Route nationale française 5

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Description

Historiquement, la route nationale 5, ou RN5, est une route nationale française qui relie Paris à Genève par le massif du Jura via la Bourgogne. La RN5 ne s'arrêtait pas à l'entrée de la Suisse car elle possédait un tronçon de l'autre côté du Lac Léman se prolongeant jusqu'à Saint-Gingolph.
Elle était surnommée la "Route Blanche" et faisait partie du trio RN 5/6/7 qui conduisaient les Parisiens vers les vacances. Elle était néanmoins la moins empruntée des 3 dans son parcours Paris-Bourgogne en raison des nombreuses localités qu'elle traverse. C'est pour cette raison qu'elle fut la première déclassée (dès 1973).
Il ne subsiste actuellement de cet itinéraire que le tronçon compris entre Poligny et Les Rousses qui se termine en impasse sans atteindre formellement la frontière suisse.

Historique

Généralités

A sa création, en 1824, la RN5 est définie comme étant la route de Paris à Genève et en Italie par le Simplon avec en précision le fait que sous le numéro de cette route, on comprend un embranchement de Brie-Comte-Robert à Melun, par Réau, et un autre de Melun à Fossart par Fontainebleau. Elle succède alors à la route impériale 6.
Ces embranchements formeront plus tard la N5^Bis originelle qui sera alors constituée de deux sections distinctes. Ce deuxième embranchement, conçu comme une direction auxiliaire de la route principale entre Melun et Fossart, en passant par Fontainebleau sera attribué bien plus tard, en 1949, au tracé principal de la N5, le tracé originel par le Châtelet étant repris par la N5^Bis (interversion de tracé). Dans le détail :
- Le parcours de la N5 est une première fois modifié entre Sens et Saint-Florentin. En 1824, la route passait par Joigny mais, dès l'ordonnance royale du 6 mars 1828, l'itinéraire est raccourci par Cerisiers. Pour autant, une ordonnance royale du 13 mai 1829 conserve le statut du délaissé et la route de Joigny à Saint-Florentin par Brinon est maintenue parmi les routes royales comme auxiliaire de celle de première classe n°5 de Paris à Genève et en Italie. Cet ancien tracé sera, comme les deux autres embranchements, incorporé à la RN5^Bis.
- En 1949, a lieu une dernière inversion de parcours, cette fois avec la N5^Bis, entre Melun et Montereau-Fault-Yonne.
En 1824, on précise qu'entre Les Rousses et Gex, la route passe par le territoire suisse, sur une longueur d'environ une lieue. Cette incursion en territoire helvétique prendra fin le 28 mars 1863 lorsque sera promulgué le Traité relatif à la Vallée des Dappes, conclu entre la France et la Suisse. Depuis, la route longe la frontière à environ 150 mètres de distance. En contrepartie, cet axe ne peut être fortifié et la route de La Cure à Saint-Cergues est entièrement cédée à la Suisse.
Initialement, la RN5 ne suivait pas le même parcours de Montbard à Dijon à sa création en 1824, puisqu'elle passait par Fresnes, Lucenay-le-Duc et La Villeneuve-les-Convers via l'actuelle D19, puis piquait sur Frôlois via l'actuelle D6 pour repartir de Chanceaux à Dijon via le parcours de la N71. Une ordonnance royale datée du 15 février 1845 rectifie la route qui passe désormais par Sombernon en empruntant notamment la N70 entre Vitteaux et Dijon.
Par suite de l'intégration de la Savoie à la France, elle est prolongée le 18/08/1860 le long du Lac Léman entre Veigy-Foncenex et Saint-Gingolph.
Elle possédait dès 1869 une annexe, la N5^A. De 1969 à 1977, la déviation de Montgeron était également dénommée la N5^D.
Elle fut amputée des deux premières parties de son parcours dès 1978, le premier devenant alors la N6 de Paris à Sens, et le second la D905 de Sens à Dijon.
Elle est alors définie comme la route de Plombières-lès-Dijon (H. 6), à la frontière suisse, à Saint-Gingolph.
Suite à la réforme de 2005, seul le tronçon entre Poligny (N83) et Les Rousses () est resté dans le domaine national.
Le 27 janvier 2015, la traversée de Poligny est déclassée suite à une concertation entre l’État et la commune. Le tracé de la RN5 est alors réorienté vers un délaissé de la N83 ayant été conservé par l’État après la construction de la déviation de cet axe. Cette décision écarte le trafic de transit d'une partie du centre-ville de Poligny, sans toutefois résoudre le problème de fond de gestion du trafic dans un milieu contraint, l’État ayant abandonné les études du contournement Est de Poligny.

Construction

Pont de Charenton : 1838 (réparations).
Traversée de Villeneuve-Saint-Georges : 1842 (réparations).
Section Limite Val-de-Marne/Essonne - Pamfou : 1842 (réparations).
Traversée de la forêt de Sénart : 1841 (réparations).
Section Pamfou - Montereau-Fault-Yonne : 1845 (réparations).
Traversée de Villeneuve-la-Guyard : 1837 (réparations).
Traversée de Pont-sur-Yonne : 1837 (réparations).
Rectification de Vachy : 1834.
Section Champlost - La Maison-Rouge : 1835.
Traversée d'Avrolles : 1842 (réparations).
Ponts de Saint-Florentin : 1838 (reconstruction, parachèvement en 1839).
Section Montbard - Marmagne : 1845.
Section Fain-lès-Montbard - Vitteaux : 1847 (parcours nouveau ou appartenant à d'anciens chemins).
Section Vitteaux - Sombernon : 1844 (parcours appartenant aux anciennes N77^Bis et N70).
Section Limite Côte-d'Or/Jura - Dole : 1838 (réparations).
Section Dole - Mont-sous-Vaudrey : 1838 (réparations).
Section Mont-sous-Vaudrey - Poligny : 1840 et 1845 (réparations).
Section Poligny - La Feuilla : 23 août 1810. Les travaux avaient débuté en 1783, repris par la ville en 1791 et enfin par l’État en 1801.
Rectification de la rampe de Saint-Martin : 1839.
Rectification des Cinq-Chênes et de Gratteroche : 1838 (réparations).
Pont et rectification de Champagnole : 1841 (reconstruction).
Section La Billaude - Le Pont-de-la-Chaux : 1852.
Section Le Pont-de-la-Chaux - Morillon : 1838 (réparations).
Section Morillon - Le Saut : 1846.
Section Le Saut - Saint-Laurent-en-Grandvaux : 1844 (réparations).
Section Saint-Laurent-en-Grandvaux - Col de la Savine : 1841.
Section Col de la Savine - Morbier : 1831.
Section Morbier - Morez : 1837 (parachèvement en 1838).
Section Morez - Gouland : 1842 (parachèvement en 1843-1844).
Section Gouland - Les Rousses : 1843.
Section Les Rousses - La Cure : 1846.
Section La Cure - Col de la Faucille : 1804.
Section Col de la Faucille - Fontaine-Napoléon : 1805.
Section Fontaine-Napoléon - Gex : 1842.

Aménagements

Déviation de Maisons-Alfort : 1938.
Déviation courte de Villeneuve-Saint-Georges : 3 avril 1953.
Déviation de Montgeron : 1966 (sous le numéro RN5^D).
Déviation de Dole : 4 août 1969 au Nord-Ouest ////
Déviation de Champagnole : 1973 au Sud-Est, 1994 au Nord-Est (et passage intégral en voie express).
Déviation Nord-Est de Saint-Laurent-en-Grandvaux : 13 novembre 2008.
Déviation de Morez.
Déviation de Fernay-Voltaire (boulevard urbain) : 1975.
Rectification de Sciez : 1966.
Aménagements de Jussy : 1985 (partie Est) et 1989 (partie Ouest).
Déviation d'Amphion-les-Bains : 1983 (partie Est) et 1990 (partie Ouest).

Futur

L'Etat n'a pas prévu un passage en voie express de la section non transférée de la N5 mais une série d'aménagements à plus ou moins long terme :
- Déviation de Poligny, afin de supprimer l'obstacle de la Culée de Vaux et soulager cette ville. Cependant, ce projet à la très forte utilité semble abandonné.
- Aménagements très sommaires au gré des financements entre Poligny et la frontière suisse.
Concernant l'aménagement routier de la rive Sud du Lac Léman, l'Etat a certes déclassé en 2006 la N5 mais d'ici 2023, un ensemble de voies rapides va être aménagé entre l'A40 et Thonon-les-Bains. La possibilité d'une extension de l'infrastructure jusqu'à Saint-Gingolph est aussi étudiée, sous la responsabilité du département de la Haute-Savoie.

Autour de la route

Voir l'article : Route Blanche.

Tracés historiques

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Tracé de la RN5 déviée absorbé par l'A38 et l'A39.
En rouge	Tracé actuel.
En orange	Tracé déclassé en 2006.
En jaune	Tracé déclassé en 1973, et sections déclassées localement après déviation.
En vert	Tracé originel cédé à la RN6 et à la RN60 en 1978.
En bleu ciel	Tracé originel rectifié au XIX^e siècle, ou échangé avec la RN5^bis en 1949.
En blanc	Traversée de Poligny déclassée en 2015.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Paris à Sens (avant 1978)

Paris (75)
- Porte de Charenton (BP)

Val-de-Marne (94) - D6
- Charenton-le-Pont La Marne A4 D4 D103 D154 D158 D213
- Saint-Maurice D214
- Alfortville D19 D148
- Maisons-Alfort D19
- Créteil
- Carrefour Pompadour N406 A86 D86
- Valenton D110 D202
- Villeneuve-Saint-Georges D136 D138 D229 D232

Essonne (91) - N6
- Montgeron
- Brunoy
- Epinay-sous-Sénart
- Quincy-sous-Sénart

Seine-et-Marne (77) - D306
- Lieusaint A5 N104 D50 D402
- Savigny-le-Temple A5 E15 12
- Cesson
- Melun La Seine Collégiale et Centre Ville A5 A105 N36 N105 D371 D372 D408 D415 D606

Flèche N5 Melun — Flèche directionnelle de la RN5 à Melun
© Bzh-99

Seine-et-Marne (77) - D606
- La Rochette
- Table-du-Roi
- Croix-de-Vitry
- Bois-le-Roi D138 D142
- Fontainebleau Château Forêt D58 D116 D152 D210 D409 D417 D607 VC
- Avon
- Véneux-les-Sablons
- Moret-sur-Loing Le Loing Portes et Centre Ville D218
- La Colonne de la Reine
- Varennes-sur-Seine D28^A D403
- Le Petit-Fossard D219 D605 vers Montereau-Fault-Yonne
- Le Grand-Fossard D28

Yonne (89) - D606
- Bichain
- Villeneuve-la-Guyard
- Le Petit-Chaumont
- Champigny
- La Chapelle
- Villemanoche
- Pont-sur-Yonne L'Yonne D976
- Saint-Denis-lès-Sens A19 E511 1
- La Mauvette
- Sens Cathédrale D660 D939

RN5Sens — Très ancienne borne de la RN5 à Sens
© Lloyd_cf

De Sens à Dijon (avant 1978)

Tronc commun avec la N60., numéro qu'elle a porté de 1973 à 2006 lorsque la N5 originelle a disparu.
- Malay-le-Petit D660
- Le Petit Villiers
- La Vanne

Yonne (89) - D905
- Theil-sur-Vanne
- Vaumont
- Cerisiers
- La Longueraie
- Arces-Dilo
- Vachy
- Champlost
- Avrolles Le Créanton D943
- Saint-Florentin D677
- Germigny D943
- Percey
- Flogny-la-Chapelle

Aube (10) - D905
- Charrey

Yonne (89) - D905
- Tronchoy
- Cheney
- Dannemoine
- Tonnerre Canal de Bourgogne / L'Armançon Fosse Dionne, Hôtel-Dieu, Centre Ville, etc. D965 D944 D952
- Lézinnes L'Armançon / Canal de Bourgogne
- Ancy-le-Franc Château
- Canal de Bourgogne / L'Armançon
- Cusy
- Fulvy
- La Rue
- Nuits Château D953
- Aisy-sur-Armançon L'Armançon / Canal de Bourgogne D956 D957

Côte-d'Or (21) - D905
- Buffon Grande Forge de Buffon
- La Brenne / Canal de Bourgogne
- Saint-Rémy D4
- Montbard Canal de Bourgogne / La Brenne D980
- Marmagne
- Fain-lès-Montbard D19
- Seigny
- Les Laumes Gare des Laumes
- Vénarey-les-Laumes D954
- Pouillenay D9 D119
- D119
- Parc de l'Auxois
- Posanges Château
- Vitteaux D26 D70
- Grosbois-en-Montagne
- Réservoir de Grosbois
- Aubigny-lès-Sombernon
- Géligny
- Sombernon A38 29 D7 D9 D16 D977^B
- Pont de Pany L'Ouche / Canal de Bourgogne D33 D35 A38 30
- Fleurey-sur-Ouche A38 31 D104
- Velars-sur-Ouche A38 32
- Talant Village N274
- Dijon Palais des Ducs, Cathédrale, Puits de Moïse, Centre Ville, etc. D70 D971 D974

De Dijon à Dole (avant 2005)

Côte-d'Or (21) - D905
- N274

Côte-d'Or (21) - D905^Bis

RN5 - Crimolois — Bretelle d'accès à la RN5 à Crimolois.
© Google Maps

- Sennecey-lès-Dijon D122^A
- Neuilly-lès-Dijon
- Crimolois A39 3

Côte-d'Or (21) - D905
- Fauverney
- Genlis La Norges D25 D31
- Huchey
- Longeault D31
- Soirans-Fouffrans A39 5
- D976
- La Chapelle D976
- Auxonne La Saône Église et Casernes D20 D24
- Villers-Rotin
- Moulin de la Vignotte

Jura (39) - D905
- Sampans
- Monnières
- Dole Le Doubs / Canal du Rhône au Rhin Collégiale, Centre Ville, Hôtel-Dieu D6 D673 D405

De Dole à Poligny (déclassé en 2005)

Jura (39) - D905
- L'ancien tracé (D405) passe par Crissey, Villette-lès-Dole et Parcey
- Choisey A39 6 - D973
- Tavaux D673
- Parcey La Loue D405
- L'As de Pique D475
- Nevy-lès-Dole
- Souvans
- Bans
- Mont-sous-Vaudrey D469 D472
- Aumont
- Montholier
- Tourmont
- Poligny Église, Centre Ville N83

De Poligny aux Rousses (Tracé actuel)

RN5 2 — *Panneau Michelin d'entrée de Champagnole. © Johan Schulé.*

Jura (39) - N5
- Poligny N83
- Culée de Vaux
- Monts de Vaux Belvédère de la Culée de Vaux
- La Feuilla D469
- Montrond Tour D23
- Gratteroche L'Argillon D21 D27 D467
- Champagnole L'Ain D5 D127 D471
- Gorges
- Pont-de-la-Chaux D16 D75
- La Lemme
- Cascade
- Le Pont-de-Lemme
- Saint-Laurent-en-Grandvaux D678 D437
- La Savine
- Col de la Savine (984 m)
- Morbier L'Evalude D26
- Morez D25 D69
- Gouland
- La Bienne
- Les Rousses D29 D415 123

Des Rousses à Saint-Gingolph (avant 2005)

RN5 3 — *L'ancien panneau du Col de la Faucille. © Jacques De Priester.*

Jura (39) - D1005

Ain (01) - D1005
- Le Tabagnod
- La Vattay
- D936
- Col la Faucille (1323 m)
- Vue sur les Alpes, le Lac Léman et le Mont-Blanc
- Gex L'Oudard D984^C
- Segny
- Maconnex Le Lion D15
- Ornex
- Ferney-Voltaire Château D35

- Frontière entre France et Suisse.
Genève (GE) - 106

Genève (GE) - 105
- Frontière entre Suisse et France.

Haute-Savoie (74) - D1005
- Veigy-Foncenex L'Hermance
- Douvaine D20 D1206
- Massongy
- Sciez D25
- Bonnatrait D25
- Jussy-Ronsuaz

Haute-Savoie (74) - D2005
- Thonon-les-Bains Châteaux D1005 - D12 D26 D32 D902 D903

Haute-Savoie (74) - D1005
- Amphion-les-Bains
- Évian-les-Bains Palais Lumière D24
- Grande-Rive
- Maxilly-Petite-Rive
- Blonay
- Tourronde
- Lugrin D21
- Meillerie Prieuré et Église
- Le Locum
- Bret
- Saint-Gingolph
- Frontière entre France et Suisse.
Valais (VS) - 21

Voie express

Déviation de Champagnole

Historique

xx xx 1973 : Section Sud-Est (carrefours à niveau)
xx xx 1994 : Section Nord-Est (et passage intégral en voie express)

Itinéraire

Jura (39) - N5
- N5
- (Champagnole-Nord) VC : Villes desservies : Lons-le-Saunier, Champagnole-Centre
  - Vitesse : 90 km/h (sens Morez → Poligny)
- (Champagnole-Est) D471 : Villes desservies : Pontarlier, Champagnole-Centre, Champagnole-Z.I.-Z.A., Nozeroy, Equevillon, Sapois
- (Champagnole-Sud) D127 : Villes desservies : Champagnole-Centre, Syam, Centre de sports et de loisirs La Roche, Pertes de l'Ain
  - L'Ain
- N5
- D127^E2 Cize, Hôpital de Franche-Comté