Sarthe (72)
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Sarthe (72) | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Pays de la Loire |
| Préfecture | Le Mans |
| Sous-préfectures | La Flèche Mamers |
| Population | 553.484 hab[1] |
| Superficie | 6.206 km² |
| Densité | 89 hab/km² |
Sommaire |
[modifier] Présentation du département
[modifier] Présentation générale
- La Sarthe est un département français. Situé dans le nord-ouest du pays, il fait partie de la région Pays de la Loire. Il est cependant géographiquement aussi proche (voire plus proche) de Paris, Orléans, Tours, Caen, que de Nantes, la capitale régionale.
- C'est un département constitué de basses plaines et de vallées. Le relief est assez peu marqué. Les principales élévations sont la forêt de Perseigne au nord (340 m), la forêt de Sillé au nord-ouest (290 m) et les collines du Perche, à la bordure nord-est (250 m). Le reste du département ne dépasse guère 150 m d'altitude.
- Ce département a presque la forme d'un disque avec en son centre le chef-lieu, Le Mans. Cette vue de l'esprit correspond bien à la réalité, car le département est extrêmement centralisé autour du Mans, tant démographiquement que sur le plan des transports.
- En effet, avec 293.159 habitants dans l'aire urbaine, le Mans est la seule agglomération d'importance et regroupe une grande partie des activités économiques. La deuxième aire urbaine, Sablé-sur-Sarthe, ne compte que 26.911 habitants (dans sa partie sarthoise). L'extrême nord du département est dans la zone d'influence d'Alençon, et le sud-ouest du département (Sablé et la Flèche) est attiré par Angers, à égale distance avec le Mans, toutes deux bien desservies par la route et le train.
- Le département est bien pourvu en infrastructures routières et ferroviaires. Il présente deux axes de communication majeurs, qui passent par le Mans :
- L'axe radial Paris-Bretagne, qui se sépare en deux branches : une vers l'ouest (Rennes et la Bretagne nord), et une vers le sud-ouest (Angers, Nantes et la Bretagne sud)
- L'axe transversal Tours - Le Mans - Caen/Rouen
[modifier] Chiffre clés
- Superficie : 6.206 km²
- Population : 553.484 habitants [2006]
- Densité de population : 89,19 habitants/km²
- Préfecture : Le Mans (144.016 habitants) [2006][2]
- Sous préfectures : La Flèche (15.321 habitants) [2006][3] ; Mamers (5.696 habitants) [2006][4]
- Budget total (2008) : xxx millions d'euros
- Budget routier (2008) : xxx millions d'euros (x% du budget total)
Sources : Site de l'Insee et Wikipédia
[modifier] Infrastructures routières
[modifier] En général
- Le réseau autoroutier est composé d'une étoile à cinq branches qui partent du Mans : vers Paris et Nantes (A11), vers Rouen et Tours (A28) et vers Rennes (A81). Elles sont toutes concédées à Cofiroute (sauf Le Mans-Angers, concédée à ASF) et intégralement à péage.
- Depuis 2006, il n'y a plus aucune route nationale en Sarthe. Auparavant le département était desservi par un réseau de routes nationales lui aussi fortement centralisé autour du Mans.
- Les routes départementales structurantes ont aujourd'hui un numéro en D3XX.
[modifier] Autoroutes, voies express, routes principales
- A11 L'Océane
- A28 Axe Calais-Bayonne
- A81
- D323 Axe Chartres - Le Mans - Angers
- D338 Axe Tours - Le Mans - Alençon
- D357 Axe Orléans - Le Mans - Laval
[modifier] Anciennes nationales
- Avant 1973, les nationales suivantes passaient par Le Mans :
- N23 Axe Paris - Nantes
- N138 Axe Rouen - Bordeaux
- N138Bis Axe Le Mans - Mortagne-au-Perche par Bonnétable
- N157 Axe Blois - Rennes
- N158 Axe Caen - Tours
- N767 Axe Le Mans - Saumur par le Lude
- N768 Axe Le Mans - Angers par Sablé-sur-Sarthe
- N823 Axe La Chartre-sur-le-Loir - Mayenne
- N827 Axe Le Mans - Pithiviers (commençait en fait à Connerré)
- N831 Axe Le Mans - Mortagne-au-Perche par Mamers
- Cependant, il existait aussi des nationales transversales dans le département :
- En 1973, presque toutes les routes nationales sont déclassées (en particulier toutes celles qui ne passent pas par le Mans). Il n'en reste que trois :
- Les nouveaux numéros des routes déclassés sont sans rapport avec les anciens numéros, puisqu'ils sont tous en D3XX, plus précisément de D300 à D311. Ce choix peut dérouter l'usager car la nouvelle numérotation n'est pas compatible avec celle des départements limitrophes. Toutefois ce choix est cohérent sur le plan départemental.
- Ultérieurement, certaines antennes et rocades seront classées en routes nationales, avant d'être toutes déclassées en 2006 :
- En 2006, les dernières routes nationales rescapées sont déclassées, mais cette fois-ci, la nouvelle numérotation est plus cohérente avec l'ancienne :
[modifier] Boulevards périphériques, rocades
[modifier] Itinéraires touristiques
- Vallée d'Enfer (Forêt de Perseigne)
[modifier] Infrastructures ferroviaires
- Comme le réseau autoroutier, le réseau ferroviaire sarthois est une étoile à cinq branches qui partent du Mans :
- L'axe principal Paris-Le Mans, dédoublé : la ligne classique par Chartres, et la LGV Atlantique ouverte en 1989 (elle rejoint la ligne classique à Connerré). Aujourd'hui, la totalité du trafic grandes lignes est constitué de TGV. La ligne classique ne reçoit donc plus que du trafic TER et fret (sauf en cas de défaillance sur la LGV).
- À l'ouest du Mans, l'axe se sépare en deux branches : une branche ouest vers Laval et Rennes, et une branche sud-ouest vers Angers et Nantes.
- L'axe nord-sud Caen - Tours reçoit un trafic modéré (presque uniquement TER).
- Toutes les lignes sont à deux voies. La ligne classique Paris - Le Mans est électrifiée en 1500 V, les lignes le Mans-Rennes, le Mans-Angers et la LGV sont électrifiées en 25000 V. La ligne Caen-Tours n'est pas électrifiée.
- La dernière ligne secondaire du département était l'axe Courtalain - Château-du-Loir - Saumur (tronçon de l'ancienne ligne Paris-Bordeaux par Chartres, Saumur, Niort) : le trafic voyageurs a cessé en 1970.
[modifier] Lignes TGV
Les dessertes ci-dessus sont celles d'un jour de semaine ordinaire de l'hiver 2008. Source : Riho
Ne sont comptabilisés que les TGV qui desservent le Mans
- Paris Montparnasse - Le Mans : 15 AR par jour
- 7 poursuivent vers Rennes, Quimper/Brest
- 8 poursuivent vers Angers, Nantes, Le Croisic
- TGV Province-Province :
- Lille - Le Mans - Rennes/Nantes via Haute-Picardie, Aéroport-CDG, Marne-la-Vallée-Chessy et Massy : 5 AR par jour.
- Lyon/Marseille - Le Mans - Rennes/Nantes via Massy : 3 AR par jour.
- Strasbourg - Le Mans - Rennes/Nantes via Lorraine, Meuse, Reims, Marne-la-Vallée-Chessy et Massy : 2 AR par jour.
- Deux TGV dans chaque sens desservent également la gare de Sablé-sur-Sarthe (sur la ligne Le Mans-Nantes)
- Certains samedis du mois de février circulent aussi quelques TGV entre les vallées alpines (Saint-Gervais, Bourg-Saint-Maurice et Modane) et l'ouest de la France (Angers/Nantes/Quimper et Rennes/Brest), via Massy. Ils desservent tous le Mans.
[modifier] Grandes lignes
- Caen - Alençon - Le Mans - Tours ou St-Pierre-des-Corps (Corail Intercités) : 2 AR par jour (avec ou sans changement au Mans)
- Hors TGV, il n'y a plus de trains GL réguliers entre Paris et l'ouest de la France, mais jusqu'au début des années 2000, il subsistait les weekends d'été un AR Paris - St-Gilles-Croix-de-Vie/Les Sables-d'Olonne qui desservait Le Mans.
[modifier] Trains de nuit
- Jusqu'au début des années 2000 il y avait les weekends d'été un train de nuit Paris-Montparnasse <-> Brest/Quimper mais il ne s'arrêtait pas au Mans.
[modifier] Lignes TER
- Ligne classique Paris - Le Mans :
- Paris - Le Mans via Versailles-Chantiers et Chartres (TER Centre) : 8 AR par jour
- Le Mans - Nogent-le-Rotrou (omnibus) : 5 AR par jour dont 3 prolongés à Chartres
- Ligne Le Mans - Nantes :
- Le Mans - Sablé - Angers - Nantes (TER 200) : 6 AR par jour dont 2 prolongés à Saint-Nazaire et 1 au Croisic
- Le Mans - Sablé (omnibus) : 8 AR par jour dont 6 prolongés à Angers
- Ligne Le Mans - Rennes :
- Le Mans - Laval : 9 AR par jour dont 2 prolongés à Rennes
- Ligne Caen - Tours :
- Le Mans - Alençon : 2 AR par jour
- Le Mans - Château-du-Loir : 10 AR par jour dont 6 prolongés à Tours
[modifier] Lignes urbaines
Tramway du Mans, ouvert en novembre 2007
[modifier] Infrastructure aéroportuaires
[modifier] Projets et chantiers
[modifier] Routiers
- Contournement de La Ferté-Bernard : D316
[modifier] Ferroviaires
- LGV Bretagne - Pays de la Loire :
- En projet, ouverture prévue en 2014
- Elle prolonge l'actuelle LGV qui s'arrête à Connerré. Elle contourne le Mans par le nord, et se sépare en deux branches.
- La branche Bretagne qui rejoindra l'actuelle ligne aux portes de Rennes.
- La branche Pays-de-la-Loire qui rejoindra l'actuelle ligne un peu au nord de Sablé-sur-Sarthe.
- Elle permettra de gagner 10 minutes sur Paris-Nantes et 35 minutes sur Paris-Rennes.
- En outre, elle permettra de libérer des sillons sur les lignes classiques pour le fret et les TER.
[modifier] Liens externes utiles
[modifier] Notes et références
- ↑ Population municipale recensée en 2006
- ↑ Agglomération du Mans (12 communes) : 192.910 habitants [2006]
- ↑ Agglomération de La Flèche (2 communes) : 16.449 habitants [2006]
- ↑ Agglomération de Mamers (2 communes) : 6.181 habitants [2006]
