Route nationale française 6
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| Route Nationale 6 Route Bleue  © Lloyd_cf | |
|---|---|
| Pays | France |
| Régions | Bourgogne - Ile-de-France - Rhône-Alpes |
| Gestionnaires | DIR Ile-de-France, DIR Centre-Est |
| Itinéraire de 1824 à 1973 | Sens - Auxerre - Châlon-sur-Saône - Mâcon - Lyon - Chambéry - Modane - 
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| Longueur de 1824 à 1973 | 612 km |
| Itinéraire de 1973 à 2006 | Paris - Melun - Sens - Auxerre - Châlon-sur-Saône - Mâcon - Lyon - Chambéry - Modane -
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| Longueur de 1973 à 2006 | 727 km |
| Itinéraire actuel | Créteil (A86) - Combs-la-Ville (Francilienne) // Contournement est d'Auxerre // Lyon (N489 - A6) |
| Longueur actuelle | 15 km // 10 km // 5 km |
[modifier] Description
- La route nationale française 6, ou RN6, est une route nationale française qui reliait initialement la région parisienne à Lyon et aux Alpes via la Bourgogne. Elle fait partie du mythe de la RN7 en tant que route des vacances des parisiens.
- A sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route de Paris à Chambéry et en Italie, par le Mont-Cenis, elle s'embranche à Joigny sur la route précédente N°5. Elle succède alors à la route impériale 7.
- Par suite de l'intégration de la Savoie à la France, elle est prolongée le 18/08/1860 entre le Pont-de-Beauvoisin et le Col du Mont-Cenis. Elle sera étendue un peu plus en 1947 suite au Traité de Paris qui rectifie la frontière franco-italienne.
- En 1950, suite à un changement de tracé de la RN5Bis, la RN6 ne débutait plus à Joigny mais à Sens, en se débranchant de la RN5, lors de la réorganisation de 1933.
- Le déclassement de cette dernière entre Sens et Dijon en 1973 a entraîné une renumérotation de la section Paris - Sens en RN6 par souci de cohérence.
- Jusqu'en 2006, la RN6 a ainsi conservé son tracé historique. A cette date, l'ensemble de l'itinéraire a été déclassé sauf 3 courtes sections :
- Il est à noter que la traversée de la Saône-et-Loire (71) a été intégralement déclassée mais le Conseil Général n'a pas procédé à une renumérotation de cet axe. Au 31/12/2008, les pannonceaux portant la mention N6 sont donc toujours présents sur la signalisation routière (constaté sur place mais pas d'images prises...).
[modifier] Futur
[modifier] Tracés historiques
En orange le tracé rajouté en 1978
[modifier] De Paris à Sens (de 1973 à 2006)
- Paris (75)
- Porte de Picpus (BP)
- Val-de-Marne (94) D6
- Essonne (91) N6
- Montgeron
- Brunoy
- Epinay-s/s-Sénart
- Quincy-s/s-Sénart
- Seine-et-Marne (77) D306
- Seine-et-Marne (77) D606
- Yonne (89) D606
[modifier] De Sens au Col du Mont-Cenis (jusqu'en 2006)
- Yonne (89) D606
- Yonne (89) N6
© Lloyd_cf
- Yonne (89) D606
- Côte-d'Or (21) D906
- Saône-et-Loire (71) RNIL6
- Chagny D974 D981
- Farges-lès-Chalon
- Champforgeuil
- Châlon-sur-Saône N80 RNIL73 D977 D978
- Lux
- Saint-Ambreuil
- Saint-Loup-de-Varennes
- Varennes-le-Grand
- Sennecey-le-Grand
- Tournus D975
-
Aire du Bois Blanc (Vers Mâcon uniquement)
-
- Le Villars
- Farges-lès-Mâcon
- Montbellet
- Fleurville D933A
- Saint-Albain
- La Salle
- Senozan
- Saint-Martin-Belleroche
- Mâcon A40 N79
- Varennes-lès-Mâcon
- Crêches-sur-Saône
L'entrée de Crêches-sur-Saône
© Polo
La RN6 à Saint-André-le-Gaz, vers Lyon, au PN41 de la ligne Lyon-Grenoble. © Didier S. - La-Chapelle-de-Guinchay
- Romanèche-Thorins
- Rhône (69) D306
- Dracé
- Saint-Jean-d'Ardières
- Belleville
- Saint-Georges-de-Reneins
- Patural
- Rhône (69) D686
- Arnas
- Villefranche-sur-Saône D504
- Rhône (69) D306
- Isère (38) D1006
- Savoie (73) D1006
- Le Pont-de-Beauvoisin (Savoie) D916A D921E
- Domessin (le Bonnard)
- Saint-Béron D203
- Chailles
- Les Echelles D520 D921
La RN6, non loin des Echelles, en direction de Chambéry. © Nicolas2301. - Les Gros Louis
- Saint-Thibaud-de-Couz
- Cognin D916
- Chambéry A41 A43 N201 D912 D991
- La Ravoire
- Challes-les-Eaux
- Saint-Jeoire-Prieuré D1090
- Montmélian
- Arbin
- Cruet
- Saint-Jean-de-la-Porte D911 D1090
- Aiton A43 A430 N90 D925
- Aiguebelle
© radars-auto.com / Cece73
- Epierre
- La Chapelle
- La Chambre D927
- Montvernier
- Saint-Jean-de-Maurienne D926
- Saint-Julien-Mont-Denis
- Saint-Michel-de-Maurienne D902
- Orelle
- Freney
- Fourneaux
- Modane A43 Vers Turin et Milan par Tunnel du Fréjus D216
- Sollières-Sardières
- Termignon
- Lanslebourg-Mont-Cenis D902
-
Col du Mont-Cenis (2.081 m)
- Barrage du Mont-Cenis
-
Frontière Italienne, S25
[modifier] A la découverte de la RN6 en Savoie
- Cette section présente au travers de diaporamas deux passages mythiques de la RN6 en Savoie : les Echelles et le Mont-Cenis.
- Le périple a été réalisé à l'été 2009 et les photos sont, comme l'intégralité du site, sous copyright.
[modifier] Les Échelles
- Les Échelles sont un passage naturel formé par l'érosion et l'écoulement des eaux qui permettent depuis des millénaires le passage des hommes entre le Dauphiné et la Savoie. A l'ancienne voie romaine reliant Chambéry à Lyon a succédé la Voie Sarde rénovée par Christine de France et son fils, le Duc Charles Emmanuel II au XVIIème Siècle (cf. dédicace). Napoléon Ier fait percer le tunnel actuel en 1808 et le passage actuel est depuis lors abandonné. Il est actuellement possible de visiter l'intégralité du site : voie sarde pavée, canal aménagé par les Romains, grottes...
Les Echelles
[modifier] Le Mont-Cenis (de Suse à Modane)
- Le passage des Alpes à hauteur du Mont-Cenis date depuis l'Antiquité. Si le lieu de franchissement a varié suivant les époques, Napoléon Ier en a fixé définitivement le passage et la route actuelle est achevée en 1811. Le Col culmine à 2.081 mètres d'altitude. Après avoir symbolisé la frontière entre la France et l'Italie, il est devenu intégralement français en 1947.
- La construction du barrage entre 1961 et 1969 a modifié le parcours de la route et a provoqué la disparition du célèbre hospice. Tout au long d'une route tortueuse et fermée chaque hiver, il est possible de voir de nombreux vestiges historiques le long du parcours : monuments romains, barrages, forteresses, lacets, chemin de fer Fell, bornes routières, refuges...
Le passage du Mont-Cenis
[modifier] La symbolique de la RN6
[modifier] Alternatives entre RN6 et RN7
- Cette route a conservé un mythe quasi identique à celui de la RN7 en tant que route des vacances mais aussi d'axe très fréquenté par les conducteurs routiers. Entre Paris et Lyon, les RN6 et RN7 possédaient chacune des caractéristiques plus ou moins pratiques tenant tant au relief qu'au profil du tracé.
- La RN6 était le plus souvent choisie pour se rendre en Provence et dans la Côte d'Azur en dépit de la traversée d'un relief très vallonné. la RN7 avait quant à elle un tracé rectiligne jusque dans l'Allier mais traversait de nombreuses zones montagneuses en particulier dans le Lyonnais où la route était souvent fermée pour cause d'enneigement. Il était néanmoins possible de passer par Saint-Étienne et Annonay en suivant la RN82 afin d'éviter cet obstacle hivernal et la pénible traversée de Lyon pour gagner la Vallée du Rhône, cet itinéraire portait le nom de Route Bleue. En définitif, la RN7 était surtout utilisée pour rejoindre aisément l'Auvergne en suivant à Moulins la RN9.
- Nombreux sont les automobilistes qui étaient indûment convaincus que la RN7 passait par Auxerre et Mâcon. Il faut aussi préciser que les RN6 (anciennement RN5) et RN7 font effectivement cause commune à Fontainebleau entre le Carrefour de la Libération et celui de l'Obélisque plus au Sud depuis 1933. Dans Lyon, ces deux routes se frôlent mais ne se croisent pas, l'une passant par les collines de Fourvière et l'autre par la Croix-Rousse.
- Relativement peu d'itinéraires ont été interdits aux véhicules lourds le long de ces deux grandes routes nationales, même lorsqu'elles ont été doublées par une autoroute. Pour cause, de nombreux relais routiers restent ouverts à l'heure actuelle. La RN6 voit également ses fameux hotels et restaurants gastronomiques toujours ouverts au public notamment dans la traversée bourguignone où l'on peut remarquer la façade du restaurant du regretté Bernard Loiseau à Saulieu (21).
[modifier] La RN6 dans la culture
- Tout comme la RN7, la RN6 a occupé une grande place dans la culture française.
[modifier] Films
- Le Cercle Rouge (1970) : On peut notamment y découvrir certains endroits comme le monument de Nicéphore Nièpce (inventeur de la photographie...) situé juste au Sud de Saint-Loup-de-Varennes (71) et le Relairoute au hameau de Bel-Air entre Arnay-le-Duc et La Rochepot, véritable oasis routière comprenant une station-service et un restaurant malheureusement fermés en 1972 et totalement détruits aussitôt.
[modifier] Sites Sara
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