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Route nationale 83
Borne kilométrique de la RN83 située à Colmar © aravis68 (Forum Auto)
Localisation
Pays	France
Régions	Alsace, Franche-Comté, Rhône-Alpes
Exploitation
Gestionnaire	DIR Est
Caractéristiques de 1824 à 2006
Itinéraire	Lyon - Besançon - Strasbourg
Longueur	374 km
Caractéristiques actuelles
Itinéraire	A35 - N353 // Continuité de l'A35 entre Colmar et Sélestat // Besançon - A391
Longueur	2 km + 11 km + 57 km

PrésentationModifier

La route nationale 83, ou RN83, est une ancienne route nationale française, grande transversale reliant Strasbourg à Lyon en passant par Sélestat, Colmar, Belfort, Besançon, Lons-le-Saunier et Bourg-en-Bresse. Elle fut progressivement remplacée par les autoroutes A35, A36 et A6 puis A39, ce qui entraîna son déclassement en départementale en 2006. Néanmoins, quelques tronçons, plus ou moins longs, subsistent encore. On les trouve à la sortie de Strasbourg, entre l'A35 et la RN353 (ancienne RN283), entre le sud de Sélestat (sortie 18 de l'A35) et Colmar (sortie 23 de l'A35 mais cette section est appelée à devenir A35) et entre Besançon et Poligny (A391).
En Alsace, son tracé d'avant janvier 2006 est presque exclusivement dénivelé et à 2x2 voies, sauf la traversée de Strasbourg, d'Illkirch-Graffenstaden, de Sélestat, le contournement de Colmar et la section entre Burnhaupt et Belfort (90).
On trouve aussi beaucoup de sections à 1+2 voies sur le tracé qui n'a pas été doublé.

HistoriqueModifier

A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Lyon à Strasbourg. La partie depuis un point pris de Pugey en deçà de Besançon jusqu'à cette ville appartient à la route n°67, de Saint-Dizier à Lausanne, et la partie suivante, de Besançon à Clerval appartient à la route n°73, de Moulins à Bâle. Elle joint, avant d'arriver à Strasbourg, la route n°68, de Bâle à Strasbourg. Elle succède alors à la Route impériale 101.
Une importante rectification de tracé fut décidée entre Lyon et Bourg-en-Bresse par une ordonnance royale du 11/07/1843 (voir plus bas), afin de raccourcir le trajet à travers la Dombes.
En 1933, on lui adjoint une annexe, la RN83^A.
En 1957, son tracé est modifié dans le centre-ville de Lyon avec notamment la suppression de la RN83^A et l'adjonction de la RN83^E, cette dernière étant absorbée par la RN83 en 1978.
La RN83 survécut en intégralité aux déclassements de 1973. En effet, à cette date, elle n'était véritablement doublée par aucune autoroute, hormis l'A6, une centaine de kilomètres à l'ouest de son tracé. En 1978, la RN83 est définie comme la route de Lyon, N. 7, à Strasbourg, A. 34.
En 1990, elle est déclassée dans l'agglomération lyonnaise.
La mise en service progressive des A36 (fin des années 70 / début des années 80), A35 (années 1980 et 1990) et A39 (1998) entraîna sa disparition quasi-intégrale lors de la vague de déclassements de 2006. Seules la section entre Besançon et Poligny, en attente d'un éventuel doublement autoroutier (A391 a conservé le statut de RN, ainsi qu'une courte section appartenant à la rocade de Strasbourg et la voie rapide faisant le raccord entre les deux parties de l'A35 entre Sélestat et Colmar, qui attend d'être prochainement mise aux normes autoroutières.
Nouveaux numéros : D1083 (67) (Illkirch-Graffenstaden - Haut-Rhin), D83 (68) (Bas-Rhin - A35 et Colmar - A36 ; comprend une courte section de l'ancienne RN466), D483 (68) (Burnhaupt - Territoire de Belfort), D1083 (90) (Haut-Rhin - Haute-Saône), D683 (70) (Territoire de Belfort - Doubs), D683 (25) (Haute-Saône - Besançon), D1083 (39) (A391 - Ain), D1083 (01) (Jura - Rhône), D483 (69) (Ain - Lyon)

FuturModifier

Mise aux normes autoroutières et classement dans la voirie autoroutière sous le nom d'A35 de la RN83 entre Sélestat et Colmar.
Achèvement de la dénivellation à Fegersheim et Ichtratzheim-Faubourg au sud de Strasbourg.
Remplacement des carrefours à feux par des giratoires sur la déviation ouest de Colmar.
Eventuelle mise à 2x2 voies de la RN83 entre Besançon (A36) et l'A391 (Poligny) ou prolongement de l'A391 en tracé neuf. Cette deuxième option entraînerait le déclassement en départementale de la RN83 sur cette partie.
Déviation Ouest de Lons-le-Saunier en construction sur la D1083. Elle sera financée à hauteur de 25 % par l'Etat. Elle comportera 6 giratoires et un créneau de dépassement à 2x2 voies sur 1.300 m.

Description du tracéModifier

De Strasbourg à BelfortModifier

Historiquement, la RN83 débutait à la Place de l'Etoile à Strasbourg, où elle croisait la RN4 également déclassée dans sa section urbaine de nos jours. La route constituait un grand boulevard filant vers le Sud, se prolongeant dans les quartiers d'Illkirch-Graffenstaden. La construction de l'A35 anéantit l'utilité de ce boulevard, car l'autoroute proposait alors un accès beaucoup plus aisé à la place de l'Etoile, via l'ancienne RN4 transformée en boulevard urbain entre l'A35 et le Pont de l'Europe, franchissant le Rhin pour rejoindre la ville allemande voisine, Kehl. Depuis le début des années 90, la première ligne de tramway (ligne A mise en service en 1994 entre Baggersee et le quartier de Hautepierre) a pris sa place au centre de l'ancienne RN83, déclassée en 2006 en D1083.
Aujourd'hui, la RN83 prend naissance sur l'A35, au niveau du grand centre commercial de la Vigie, par un échangeur complet (n°7). Elle est immédiatement en voie express. Peu après, l'ancien tracé par les boulevards d'Illkirch et de Strasbourg la rejoint. La RN83 oblique alors vers le sud, toujours en voie express. Notons que cette section appartient à la rocade de Strasbourg. Un échangeur en trèfle complet, débouchant d'un côté dans les champs (en attente du prolongement de la Rocade Sud), dessert la RN353, qui constitue la Rocade Sud de Strasbourg et permet de rallier Offenburg par le pont Pierre Pfimlin, mis en service vers 2003/2004.
Cet échangeur marque la fin de la voie express, mais aussi de l'actuelle RN83, qui devient D1083 (depuis janvier 2006). La route traverse Fegersheim et Ichtratzheim-Faubourg, agglomérations où se trouvent deux carrefours à feux tricolores souvent problématiques. À la sortie de la zone urbaine, la RN83 redevient à 2x2 voies et dénivelée, mais n'est pas pour autant classée "route express", à cause de ses caractéristiques qui n'ont rien d'autoroutiers (absence de bandes d'arrêt d'urgence, traversées d'agglomérations à 2x2 voies dénivelées, voies de décélération et d'accélération trop courtes...). La longue traversée de la Plaine d'Alsace débute alors. Le paysage est très monotone : il est composé de champs de maïs à perte de vue. L'ex RN passe à proximité d'Erstein, célèbre pour ses sucreries, avant de traversée à 2x2 voies dénivelées Benfeld et Kogenheim. La route reste très proche de la voie ferrée Strasbourg-Mulhouse, où circulent de nos jours des TGV. Au sud de Kogenheim se détache l'ancien tracé via le centre de Sélestat. La voie rapide oblique vers l'ouest. Notons que la section entre l'autoroute A35 et l'échangeur avec l'ancien tracé via Sélestat ne semblait pas porter de numéro ; la RN83 passant par Sélestat centre. Il en est de même aujourd'hui avec la D1083. La voie rapide se termine sur l'autoroute (sortie 14) en desservant uniquement le sud.
En ce qui concerne l'ancien tracé, il traverse la ville de Sélestat en croisant les anciennes RN59 et RN424 par un imposant et très dangereux carrefour à feux. À la sortie de la ville, la route devient à 2x2 voies, mais n'est pas dénivelée et propose de nombreux accès aux riverains. Peu avant l'autoroute, elle passe dans le département du Haut-Rhin et devient D83 avant de s'échanger avec l'A35 et de se rejeter sur la voie rapide assurant la continuité de l'autoroute vers Colmar.
La section suivante correspond donc au prolongement de l'autoroute. Il s'agit d'une voie rapide aux caractéristiques autoroutières en grande partie mais non classée route express. Cette section a survécu aux déclassements de 2006. Elle sera sous peu intégrée à l'A35, après mise aux normes. Notons qu'avant, la RN traversait Ostheim.
Elle quitte ensuite l'autoroute au niveau de la sortie 23 pour redevenir D83 et pénétrer dans l'agglomération colmarienne en boulevard urbain. Jadis, le tracé traversait le centre-ville. Aujourd'hui, la ville est en partie contournée par l'ouest, par un tracé comprenant de très nombreux giratoires et carrefours à feux. Juste à l'embranchement avc l'ancien tracé par le centre, la voie rapide reprend, mais ne possède aucune caractéristique autoroutière.
La RN grimpe alors dans le vignoble par une montée courte, mais quand même assez raide, dont les virages sont particulièrement prononcés. Elle est de ce fait limitée à 90 km/h au lieu de 110 km/h. La descente s'avère moins périlleuse. On distingue au bas de la pente très nettement l'ancienne route à 2x1 voies, qui correspond à la chaussée ouest, grâce aux arbres qui la jalonnent. La route grimpe ensuite une seconde colline, pour desservir Pfaffenheim, avant de redescendre vers Rouffach, autrefois traversée en centre-ville. Cette dernière ville est donc déviée par l'est. De là partira un barreau vers l'A35 proche, qui évitera le passage par l'abominable rocade ouest de Colmar.
Ensuite, le tracé redevient rectiligne. La route a très récemment été profondément rénovée sur se chaussée est (sens Belfort-Colmar). Un échangeur en trèfle complet permet de rejoindre la D430, soit vers Mulhouse, soit vers Guebwiller et le massif des Vosges. Le vignoble reste toujours très proche. La voie rapide frôle ensuite Issenheim avant de croiser l'ancien tracé de l'ex-RN430, numéroté de nos jours D429, par un imposant giratoire surnommé "carrefour du Nouveau Monde".
La voie rapide reprend vers le sud. Plusieurs échangeurs permettent de desservir Bollwiller, Hartmannswiller, Berrwiller. Une sortie dessert l'ancienne route qui passait au centre de Cernay, ville désormais contournée par l'est et desservie par de nombreux échangeurs, dont celui avec la RN66, qui est un trèfle complet desservant Thann. Ensuite, la D83 se faufile entre deux villages avant de s'échanger avec la D483 et de se terminer sur un giratoire donnant accès aux bretelles de l'A36.
En ce qui concerne la RN proprement dite, numérotée D483, elle passait très près de l'autoroute. Sa fréquentation est encore assez importante car elle permet d'éviter le péage de Fontaine-Larivière. Dans le Haut-Rhin, la seule commune jadis traversée (Soppe-le-Bas) a été déviée en 1993. Une montée et une descente se succèdent.
La route passe dans le Territoire de Belfort. Pour l'anecdote, dans le sens inverse, notons qu'un panneau "Contrôles radar fréquents" vous accueillait gentiment en Alsace, juste après celui annonçant la limite entre les deux départements... Le paysage se fait plus plat, et alterne entre champs et forêts. Lachapelle-sous-Rougemont est traversée. Un peu après, le croisement du lieu-dit des Errues a été sécurisé récemment par deux giratoires. La commune de Roppe est ensuite traversée (attention au radar automatique dans le sens vers Belfort, c'est limité à 50 km/h !). Plus loin se trouve un échangeur avec l'ancienne RN1083.1, permettant de rallier l'A36.
La traversée de la ville de Belfort est jalonnée par plusieurs feux tricolores. La route passe à proximité de la citadelle et de son célèbre Lion (qui n'est néanmoins pas aperçu) et des usines Alstom, où sont fabriquées notamment des motrices de TGV. Attention à ne pas manquer le croisement avec la RN19 si vous ne souhaitez pas emprunter le nouveau tracé de cette dernière.

De Belfort à BesançonModifier

La route sort ensuite de la cité du Lion puis fait une brève incursion dans le département de la Haute-Saône. Aujourd'hui, Héricourt est dévié, mais cette déviation appartient à la D438, plus connue sous le nom de future RN19, d'où le fait que la RN83 passait toujours en centre-ville avant 2006.
Elle passe alors dans le Doubs. La section qui vient est plutôt morne. Plusieurs communes sont traversées. Notons que la future LGV Rhin-Rhône, en construction, franchit la RN par un ouvrage supérieur, et que la ville de Montbéliard est largement contournée par le nord. À Médière, la RD683 rejoint l'ancienne RN463, mais aussi la rivière Doubs. Jusqu'à Besançon, la route se faufile alors dans la vallée du Doubs. Le paysage devient magnifique par endroits. L'Isle-sur-le-Doubs est traversé avant que l'ex-RN s'éloigne temporairement du Doubs. D'abord, l'autoroute A36 est franchie en hauteur, avant le Doubs, sur la commune de Clerval. Notons la proximité de la voie ferrée Belfort-Besançon.
Avant Beaume-les-Dames, la route se colle à la rivière et connaît quelques virages sinueux. L'autoroute, quant à elle, reste très proche, et domine la vallée du haut du coteau. Après cette ville se trouvent quelques montées assez prononcées et sinueuses. Notons la présence de deux aires de repos, Grosbois et Fourbanne, avant Séchin, village où se raccordait provisoirement l'autoroute à la fin des années 70 en attente de la construction du contournement nord de Besançon. Le tracé devient plus rectiligne et la proximité de l'agglomération bisontine se voit par la présence de plusieurs villes, traversées par l'ex-RN.
La traversée de cette dernière ville, qui se fait par de larges boulevards, est assez longue et comprend beaucoup de feux tricolores. Heureusement aujourd'hui, une partie est déviée par une voie express. Cette dernière s'éloigne de la ville puis devient à 2x1 voies sur 5 km pour franchir le Doubs, avant de s'arrêter sur un carrefour giratoire, à Beure.

De Besançon à Lons-le-SaunierModifier

De là est croisé l'ancien tracé passant par le centre-ville, et la RN83 reprend en prenant de la hauteur pour dominer la rivière. Attention à la descente, plutôt dangereuse dans le sens vers Besançon. En haut du plateau, le tracé se fait moins sinueux. La ville de Quingey est maintenant évitée. Ce contournement comprend un viaduc à 2x1 voies sur la Loue. La route traverse ensuite quelques communes et hameaux, dans un paysage pittoresque.
La RN passe dans le département du Jura, où se trouvent plusieurs sections à 2x2 voies non séparées par un terre-plein central. Elle contourne ensuite Arbois et son vignoble. Notons la présence très proche de la voie ferrée Besançon - Lons-le-Saunier. À Poligny, elle croise la RN5 par un échangeur dénivelé avant de bifurquer vers l'ouest et de se terminer sur un giratoire, quelques km plus loin. De là est possible un accès à l'autoroute A39, via son antenne A391. À partir de ce point, l'ancienne RN a été déclassée en 2006 et devient donc D1083.

À compléter

Autour de la routeModifier

Strasbourg :
- Ville historique : la seule ville française dont le centre-ville est intégralement classé au Patrimoine Mondial de l'Humanité
  - Cathédrale Notre-Dame de Strasbourg et l'horloge astronomique
  - Place de la Cathédrale : maison Kammerzell, la plus belle et la plus prestigieuse maison à colombages d'Alsace
  - Petite France : un quartier typique, au bord de l'Ill (lire "ill"). Ecluses et quais, maison des tanneurs (la plus photographiée de la ville).
  - Ponts couverts et fortifications Vauban
- Quartier moderne de l'Europe :
  - Institutions européennes : Palais de l'Europe, Parlement Européen
  - Cour des Droits de l'Homme
- Le tramway : grâce à son nez particulier et désormais emblématique de la ville, il a été élu plus beau d'Europe en 1994, lors de sa mise en service.
Vignoble alsacien : Route des Vins d'Alsace
- Marlenheim : Porte Nord
- Villages divers du vignoble, typiquement alsaciens : Bergheim, Ribeauvillé...
- Riquewihr : classé "Un des plus beaux villages de France"
- Thann : Porte Sud, collégiale Saint-Thiébault, centre-ville
Sélestat : centre-ville historique avec ses deux cathédrales
Colmar :
- Centre-ville
- Quartier de la Petite Venise
- Musée d'Unterlinden
Mulhouse :
- Centre-ville, place de la Réunion et son hôtel de Ville
- Musées nationaux : Cité du Train et Cité de l'Automobile : les plus grands du monde de par l'ampleur des collections présentées
- Jardin zoologique et botanique
Ecomusée d'Alsace et Bioscope
Grand Ballon et Ballon d'Alsace, Route des Crêtes : pour découvrir les plus hauts sommets vosgiens
Belfort :
- La cité du Lion
- Citadelle
Montbéliard : musée de l'Aventure Peugeot
Vallée du Doubs, entre Montbéliard et Besançon
Besançon : citadelle
À compléter...

Tracés historiquesModifier

LocalisationModifier

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Légende de la carte
En rouge	Tracé actuel, y compris prolongement de 2006 en rouge clair.
En bleu	Tracé prévu absorbé par l'A35 après mise aux normes autoroutières.
En orange	Sections déclassées localement après déviation.
En jaune	Tracé déclassé en 2006.

Tracé actuelModifier

Raccord A35 - RN353. Cette courte section de 2 km appartient à la Rocade de Strasbourg.
Continuité de l'A35 entre Sélestat Sud et Colmar Nord. D'une longueur d'environ 10 km, cette section en voie rapide à 2x2 voies dénivelée sera mise aux normes autoroutières à court terme et intégrée à l'A35. Récemment, elle a été classée dans la catégorie des voies express, comme le prouve la nouvelle signalisation sur le terrain.
Section Besançon - Poligny. Cette section assure la continuité de l'A391, qui est certainement destinée à être prolongée jusqu'à Besançon (A36) à long terme, soit par une concession, soit par un doublement à 2x2 voies avec dénivellation de la RN actuelle. Dans le cas d'une concession avec tracé neuf, la RN sera alors très certainement déclassée.
- Doubs (25) N83
  - Beure N57 D141
  - D9 D104
  - Pessans
  - Samson
  - Rennes-sur-Loue
  - D467
- Jura (39) N83
  - Grange-de-Vaivre
  - D472
  - D105
  - D107 D469
  - Buvilly
  - N5
  - D57
  - A391

Tracé jusqu'en 2006Modifier

Bas-Rhin (67) D1083
- Strasbourg Nombreux Monuments A4 A35 A350 A351 D468 D1004
- Illkirch-Graffenstaden Canal du Rhône au Rhin D222
- Fegersheim L'Andlau D221
- Ichtratzheim-Faubourg La Scheer
- Erstein-Gare D426
- Benfeld D5 D206
- Sermesheim
- Kogenheim D203
- N1083
- Ebersheim
- Sélestat La Giessen Eglise Romane Sainte-Foy, Basilique Gothique Saint-Georges, Centre AncienD159 D422 D424 D1059
Haut-Rhin (68) N83 D83 D483
- Hirtengaerten
- La Bergenbach A35 18
- Guémar Eglise Saint-Léger, Porte Haute, Tours d'enceinte D106
- La Strengbach
- Ostheim La Fecht D416 D3
- Houssen A35 23 D4

- Colmar Canal de Colmar Nombreux Monuments D1^Bis D30 D201 D415 D417
- Hattstatt Eglise Sainte-Colombe: Arbre de Jessé D1
- Pfaffenheim
- Rouffach Eglise ND de l'Assomption XIII^ème, Tour des Sorcières, Centre Ancien
- Issenheim D3^Bis D5
- D430
- D4^Bis
- D429
- Cernay La Thur Porte de Thann, Cimetière Militaire Allemand N66 D2 D5 D35 D431
- Aspach-le-Bas D20 D103
- Pont d'Aspach La Doller D466
- Soppe-le-Bas D14^Bis
Territoire de Belfort (90) D83
- Lachapelle-sous-Rougemont La Saint-Nicolas D11
- Les Errues D12 D25
- Roppe
- D1083
- Belfort La Savoureuse Citadelle, Lion, Ville Fortifiée D13 D19 D419 D465 D583
- Bavillers Canal de la Haute-Saône à Montbéliard
- Argiésans N1019
Haute-Saône (70) D683
- Héricourt La Lizaine Grosse Tour, Temple XI-XII^ème D438
- Tavey
Doubs (25) N83 D683
- Aibre Le Rupt
- Désandans
- Arcey D33
- La Guinguette
- Médière D663
- L'Isle-sur-le-Doubs Le Doubs D31
- Rang
- Clerval Le Doubs D25 D26 D73
- Branne
- Hyèvre-Paroisse
- Grange-Ravey
- Beaume-les-Dames Abbaye D50
- Séchin
- Roulans
- Les Longeaux Dessus
- Les Longeaux du Bas
- La Malmaison
- Novillars
- Roche-lez-Beaupré
- Besançon Le Doubs Nombreux Monuments N2057 N57 D70 D486 D673 VC
- Beure N57 D9 D141
- Larnod
- Vue sur le château de Chennecey-Buillon
- Quingey La Loue Tour Calixte II D13 D101
- Pessans
- Samson
- Rennes-sur-Loue La Furieuse D467
Jura (39) N83 D1083
- Grange-de-Vaivre
- Mouchard D472
- D105
- Arbois La Cuisance Eglise, Château, Centre Ancien D107 D469
- Buvilly
- Poligny Centre Ancien N5
- Forêt de Vaivres D57
- A391
- Montchauvrot D475
- Saint-Germain-lès-Arlay La Seille D120
- Planoiseau
- Lons-le-Saunier Thermes, Salines D52 D70 D471 D678
- Paisia La Sonnette
- Sainte-Agnès
- Beaufort Château, Eglise XV^ème
- Cuisia D2
Saône-et-Loire (71) D1083
- Cuiseaux D11 D39 D972
- Joudes
Jura (39) D1083
- Balanod
- Saint-Amour Apothicairerie, Tour Guillaume D3
Ain (01) D1083
- Coligny Calendrier et Dieu de Coligny
- Villemotier
- Moulin-des-Ponts D28
- Saint-Étienne-du-Bois D3
- A40 6
- Carronnières-de-Challe D117^A
- Bourg-en-Bresse La Reyssouze Co-Cathédrale D936 D975 D979 D1075
- Brou Monastère Royal
- Péronnas D22 D117
- Servas
- Saint-Paul-de-Varax Château D17
- Etangs des Vavres D27
- La Mitaine D7
- Villars-les-Dombes Poype de Villars, Eglise XII-XIII^ème D2
- Parc des Oiseaux
- Grand Etang de Birieux
- Saint-Marcel-en-Dombes
- Saint-André-de-Corcy D4 D43
- Mionnay
- Marais des Echets
- Les Échets
- A46 3
Rhône (69) D483
- Rillieux-la-Pape D484
- Caluire-et-Cuire
- Le Rhône / Canal de Miribel
- Lyon Nombreux Monuments A6 A7 D306 D307 D317 D318 D383 D433 D483

Lyon - Bourg-en-Bresse de 1824 à 1843Modifier

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Légende de la carte
En rouge	Tracé de la RN83 après 1843.
En bleu	Tracé donné à la RN84.
En vert	Tracé transformé en route départementale en 1843.

Rhône (69) D484
- D483 Crépieux-la-Pape
Ain (01) D1084
- Neyron A42 4
- Miribel
- La Boisse
- Montluel
- Dagneux A42 6
- La Valbonne
- Pérouges Le Longevent Ville Ancienne
- Meximieux D984 D1084
Ain (01) D22^A
- Chalamont
Ain (01) D22
- Dompierre-sur-Veyle
- Lent
- La Veyle
- Péronnas D1083

Voie expressModifier

Échangeur entre A35 et RN83 Colmar | Saint-Dié | Molsheim | Aéroport de Strasbourg - Entzheim || Paris | Haguenau | Strasbourg | Illkirch-Graffenstaden E25
A35 E25
N83
- (Centre commercial) : Dessert : Centre commercial (quart-échangeur)
- D1083 (Illkirch) : Ville desservie : Illkirch-Graffenstaden
- Échangeur entre RN83 et RN353 Offenburg | Port de Strasbourg | Eschau
N83
D1083
(Zone commerciale) : Dessert : Zone commerciale
(Fegersheim) : Villes desservies : Fegersheim, Ichtratzheim-Faubourg
Début de 2x2 voies non classée route express
- D621 (Ichtratzheim) : Ville desservie : Ichtratzheim
- D207 (Hipsheim) : Ville desservie : Hipsheim (sortie partielle, dessert uniquement dans le sens Lyon-Strasbourg)
- D288 (Limersheim) : Villes desservies : Limersheim, Hindisheim, Nordhouse
- D888 (Nordhouse) : Ville desservie : Nordhouse
- D426 (Erstein) : Villes desservies : Erstein, Schaeffersheim, Osthouse
- D829 (Osthouse) : Villes desservies : Osthouse, Matzenheim, Sand, Uttenheim
Entrée d'agglomération : Benfeld. La route reste dénivelée et à 2x2 voies.
- D206 (Benfeld) : Villes desservies : Benfeld, Kerzfeld, Westhouse, Sand
- (Benfeld) : Ville desservie : Benfeld (uniquement sortie dans le sens vers Strasbourg)
Sortie d'agglomération : Benfeld
- D729 (Huttenheim) : Ville desservie : Huttenheim
- D129 (Sermersheim) : Ville desservie : Sermersheim, Stotzheim
Entrée d'agglomération : Kogenheim. La route reste dénivelée et à 2x2 voies.
- (Kogenheim) : Ville desservie : Kogenheim (dessert uniquement le sens vers Strasbourg)
Sortie d'agglomération : Kogenheim.
- D203 (Kogenheim) : Villes desservies : Kogenheim, Epfig
- D1083 (Ebersheim) : Villes desservies : Ebersheim, Séléstat (demi-échangeur)
Fin de 2x2 voies non classée route express D1083
Courte section classée route express N1083
A35 E25 (demi-échangeur)

De l'échangeur 14 de l'A35 à la sortie 18, la voie rapide continue sur l'autoroute.

La section entre la sortie 18 et la sortie 23 de l'A35 sera prochainement mise aux normes autoroutières et intégrée à l'A35.

A35 E25
N83 E25

- 19 (Bergheim) : Ville desservie : Bergheim (demi-échangeur)
- 20 (Guémar) : Villes desservies : Guémar, Illhaeusern, Bergheim, Ribeauvillé, Marckolsheim
- 21 (Ostheim) : Villes desservies : Ostheim, Riquewihr (quart-échangeur)
- 22 (Ostheim) : Villes desservies : Ostheim, Riquewihr, Ribeauvillé (demi-échangeur)
- (Ostheim) : Entrée sur la voie rapide vers Lyon (quart-échangeur)
- Aire de service : Station service (sens Lyon-Strasbourg)
- 23 (Colmar centre) : Villes desservies : Colmar, Munster, Kaysersberg, Bennwihr, Houssen, Aérodrome de Colmar-Houssen
N83 E25
A35 E25

De Colmar Sud à l'A36 à Burnhaupt (englobe l'ex RN466 sur 2 km, du Pont d'Aspach (sortie Burnhaupt de la N83) à l'échangeur avec l'A36).

Début de 2x2 voies non classée route express
D83
- D30 (Colmar) : Ville desservie : Colmar (trois-quart-échangeur)
- D14 (Eguisheim) : Ville desservie : Eguisheim, Husseren les Châteaux
- D1B (Herrlisheim) : Vers A35 (Strasbourg, Mulhouse) ; Autres villes desservies : Herrlisheim-près-Colmar, Eguisheim
- D1 (Voegtlinshoffen) : Villes desservies : Herrlisheim près Colmar, Obermorschwihr, Voegtlinshoffen, Hattstatt
- D1 V (Hattstatt) : Villes desservies : Hattstatt, Gueberschwihr
- (Pfaffenheim) : Ville desservie : Pfaffenheim (uniquement sortie à partir du sens vers Lyon)
- (Pfaffenheim) : Ville desservie : Pfaffenheim
- D18bisIII (Rouffach Nord) : Ville desservie : Rouffach (demi-échangeur)
- D18bis (Rouffach Centre) : Villes desservies : Rouffach, Oberhergheim
- D18bis4 (Rouffach Sud) : Ville desservie : Rouffach
- : Uniquement accès à la voie express vers Belfort.
- D15 (Gundolsheim) : Villes desservies : Gundolsheim, Soultzmatt
- D3bis (Merxheim) : Villes desservies : Issenheim, Merxheim, Guebwiller
- (Issenheim) D5 : Ville desservie : Issenheim (demi-échangeur)
Échangeur entre D83 et D430 (échangeur partiel ; accès Belfort-Mulhouse impossible) Mulhouse || Guebwiller
- D4bis (Raedersheim) : Vers D430 (Mulhouse) ; Autre ville desservie : Raedersheim (quart-échangeur)

(Bollwiller) D429 : Villes desservies : Soultz, Bollwiller
D83
- D44 (Hartmannswiller) : Villes desservies : Bollwiller, Hartmannswiller, Berrwiller
- D51 (Staffelfelden) : Villes desservies : Berrwiller, Staffelfelden
- D483 (Cernay Nord) : Villes desservies : Cernay, Uffholtz, Wattwiller
- D2 (Cernay Est) D2 : Villes desservies : Cernay, Wittelsheim
- : Entrée vers Lyon uniquement.

Échangeur entre D83 et RN66 (échangeur partiel ; accès Nancy-Lyon impossible) Nancy | Épinal | Thann || Mulhouse E512
- : Accès RN66 depuis Nancy - D83 vers Lyon
- D483 (Aspach-le-Bas) : Villes desservies : Aspach le Bas, Schweighouse-Thann (demi-échangeur)
- D20 (Aspach-le-Bas) : Villes desservies : Aspach le Bas, Schweighouse-Thann (demi-échangeur)
- : Entrée vers Lyon uniquement.
- D483 (Burnhaupt-le-Haut) : Villes desservies : Burnhaupt-le-Haut, Belfort par RD
- A36 E54 E60 : Villes desservies : Belfort, Lyon péage (Voie de droite affectée dans le sens Cernay > A36)
- Fin de 2x2 voies non classée route express D83
- A36 E54 E60 D466 : Bretelles d'accès vers l'A36 (Mulhouse) ; Autres villes desservies : Heimsbrunn, Burnhaupt-le-Bas, Altkirch