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Historique

Généralités

  • A l'origine, ce qui va devenir la RN88Bis n'est en fait qu'une rectification, en apparence banale, de la RN88 entre le bac de Confolent et Le Puy-en-Velay, par la Vallée de la Loire. Une ordonnance royale du 11/07/1846 prescrit donc des travaux dont l'utilité manifeste est d'offrir un passage sécurisé entre Le Puy-en-Velay et Saint-Étienne, sans imposer le passage par le Col du Pertuis (1.026 m), particulièrement difficile d'accès l'hiver.
  • L'ouverture d'une nouvelle route dans les gorges encaissées de la Loire démarre en partant du Puy-en-Velay et s'avère plutôt difficile en raison de contraintes techniques, financières et politiques. La rectification n'est en effet achevée qu'en 1855 jusqu'à Vorey et il semble admis qu'elle n'ira pas plus loin en raison de la concurrence des voies ferrée et fluviale. Elle se voit d'ailleurs attribuer officiellement le nom de RN88Bis.
  • Pourtant, rien n'est joué : le 29/08/1863, un décret impérial prolonge en impasse la RN103 d'Yssingeaux à Retournac. Cette décision se comprend dans la mesure où la Loire est navigable uniquement en aval de Retournac et que le chemin de fer se profile dans la vallée de la Loire.
  • Pour autant, les élus locaux persistent dans leur demande d'une rectification générale de la RN88 par la vallée de la Loire. C'est ainsi que le 26/07/1894, on se décide enfin à prolonger la RN88Bis entre Vorey et Retournac afin de faire rejoindre les 2 routes nationales en impasse. La route est finalement mise en service entre 1898 et 1903 entre Vorey et Retournac, son terminus définitif.
  • La rectification de la route nationale aura finalement bien lieu, mais essentiellement en rive droite de la Loire et sous la forme de routes départementales, les D42, D46 et D108.
  • En 1933, la RN88Bis apparaît dans la nomenclature des routes nationales comme la route du Puy-en-Velay à Vorey, ce qui est manifestement erroné. Elle sera en fait intégralement absorbée dans la foulée par la RN103, prolongée d'Yssingeaux au Puy-en-Velay, par la Vallée de la Loire.

Construction

  • Section Le Puy - Pont de Chadrac : 1848 (y compris un pont sur la Borne).
  • Pont de Chadrac : 1849.
  • Section Chadrac - Pont de Lavoûte-sur-Loire : 1852 (y compris un pont à Peyredeyre en 1849).
  • Pont de Lavoûte-sur-Loire : janvier 1855.
  • Section Pont de Lavoûte-sur-Loire - Vorey : 1848.
  • Section Vorey - Le Chambon : 1898.
  • Section Le Chambon - Chamalières-sur-Loire : 1900.
  • Section Chamalières-sur-Loire - Ventressac : 1902.
  • Section Ventressac - Retournac : 1903.

Tracés historiques

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Légende de la carte
En rouge Tracé originel, cédé à la RN103 en 1933.
En jaune Tracé prolongé partiellement, puisqu'il n'atteint pas Confolent, cédé à la RN103 en 1933.
Lettres A : Point d'arrivée prévu initialement à Confolent
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Le Puy-en-Velay - Vorey (1846 à 1894)

  • Haute-Loire (43) - D103
    • N88 Le Puy-en-Velay ID16a Nombreux Monuments
    • Logo Rivière La Loire
    • Chadrac D136
    • D374
    • Logo Rivière La Loire
    • Durianne
    • Peyredeyre ID16b Gorges de Peyredeyre
    • Lavoûte-sur-Loire Logo Rivière La Loire ID16a Église XIIe, Château de Lavoûte-Polignac D7
    • Larcenac D28
    • Cheyrac
    • Changeac
    • Vorey Logo Rivière L'Arzon D28

Vorey - Retournac (1894 à 1933)

  • Haute-Loire (43) - D103
    • Vorey Logo Rivière L'Arzon D28
    • Le Chambon Logo Rivière La Loire ID16b Gorges de la Loire
    • Chamboulive
    • Chamalières-sur-Loire ID16a Église XI-XIIe
    • Retournac ID16a Église XIIe, Château, Maisons Fortes D103A