SFTRF
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Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF)  | |
|---|---|
| Pays | France |
| Statut | Société anonyme |
| Actionnariat | Autoroutes de France (97,34%) Collectivités territoriales (1,93%) |
| Date de création | 1962 |
| Longueur du réseau | 70 km |
| Radio | Autoroute Info |
Sommaire |
[modifier] Statut
- Société anonyme d’économie mixte locale (capital : 10 672 662 euros) créée en 1962
- Actionnariat : États et Autoroutes de France (97,34%), collectivités territoriales (1,93%) et Chambres consulaires (0,73%)
- Président : M. Gilbert Santel
[modifier] Chiffres clefs 2005
- Chiffre d’affaires : 87,7 millions d’euros
- Effectif moyen : 287 agents
- Réseau en service : 63,5 km d'autoroutes et tunnel 6,4 km (sur 12,8)
- Trafic moyen de l’A43 : 7 832 véhicules par jour
- trafic moyen tunnel international : 4 338 véhicules par jour
- Dette : 1,59 milliard d’euros
- Concession : jusqu’en 2050.
Source : SFTRF
[modifier] Historique
Créée seulement 6 ans après le société du Tunnel du Mont-Blanc, la SFTRF avait pour objectif de définir et planifier la construction du tunnel routier du Fréjus en reliant la vallée française de la Maurienne au Val de Suse en Italie suivant un itinéraire parallèle à celui du tunnel ferroviaire (mis en service en 1871). En 1974 débute le chantier entre Modane et Bardonnechia et SFTRF devient concessionnaire de la partie française. Le tunnel sera inauguré en 1980. Par la suite la SFTRF obtient la concession de l’autoroute de la Maurienne mais la construction difficile dans cette vallée étroite, plus de nouvelles obligations de protection de l’environnement, conduiront la société vers un bilan financier déplorable. Suite à la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel doit absorber tout le trafic nord-sud franco-italien et procéder à l’installation de nouveaux services de sécurité. En 2000 l’État français obtient de l’Union européenne le droit de prolonger la concession jusqu’en 2050. En contrepartie SFTRF se voit interdire de participer à tout nouvel appel d’offre à concession. SFTRF fait également partie du "pôle alpin" regroupant AREA, ATMB et SFTRF.
- 1962 : Création de la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus.
- 1974 : Début du percement du tunnel.
- 1980 : Inauguration du tunnel routier du Fréjus.
- 1992 : Autoroutes de France (ADF) possède 49% du capital de SFTRF.
- 1993 : SFTRF obtient la concession de l'autoroute de la Maurienne (A43).
- 1999 : Drame du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel du Fréjus doit absorber tout le trafic franco-italien.
- 2000 : La dette de SFTRF frôle les 1,5 milliard d’euros.
- 2000 : L’Union européenne autorise, exceptionnellement, le prolongement de la concession à 2050.
- 2005 : Incendie dans le tunnel (2 morts). Fermeture à la circulation durant 2 mois (juin-juillet).
- 2006 : Décision de construire une galerie de secours le long du tunnel international.
[modifier] Réseau actuel
- A43 : Aiton - frontière italienne (à l'intérieur du Tunnel du Fréjus)
[modifier] Réseau futur
- Le réseau SFTRF ne pourra être étendu actuellement (voir l'introduction de l'historique, ci-dessus).
[modifier] Liens externes
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