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Présentation

  • La route nationale 85, ou RN85, est une route nationale française en deux tronçons reliant Le Pont-de-Claix (Grenoble) à Gap, puis Château-Arnoux à Barrême.
  • La section Nord avait été conservée dans le réseau routier national dans l'attente de la réalisation de l'autoroute A51. Cet aménagement étant abandonné, des travaux devraient être programmés. Compte-tenu des caractéristiques de la RN85, ils ne sauraient apporter de réelles améliorations.
  • La section Sud a été conservée dans un souci d'aménagement du territoire. Elle se termine à Barrême sur les D4085 et RN202. Cette dernière la prolonge vers Nice, mais elle s'arrête en cul-de-sac dans des reliefs montagneux sur deux routes départementales bien avant Nice !

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Lyon à Antibes par Grenoble et Gap. Elle s'embranche à Bourgoin, sur la route n° 6, et joint à Grasse la route n° 7, de Paris à Antibes. Elle succède alors à la Route impériale 103.
  • Cette route est appelée Route Napoléon. Elle correspond vaguement au trajet qu'a emprunté Napoléon à son retour de l'Île d'Elbe en 1815, lorsqu'il rentra à la tête d'une armée de 1200 hommes. Cette appellation lui a été conférée à titre historique en juillet 1932 bien que l'itinéraire réel emprunté par Napoléon ne corresponde pas à la route construite en réalité sous la Restauration.
  • Le 20 mars 1828, la section de la Route royale 7 entre Brignoles et Antibes est abandonnée et la RN85 est prolongée en absorbant le tronçon compris entre Grasse et Antibes.
  • Le 9 août 1864, elle est prolongée de la gare au port d'Antibes.
  • Le 29 août 1870, elle devient la route de Lyon à Nice par Grenoble et Gap en abandonnant sa section entre Grasse et Antibes, remplacée par une nouvelle section entre Grasse et Cagnes-sur-Mer issue de la route départementale n° 15.
  • En 1933 on lui ajoute une antenne au niveau de Saint-Firmin (05), la N85A.
  • Lors de la réforme de 1972, il avait été prévu dans un premier temps de déclasser la partie au Sud de Barrême, vraisemblablement pour réorienter la route vers Nice, en reprenant le tracé des RN207 et 202. C'est ainsi que la RN85 figure dans l'arrêté interministériel du 15 septembre 1972 relatif au déclassement des routes nationales dans la voirie départementale des Alpes-de-Haute-Provence, pour sa section "Entre la RN538 (Barrême) et le département des Alpes-Maritimes : P. K.72,160 à P. K. 113,857. Longueur 41,697 Kilomètres", avec effet au 1er janvier 1973.
  • Cette décision a probablement été rapportée peu de temps après (en tout état de cause avant la signature de l'arrêté interministériel du 18 décembre 1972 relatif au déclassement des routes nationales dans la voirie départementale des Alpes-Maritimes), car la RN85 a finalement été maintenue en direction des Alpes-Maritimes mais en l'orientant vers Cannes, par reprise de la RN567, au lieu de Cagnes-sur-Mer. C'est ainsi que la section déclassée dans les Alpes-de-Haute-Provence est réintégrée dans le réseau routier national par arrêté du 27 février 1974 et, dans la nomenclature des routes nationales de 1978, la RN85 devient la route de Bourgoin-Jallieu, N. 6, à Cannes, N. 7, dénommée "Route Napoléon".
  • Elle comporte sur son tracé la rampe de Laffrey à 12 %, une des plus pentues du réseau national français, régulièrement empruntée par le Tour de France cycliste et tristement célèbre pour six accidents de car meurtriers survenus en 1946, 1956, 1970, 1973, 1975 et 2007, totalisant (si on compte également tous les accidents individuels de la même époque) pas loin de 150 morts entre 1946 et 2007. Suite à de graves accidents, la côte de Laffrey connaît une nouvelle signalisation et des portiques interdisant totalement son accès aux poids lourds depuis le 17 juillet 2008, sauf pour la desserte locale (passage à barrière et carte magnétique).
  • En 2006, la plus grande partie de l'itinéraire est déclassée.
  • Depuis le 1er janvier 2012, la partie de cette route qui se situe dans la métropole de Nice Côte d'Azur a été reclassée en tant que route métropolitaine. Elle garde provisoirement son ancien numéro précédé du « M » dans l'attente d'une nouvelle renumérotation du réseau métropolitain de l'EPCI niçoise qui en est désormais gestionnaire.

Construction

  • Section Le Saut-du-Moine (Basse-Jarrie) - Vizille : avant 1835, entraîne la suppression du passage via la Route Napoléon entre Grenoble et Vizille (actuelle D5 (38)).
  • Rectification de la Salle : 1846.
  • Rectification de Chabottonnes : 1847.
  • Rectification de l'Estiguerry : 1847.
  • Rectification de la Tourronde : 1839 (finitions en 1840-1841).
  • Traversée de Sisteron : 1848
  • Rectification du Bevons : 1846.
  • Section Peipin - Château-Arnoux-Saint-Auban : 1836.
  • Section Château-Arnoux-Saint-Auban - L'Escale : 1833.
  • Section Chabimon - Malijai : 1847.
  • Pont des Duyes : 1840.
  • Section Les Grillons - Le Rocher-Coupé : 1854.
  • Pont de Digne-les-Bains : 1865.
  • Section Digne-les-Bains - Clue de Chabrières : achevée en 1842 entre Châteauredon et la Clue de Chabrières, en 1846 entre Gaubert et Châteauredon et en 1855 entre Digne-les-Bains et Gaubert (achèvement total en 1857).
  • Passage de la Clue de Chabrières : 1845 (élargissement, finitions en 1846).
  • Section Clue de Chabrières - Vézan-Gassend : 1843.
  • Section Vézan-Gassend - Pont de Barrême : 1843.
  • Section Pont de Barrême - Senez : 1845.
  • Section Senez - La Tuilière : 1852.
  • Section La Tuilière - Taulanne : 1836.
  • Section Taulanne - Castellane : 1839 (rectifiée partiellement dans la descente des Chênes en 1846).
  • Section Castellane - La Garde : 1840.
  • Section La Garde - Limite Alpes-de-Haute-Provence/Var : 1839.
  • Section Limite Alpes-de-Haute-Provence/Var - Clue de Séranon : 1842.
  • Section Clue de Séranon - La Croix de la Colette : 1839.
  • Section La Croix de la Colette - Vallon de Nans : 1838.
  • Section Vallon de Nans - Vallon de la Combe : 1847.
  • Section Vallon de la Combe - Pillon de Saint-Vallier : 1835.
  • Section Pillon de Saint-Vallier - La Roque-Vignon : 1835.
  • Section La Roque-Vignon - Grasse : 1834.
  • Section Grasse - Cagnes-sur-Mer : le changement de direction est décidé le 29 août 1870 mais connu l'année suivante par suite de la guerre. Le changement de domanialité sur les axes Grasse - Antibes et Grasse - Cagnes survient le 1er janvier 1874 alors que l'itinéraire est très loin d'être achevé. En effet, la section entre Grasse et La Courade est réalisée en 1870, celle entre La Courade et Le Pré-du-Lac en 1867, et celle entre Le Pré-du-Lac et Saint-Pons en 1873, ce qui permet d'établir une continuité d'itinéraire assez précaire entre Grasse et Cagnes par les autres routes existantes. L'itinéraire est complété poussivement entre Saint-Pons et le Col du Colombier en 1881, entre le Col du Colombier et la Vanade en 1880, et entre la Vanade et Cagnes en 1888 (avec percement d'un tunnel).

Aménagements

  • Suppression du passage à niveau de Ruffieu : 1945.
  • Rectification de Nicolas-Vermelle : 1943.
  • Rectification de Badinières : 1946.
  • Rectification d'Eclose : 1944.
  • Suppression du passage à niveau de Mi-Plaine : 1942.
  • Une remarquable voie de déviation ouvre entre Rives et Moirans dans l'Isère le 11/05/1947 mais elle ne sera classée dans la voirie nationale que le 13/05/1968.
  • Déviation de La Poste de Voreppe : 1947.
  • La déviation de La Mure est achevée le 8 juin 2016 après des dizaines d'années d'attente. Curieusement, cette voie urbaine appartient à la voirie départementale et n'est pas classée dans la voirie nationale.
  • Des déviations locales sont également réalisées comme celle de Pierre-Châtel, mise en service le 7 octobre 2004.
  • La route est rectifiée entre La Trinité et Chauffayer dans les années 1920, ces travaux étant jumelés avec ceux de la voie ferrée inachevée du Champsaur.
  • L'entrée Nord de Gap dans la descente du Col Bayard voit ses virages rectifiés en 1969, par récupération de l'emprise de la ligne du Champsaur (Gap - Corps) jamais mise en service bien qu'elle ait été achevée.
  • Le tunnel de Sisteron est mis en service en avril 1957. Sans contourner réellement la ville, il soulage alors le passage dans l'étroite et sinueuse "Rue Droite".
  • Le tunnel de Chabrières (entre Digne et Barrême), d'une longueur de 170 mètres, destiné à shunter l'étroite clue de Chabrières, a été mis en service le 15 juillet 2015. Les travaux avaient démarré en mai 2012, et il avait mis en service provisoirement avant l'inspection de sécurité le 9 juillet 2015.
  • Plusieurs chantiers d'envergure ont été réalisés, tous numérotés N1085, dans la traversée de Digne-les-Bains ainsi qu'en Cannes et Grasse.

Futur

  • Construction de la rocade de Gap.
  • Déviation de Barrême par un tracé neuf à 2 voies, avec rond-points à chaque extrémité (mise en service envisagée pour l'été 2019).
  • Déclassement des sections éventuellement doublées par un prolongement de l'autoroute A51.
  • Suite à l'abandon du tronçon central de l'A51, la RN85 va connaître un petit lifting : sécurisation et modernisation.
  • Il en sera de même pour le tracé entre l'A51 et Digne-les-Bains suite à l'abandon de l'A585.

Autour de la route

  • Tous les sites liés au retour de Napoléon pour les Cent Jours.
  • ND de La Sallette

Tracé historique

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Légende de la carte
En rouge Tracé actuel.
En rouge clair Tunnel de Chabrières.
En orange Sections déclassées localement après déviation.
En jaune Tracé déclassé en 2006.
En vert Tracé déclassé en 1973.
En bleu ciel Tracé déclassé en 1870.
En violet Tronc commun avec l'ex-RN75.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Bourgoin-Jallieu à Grenoble (avant 2006)

RN85

Borne sur la RN85 à Laffrey. © DALET.

N85-Champier

L'ex-RN85 à Champier, vers Lyon. © Didier S.

RN85 - Plaque de cocher - Rives

Plaque de cocher sur la RN85 à Rives. © G.E.

  • Isère (38) - D1085
    • D18 D208 D312 D522 D1006 Bourgoin-Jallieu ID16a Fontaine, Châteaux
    • Ruffieu
    • Nivolas-Vermelle
    • La Combe des Eparres Logo Rivière L'Agny D520
    • Badinières
    • Eclose
    • Champier D71 D502
    • Vernondière D71
    • Le Contour D51
    • Col Col du Banchet (550 m) ID19 
    • La Frette D73 D154
    •  Echangeur Échangeur entre D1085 et D119 Vers C207 A48  Sortie bleue 9 , Annonay
    • Mi-Plaine D73B
    • Beaucroissant D12C D519
    •  Echangeur Échangeur entre D1085 et D45 Vers Rives, Renage
    • Charnècles D12C D12
    •  Echangeur Échangeur entre D1085 et VC La Baconnière
    •  Echangeur Échangeur entre D1085 et D1092/D592 Vers Valence, Voiron
    •  Echangeur Échangeur entre D1085 et D128 Vers Saint-Jean-de-Moirans
    • Moirans D12C
    •  Echangeur Échangeur entre D1085 et D121 Vers Centr'Alp
    • Voreppe ID16a Prieuré Saint-Didier, Châteaux D1075
  • Tronc commun Tronc commun avec la D1075, dans la traversée de l'agglomération de Grenoble.

De Grenoble à Gap

N85-1

La D4085 à Sisteron. © Julien vitry 94

  • Isère (38) - N85
    • C207 A51  Sortie bleue 8  Le Pont-de-Claix ID16a Pont Lesdiguières D1075
    • Radar Vitesse : 90 km/h  (entre le tunnel de Pont de Claix et le giratoire de Champagnier, dans les 2 sens (radar tronçon))
    • D1085A
    • Jarrie D529 D1085B
    • Vizille ID16a Domaine Départemental de Vizille D5 D101 D524 D1091
    • Pente  12%, Rampe de Laffrey D101
    • Radar Vitesse : 70 km/h  (dans la Rampe de Laffrey, sens Gap > Grenoble)
    • Laffrey
    • Logo Rivière Lac de Laffrey ID16a Prairie de la Rencontre
    • Petichet ID19  Logo Rivière Lac de Petichet
    • Logo Rivière Lac de Pierre-Châtel
    • Pierre-Châtel D1085C
    • La Mure ID16a Château de Beaumont D114 D529
    • Le Crozet D526
    • Pont Haut D526
    • Les Terrases
    • D212B
    • Les Egats
    • La Salle-en-Beaumont
    • Les Côtes-de-Corps
    • Corps Logo Rivière Lac du Sautet ID16a Église ID19  D537
  • Hautes-Alpes (05) - N85
    • Le Motty
    • La Trinité
    • Logo Rivière La Séveraisse D985A
    • Chauffayer
    • La Guinguette Logo Rivière Le Drac
    • D17
    • Les Baraques
    • Brutinel
    • D14
    • Laye
    • Col Col Bayard (1248 m)
    • Chauvet
    • Logo Rivière Canal du Drac
    • D944
    • ID19 
    • Gap Logo Rivière La Luye ID16a Cathédrale, Centre Ancien N94 D91 D92 D942A
    • D291
    • D900B
    • Logo Rivière La Rousine
    • D46
    • Logo Rivière Canal de Ventavon
    • Logo Aeroport Aérodrome de Tallard-Gap D942 C207 A51  Sortie bleue 24  Fin provisoire d'autoroute

De Gap à Château-Arnoux (avant 2006)

De Château-Arnoux à Barrême

  • Alpes-de-Haute-Provence (04) - N85
    • Château-Arnoux-Saint-Auban Logo Rivière La Durance ID16a Château, Prieuré XIe D4096
    • D4
    • Malijai Logo Rivière Canal d'Oraison D4
    • Saint-Christol
    • ID16a Château de Fiontenelle
    • Les Grillons
    • Mallemoisson
      • CE7 Aire de repos : Aiglun (Sisteron > Digne) CE12 Toilettes CE7 Aire de pique-nique CE2b Cabine téléphonique
    • Les Sieyes
    • Digne-les-Bains Logo Rivière La Bléone ID16a Cathédrales D12 D900 D900a
    • Col Col de l'Orme (737 m)
    • Châteauredon Logo Rivière L'Asse D907
    • ID16b Clue de Chabrières
    • Tunnel Chabrières
    • ID16b Source
    • Chaudon-Norante ID16a Château-Plus-Haut
    • Barrême Logo Rivière L'Asse de Moriez N202 (ex-N207) D4085

De Barrême à Golfe-Juan (avant 2006)

De Grasse à Cannes (de 1973 à 2006)

De Grasse à Cagnes-sur-Mer (avant 1973)

  • Alpes-Maritimes (06) - D2085
    • Châteauneuf-Grasse D3 D2210
    • Saint-Pons (Le Rouret) D7
    • Le Plan (Roquefort-les-Pins)
    • Le Colombier (Roquefort-les-Pins)
    • Les Maillans (Roquefort-les-Pins)
    • Villeneuve-Loubet D2
    • Col Col des Grailles (ou Collet des Grailles) (39 m)

Voie express

Pont-de-Claix - Vizille

Présentation

  • L'axe Grenoble-Vizille fait l'objet de travaux d'aménagements depuis plus de 50 ans avec l'objectif d'une transformation en voie express dénivelée à 2x2 voies. Outre son intérêt interne à l'agglomération grenobloise, cette section est en tronc commun avec la N85 en direction de la Matheysine et de Gap et la D1091 en direction de l'Oisans et de Briançon.
  • Actuellement, la voie express se limite à 3 sections entrecoupées de sections non aménagées comprenant des carrefours giratoires saturant rapidement en pointe et lors des vacances scolaires :
    • Déviation de Pont-de-Claix à 2 voies. Son environnement contraint (vallée du Drac, tunnel sous Pont-de-Claix) rend un doublement de cette section très délicat.
    • Section Pont-de-Claix - Pont-de-Champ à 2 voies non aménagées. Son doublement associé à la suppression des carrefours à niveau d’extrémité pourrait intervenir avant 2025.
    • Déviation de Pont-de-Champ à 2 voies. Son environnement contraint (vallée de la Romanche, usine Seveso) rend son doublement problématique alors que ses caractéristiques géométriques médiocres (courbes prononcées, faible visibilité, impossibilité de dépasser) conduisent à un saturation régulière.
    • Section Pont-de-Champ - Vizille à 2 voies. Son doublement nécessiterait de supprimer la voie ferrée locale adjacente désaffectée.
    • Déviation de Vizille à 2x2 voies. Cet axe est aux normes des voies express, à l'exception notable du carrefour giratoire Muzet qui verrouille l'accès à Vizille en bloquant l'écoulement du trafic à l'entrée de l'agglomération. Bien que les emprises existent, sa dénivellation ne semble pas programmée.

Historique

  • xx xx 1967 : Déviation de Vizille
  • xx 07 1994 : Déviation de Pont-de-Claix
  • 01 12 1994 : Autopont provisoire de Pont-de-Champ (démonté à l'été 2000 suite à l'ouverture de la déviation)
  • 24 12 1999 : Déviation de Pont-de-Champ
  • 31 01 2006 : Carrefour giratoire Muzet à Vizille

Itinéraire

  • Isère (38) - N85
    • C207 A480  Sortie verte 8  Grenoble, Chambéry, Lyon
    • C107 N85
    • Tunnel Tunnel de Pont-de-Claix
    • C108 N85
    • AB25  D1085A Pont-de-Claix
    • AB2 Champagnier
    • C107 N85
    •  Sortie verte   D529 D1085B Jarrie, Champ-sur-Drap, Saint-Georges-de-Commiers (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   D529 D1085B Jarrie, Champ-sur-Drap, Saint-Georges-de-Commiers (demi-échangeur)
    • C108 N85
    • AB2 Supermarché, Station-service
    • AB2 Commerces
    • AB25  D5 Vizille, Brié, Grenoble
    • C107 N85
    •  Sortie verte   N85 Laffrey, La Mure, Gap D524 Uriage-les-Bains
    • C108 N85
    • C107 D1091 Le Péage-de-Vizille, Le Bourg-d'Oisans, Briançon

Cannes - Grasse

Présentation

  • La Pénétrante Cannes - Grasse est une voie express qui était officiellement appelée N1085 mais les panneaux indiquaient pourtant N85.
  • Conséquence de cette numérotation, la voie express entre Grasse et Cannes a été déclassée en 2006 en D6185 alors que l'itinéraire original a été renommé D6085.

Historique

Déclarations d'utilité publique
  • 22 03 1974 : Section Cannes (A8) - Mougins-Tournamy
  • 29 01 1987 : Section Mougins-Tournamy - Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier
  • 28 12 1993 : Section Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier - Grasse (D9), (déclaration prorogée le 16 11 1998)
  • 12 11 2012 : Diffuseur de Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier, (complément)
Mises en service
  • xx 07 1991 : Section Cannes (A8) - Mougins-Tournamy
  • xx 09 1991 : Section Mouans-Sartoux - Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier
  • 05 07 1994 : Section Mougins-Tournamy - Mouans-Sartoux
  • 23 07 1998 : Section Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier - Grasse (D9)
  • 13 09 2013 : Diffuseur de Grasse-Chemin des Castors, (bretelle d'entrée vers le Sud)
  • 09 10 2014 : Diffuseur de Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier, (déplacement de la bretelle vers le Sud)
  • 16 03 2015 : Diffuseur de Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier, (bretelle depuis le Nord)

Itinéraire

  • Alpes-Maritimes (06) - D6185
    • AB25  C207 A8  Sortie bleue 42  Vers Fréjus, Aix, Marseille et Nice D6285 Vers Cannes D3 Vers Valbonne
    • C107 D6185
    •  Sortie verte   D35D Mougins, Antibes, Sophia-Antipolis
    •  Sortie verte   D6085 Le Val-de-Mougins, Mouans-Sartoux
    •  Sortie verte   Mouans-Sartoux
    •  Sortie verte   La Blaquière (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   Pégomas-le-Logis (trois-quarts-échangeur)
    • C108 D6185
    • AB25  D9 Vers Grasse, Castellane, Digne-les-Bains, Pégomas-le-Logis

Liens externes

Diaporama

Quelques clichés de la RN85 (Route Napoléon).

  • Carte ancienne de la Route Napoléon.
  • Carte moderne de la Route Napoléon.
  • Borne de la Route Napoléon.
  • La RN85 à Laye.
  • La RN85 dans la descente du Col Bayard.
  • Borne de la RN85 peu avant Gap.
  • La RN85 à l'entrée de Gap.
  • 2300 ans après Hannibal, les éléphants de retour à Gap !
  • La D4085 à Sisteron.

Sites Sara

Sites externes