Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF)
Localisation
Pays	France
Société
Statut	Société anonyme
Actionnariat	Autoroutes de France (97,34%) Collectivités territoriales (1,93%)
Historique
Création	1962
Réseau
Longueur	70 km
Radio	Autoroute Info

Statut Modifier

• Société anonyme d’économie mixte locale (capital : 10 672 662 euros) créée en 1962
• Actionnariat : États et Autoroutes de France (97,34%), collectivités territoriales (1,93%) et Chambres consulaires (0,73%)
• Président : M. Gilbert Santel

Chiffres clefs 2005 Modifier

• Chiffre d’affaires : 87,7 millions d’euros
• Effectif moyen : 287 agents
• Réseau en service : 63,5 km d'autoroutes et tunnel 6,4 km (sur 12,8)
• Trafic moyen de l’A43 : 7 832 véhicules par jour
• trafic moyen tunnel international : 4 338 véhicules par jour
• Dette : 1,59 milliard d’euros
• Concession : jusqu’en 2050.

Source : SFTRF

Historique Modifier

• Créée seulement 6 ans après la société du Tunnel du Mont-Blanc, la SFTRF avait pour objectif de définir et planifier la construction du tunnel routier du Fréjus en reliant la vallée française de la Maurienne au Val de Suse en Italie suivant un itinéraire parallèle à celui du tunnel ferroviaire (mis en service en 1871). En 1974 débute le chantier entre Modane et Bardonnechia et SFTRF devient concessionnaire de la partie française. Le tunnel sera inauguré en 1980. Par la suite la SFTRF obtient la concession de l’autoroute de la Maurienne mais la construction difficile dans cette vallée étroite, plus de nouvelles obligations de protection de l’environnement, conduiront la société vers un bilan financier déplorable. Suite à la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel doit absorber tout le trafic nord-sud franco-italien et procéder à l’installation de nouveaux services de sécurité. En 2000 l’État français obtient de l’Union européenne le droit de prolonger la concession jusqu’en 2050. En contrepartie SFTRF se voit interdire de participer à tout nouvel appel d’offre à concession. SFTRF fait également partie du "pôle alpin" regroupant AREA, ATMB et SFTRF.

• 1962 : Création de la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus.
• 1974 : Début du percement du tunnel.
• 1980 : Inauguration du tunnel routier du Fréjus.
• 1992 : Autoroutes de France (ADF) possède 49% du capital de SFTRF.
• 1993 : SFTRF obtient la concession de l'autoroute de la Maurienne (A43).
• 1999 : Drame du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel du Fréjus doit absorber tout le trafic franco-italien.
• 2000 : La dette de SFTRF frôle les 1,5 milliard d’euros.
• 2000 : L’Union européenne autorise, exceptionnellement, le prolongement de la concession à 2050.
• 2005 : Incendie dans le tunnel (2 morts). Fermeture à la circulation durant 2 mois (juin-juillet).
• 2006 : Décision de construire une galerie de secours le long du tunnel international.
• 2009 : Début du percement de la galerie de secours.

Réseau actuelModifier

Longueur totale Modifier

• 76 kilomètres en service

Tronçons en service, longueur et nombre de voies Modifier

• A43 : Aiton - Modane, 2x2 voies, réduites à 2+1 ou 2 voies dans les tunnels.
• RN543 : Tunnel du Fréjus, 2 voies dans le tunnel.

Infrastructures remarquablesModifier

Barrières pleine voie (2)Modifier

• A43 : Saint-Michel-de-Maurienne ; Tunnel du Fréjus

Triangles autoroutiers (1)Modifier

•   Échangeur entre A43 et A430 (SFTRF/AREA)

Tunnels (5)Modifier

• A43 : Tunnel d'Aiguebelle ; Tunnel des Hurtières ; Tranchée couverte de Saint-Etienne-de-Cuisnes ; Tunnel d'Orelle
• RN543 : Tunnel du Fréjus

Réseau futurModifier

• Le réseau SFTRF ne pourra être étendu (voir l'introduction de l'historique, ci-dessus).

Liens externesModifier

•  [SFTRF] Site officiel de la SFTRF