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Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF)
Logo SFTRF
Localisation
PaysFrance
Société
StatutSociété anonyme
ActionnariatAutoroutes de France (97,34%)
Collectivités territoriales (1,93%)
Historique
Création1962
Fin de concession2050
Réseau
Longueur70 km
RadioAutoroute Info

Statut

  • Société anonyme d’économie mixte locale (capital : 10 672 662 euros) créée en 1962
  • Actionnariat : États et Autoroutes de France (97,34%), collectivités territoriales (1,93%) et Chambres consulaires (0,73%)
  • Président : M. Gilbert Santel
  • Concession : jusqu’en 2050.

Chiffres clefs 2005

  • Chiffre d’affaires : 87,7 millions d’euros
  • Effectif moyen : 287 agents
  • Réseau en service : 63,5 km d'autoroutes et tunnel 6,4 km (sur 12,8)
  • Trafic moyen de l’A43 : 7 832 véhicules par jour
  • trafic moyen tunnel international : 4 338 véhicules par jour
  • Dette : 1,59 milliard d’euros

Source : SFTRF

Historique

Historique de la société

WS 10 SFTRF
  • Créée seulement 6 ans après la société du Tunnel du Mont-Blanc, la SFTRF avait pour objectif de définir et planifier la construction du tunnel routier du Fréjus en reliant la vallée française de la Maurienne au Val de Suse en Italie suivant un itinéraire parallèle à celui du tunnel ferroviaire (mis en service en 1871). En 1974 débute le chantier entre Modane et Bardonnechia et SFTRF devient concessionnaire de la partie française. Le tunnel sera inauguré en 1980. Par la suite la SFTRF obtient la concession de l’autoroute de la Maurienne mais la construction difficile dans cette vallée étroite, plus de nouvelles obligations de protection de l’environnement, conduiront la société vers un bilan financier déplorable. Suite à la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel doit absorber tout le trafic nord-sud franco-italien et procéder à l’installation de nouveaux services de sécurité. En 2000 l’État français obtient de l’Union européenne le droit de prolonger la concession jusqu’en 2050. En contrepartie SFTRF se voit interdire de participer à tout nouvel appel d’offre à concession. SFTRF fait également partie du "pôle alpin" regroupant AREA, ATMB et SFTRF.
  • 1962 : Création de la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus.
  • 1974 : Début du percement du tunnel.
  • 1980 : Inauguration du tunnel routier du Fréjus.
  • 1992 : Autoroutes de France (ADF) possède 49% du capital de SFTRF.
  • 1993 : SFTRF obtient la concession de l'autoroute de la Maurienne (A43).
  • 1999 : Drame du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel du Fréjus doit absorber tout le trafic franco-italien.
  • 2000 : La dette de SFTRF frôle les 1,5 milliard d’euros.
  • 2000 : L’Union européenne autorise, exceptionnellement, le prolongement de la concession à 2050.
  • 2005 : Incendie dans le tunnel (2 morts). Fermeture à la circulation durant 2 mois (juin-juillet).
  • 2006 : Décision de construire une galerie de secours le long du tunnel international.
  • 2009 : Début du percement de la galerie de secours.

Historique de la date de fin de concession

Date N° contrat / lien Fin de concession Durée restante
15 01 1974 1er contrat 31 12 2050[1] (Tunnel du Fréjus) 76 ans
31 12 1993 2e contrat 31 12 2015 (A43) 22 ans
05 11 2001 Loi 2001-1011 31 12 2050 (A43) 49 ans
  1. "Le 31 décembre de la soixante-dixième année qui suivra celle de la date de mise en service du tunnel."

Réseau actuel

Carte du réseau

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En bleu Autoroute à péage en service
En rouge Route nationale à péage en service
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En bleu Autoroute à péage en système fermé en service
En rouge Route nationale à péage en service
En violet Autoroute à péage en système mixte en service
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Longueur totale

  • 76 kilomètres en service

Tronçons en service, longueur et nombre de voies

  • A43 : Aiton - Modane, 2x2 voies, réduites à 2+1 ou 2 voies dans les tunnels.
  • RN543 : Tunnel du Fréjus, 2 voies dans le tunnel.

Tronçons gratuits

  • Aucun

Infrastructures remarquables

Barrières pleine voie (2)

  • A43 : Saint-Michel-de-Maurienne ; Tunnel du Fréjus

Tunnels (5)

Réseau futur

  • Le réseau SFTRF ne pourra être étendu (voir l'introduction de l'historique, ci-dessus).

Liens externes

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