, facile néanmoins, nous hisse en haut de la côte de la Providence. Vesoul est dévié par l'ouest en prenant la RD457. Cette dernière se raccorde à notre route par un giratoire. Une portion à 2x2 voies lui fait suite à hauteur de Vellefaux.
- Après Vellefaux, il existe une longue section assez monotone, rectiligne, dans un cadre semi-boisé. Une zone de virages rompt cette monotonie après Hyet-Quenoche. On ne tarde pas à arriver sur une nouvelle portion à 2x2 voies évitant Rioz, assez courte néanmoins. Il existe ensuite une longue déviation rectiligne de Sorans et Breurey, établie à une seule chaussée dans les années 1980. On longe alors la LGV Rhin-Rhône sur plusieurs kilomètres jusqu'à Devecey.
- Depuis 1994, Voray-sur-l'Ognon et Devecey sont déviés par l'ouest. En franchissant l'Ognon, le village et le pont de l'ancien tracé sont visibles à gauche. A droite, on trouve le viaduc de la LGV et l'on rentre alors dans le Doubs. Un giratoire shuntable dans le sens nord-sud marque la fin de la déviation. Jusqu'à l'échangeur de l'A36, le parcours est vieillot. Un projet d'aménagement existe néanmoins.
- L'accès à l'A36 se fait par un échangeur dénivelé. Au-delà, l'échangeur de la RD75 marque le point où l'on bifurquait jusqu'en 2004 pour éviter une partie de Besançon. Aujourd'hui, cette ville est en grande partie déviée par une voie express moderne baptisée RN1057, établie dans la continuité de la RN57 qui elle, continue de traverser la ville.
[modifier] De Besançon à la Suisse
- A la sortie de Besancon, la nationale commence son ascension vers le Haut Doubs par la côte de Morre. Un tunnel d'environ 100 mètres en est l'aboutissement.
- De là, la nationale passe à 2x2 voies. Le paysage est plus plat et à tendance marécageuse sur quelques kilomètres jusqu'à Mamirolle.
- A cet endroit, le paysage redevient plus vallonné. Des panneaux indiquant l'altitude jalonnent la route. On retrouve ceux-ci jusqu'à la frontière suisse.
- En raison de plusieurs virages, la vitesse est limitée à 90 km/h sur environ 2 kilomètres. Puis la vitesse limite remonte à 110.
- La route continue en déviant l'Hôpital-du-Grosbois, village auparavant traversé et regagne le rond-point d'où part la route des Microtechniques (vers La Chaux-de-Fonds, Morteau et Valdahon). Une œuvre d'art (photo ici) y représente la Vallée de la Loue.
- La route traverse ensuite des paysages de hauts plateaux typiques du Haut-Doubs. La route est à une chaussée unique (tantôt à 3 voies) hormis sur le contournement de Nods où nous avons une 2x2 voies sur environ 2 km.
- L'ascension continue alors dans un paysage boisé de conifères jusqu'à Pontarlier. On traverse plusieurs hameaux comme celui de La Vrine.
- Le paysage devient plus marécageux en arrivant sur Pontarlier que l'on aperçoit alors au fond.
- On contourne alors sur la droite le village de Doubs puis une partie de Pontarlier en longeant l'aérodrome de Pontarlier.
- On rentre ensuite dans la ville au niveau de la gare, on longe alors le Doubs sur quelques kilomètres.
- La route passe dans la Cluse de Joux. Sur la droite se dresse le Château de Joux. On arrive alors à l'intersection avec l'ancienne RN67 bis. Cette route permet d'accéder aujourd'hui au Val de Travers et à Neuchâtel.
- La route s'enfonce alors dans une vallée assez encaissée et boisé d'où elle n'en ressortira qu'au niveau des Hôpitaux-Vieux. Une ancienne voie ferrée se trouve sur notre droite.
- A la sortie de cette vallée, on emprunte la nouvelle section à 2x2 voies jusque Jougne. On aperçoit en face de nous le massif du Mont-d'Or.
- Cette 2x2 voies se termine au niveau de Jougne. On traverse alors la commune de Jougne. On passe à proximité des remontées-mécaniques.
- Un virage assez prononcé à la sortie de Jougne annonce alors la sinuosité que l'on aura jusque la frontière. La route descend vers le vallon de la Jougnena en longeant la paroi rocheuse. On aperçoit l'arrivée des pistes au niveau du hameau Les Tavins.
- La descente continue alors jusque la frontière. Auparavant, cette section était à 3 voies.
[modifier] Tracés historiques
© Lloyd_cf
(en rouge, le tracé actuel, en jaune la partie déclassée en 2006, en vert la variante d'avant 1887, en orange le tracé ajouté après 1973)
[modifier] De Metz à Nancy (déclassé en 2006)
- Moselle (57) - D657
- D603 Metz
- Montigny-lès-Metz
- Jouy-aux-Arches
- Corny-sur-Moselle
- Arry
- Meurthe-et-Moselle (54) - D657
[modifier] De Nancy à Remiremont (tracé avant la construction de la voie express)
© Lloyd_cf
- Meurthe-et-Moselle (54) - D570
- Vosges (88) - D157
[modifier] De Remiremont à Vesoul (tracé originel)
- Vosges (88) - N57
- Haute-Saône (70) - N57
[modifier] De Vesoul à Besançon (tracé originel)
- Haute-Saône (70) - N57
- Doubs (25) - N57
[modifier] De Besançon à la Suisse (à partir de 1973, repris sur les N67, N461 et N462)
- Doubs (25) - N57
- Besançon D673 N73
-
Porte Taillée
- Morre
- Tunnel du Trou au Loup
- D104
- Petit-Saône D67
- Mamirolle
- L'Hôpital-du-Grosbois
- Etalans D461
- Fallerans
- Nods D32
- Le Petit-Paris
- Les-Près-du-Vaire
- Narmaud
- La Main D67 D41
- La Vrine
- Doubs
- Pontarlier D47 D72 D437
- La Cluse-et-Mijoux D67Bis
- La Gauffre D6
- Les-Hôpitaux-Vieux D9
- Les-Hôpitaux-Neufs
- Jougne
- Les Tavins
Frontière Franco-Suisse (N9)
[modifier] Voie express
[modifier] De Nancy à Luxeuil-les-Bains
- Section en service entre Nancy et Plombières-les-Bains
-
A330 E23
-
N57 E23
-
D913 : Voinémont, Vézelise (demi-échangeur)
- D9 : Haroué, Bayon, Lunéville
- D904 : Gripport, Xirocourt
- D55 : Charmes, Mirecourt
- D33 : Vincey, Portieux, Rambervillers
- D10 : Châtel-sur-Moselle
- D6 : Nomexy
- D41 : Igney
- VC : Thaon-les-Vosges
- D166A : Chavolt, Dogneville
- D46 : Golbey, Epinal-Nord D460 D166
- D420 : Jeuxey, Epinal-Centre, Saint-Dié-des-Vosges, Colmar
- VC : Epinal Razimont, Chéniménil, Gérardmer
- D157 : Arches, Hadol
- D159bis : Pouxeux, Jarménil
- D157 : Eloyes (demi-échangeur orienté côté Nancy)
-
Aire de service : Eloyes (direction Nancy)
-
- D157 : Eloyes (trois-quart échangeur)
- D157 : Saint-Nabord Longuet
- D157 : Saint Nabord Centre (une sortie seule côté Nancy)
- Aire de service : la Croix Saint-Jacques (direction Besançon)
-
Aire de repos : Ranfaing (direction Nancy)
-
-
Échangeur entre RN66 et RN57 E512 : Remiremont, Le Thillot, Gérardmer, la Bresse, Mulhouse
- D157 : Remiremont, Saint-Nabord Moulin
- D3 : Bellefontaine, Xertigny, Remiremont
- D157 : La Demoiselle, Olichamp
- D157a : Plombières-les-Bains
-
N57 E23
-
- Doublement en construction entre Le Hariol et La Croisette
- D20-D157 Plombières-les-Bains, Le Val-d'Ajol
-
- Aménagements à l'étude entre La Croisette et La Motte
- 2x2 voies en construction entre La Motte et Luxeuil-les-Bains
- Section en service entre Luxeuil-les-Bains et le croisement avec la D64
[modifier] De Luxeuil-les-Bains à Vesoul
- Aménagements à l'étude entre Saint-Sauveur et Brotte-lès-Luxeuil
- Section à 2x2 voies sur 3 km jusque Genevrey
- Section à l'étude entre Genevrey et Luxeuil-les-Bains
[modifier] De Vesoul à Besançon
- Section en service sur 5 km
- Aménagements à l'étude jusqu'à La Malachère
- Contournement de Rioz
- N57 E23
- D5 : Rioz, Tresilley
- N57
-
- Aménagements à l'étude jusqu'à Voray-sur-l'Ognon
- Contournement de Voray-sur-l'Ognon et Devecey
- D158-D15B : Voray-sur-L'Ognon, Boray
-
(D108) : Devecey, Châtillon-le-Duc
-
- Aménagements à l'étude entre Devecey et l'A36
- Section en service jusqu'à Besançon (Contournement Nord-Ouest numéroté N1057 entre les sorties 55 et 60)
[modifier] De Besançon à la frontière suisse
- Section normale sans aménagements de type voie express entre Besançon et la Vèze
- Section entre La Vèze et Etalans
- N57 E23
- Parking, tables de pique-nique, informations (dans le sens Besançon-Pontarlier)
- VC (Petite-Saône): Saône (demi-échangeur)
- D67 (Aérodrome de la Vèze): Tarcenay, Ornans
- Station-service, restauration rapide (dans le sens Besançon-Pontarlier)
- D221 (Mamirolle): Le Gratteris, Trépot
- D102 : L'Hôpital-du-Grosbois
- N57
- N57 D461 D492 Valdahon, Baume-Les-Dames, Ornans, Morteau, Neuchâtel, Pontarlier, Lausanne
-
- Section normale sans aménagements de type voie express entre Etalans et Nods
- Contournement de Nods à 2x2 voies
- D32 (Nods) : Vanclans, Epenoy
-
- Section normale sans aménagements de type voie express entre Etalans et Pontarlier
- Contournement de Pontarlier
- Section normale sans aménagements de type voie express entre Pontarlier et Les-Hôpitaux-Vieux
- Section entre Les-Hôpitaux-Vieux et Jougne
- N57 E23
- D45 (Touillon-et-Loutelet) : Les-Hôpitaux-Vieux, Métabief, Mouthe
- N57
- N57 Jougne, Vallorbe, Les-Hôpitaux-Neufs
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[modifier] Diaporamas
[modifier] Sur la piste de la RN57 historique
[modifier] La RN57 entre Besançon et la Suisse © Sylvain 59
[modifier] Sites SARA
- La RN57 sur Saratlas
- Photos de la RN57 sur France Autoroutes
- Répertoire des panneaux directionnels de la RN57
- Fil du Forum Sara sur les aménagements de la RN57
- Autre sujet sur le Forum sur la mise à 2x2 voies de la RN57
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