Tramway de Strasbourg

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[modifier] Présentation

• Le tramway de Strasbourg est un des plus vastes réseaux ferroviaires urbains de France. Il s'étend sur 48,2 km, dont 33,2 km de voies, comprenant 15 km de tronc commun. Depuis le 25 août 2007, pratiquement tous les quartiers de la ville sont desservis par un réseau maillé.
• Avant, le réseau était axé autour d'un seul pivot central : la station Homme de Fer, où se croisaient les 4 premières lignes : A, B, C et D. On parlait également de réseau étoilé. La ligne D partageait 95% de son tracé avec la ligne A et son seule rôle était d'améliorer le cadencement sur la section la plus fréquentée (Etoile - Rotonde), ce qui permettait d'avoir un tram toutes les 3 minutes au lieu de toutes les 6 minutes.
• Aujourd'hui, cinq lignes parcourent la ville. La station Homme de Fer n'est plus le seul point de correspondance important : République (qui était déjà une station de correspondance, mais d'importance bien moindre qu'actuellement), Landsberg ou encore Etoile - Polygone.
• Deux types de rames sont utilisés : des Eurotram, mises en service en 1994 et en 2000 ainsi que des rames Alstom Citadis, entrées en circulation en 2006. Notons qu'elles sont toutes à plancher bas, même les plus anciennes, permettant ainsi un accès aisé aux personnes à mobilité réduite. Les nouvelles rames Citadis ont repris le dessin de la face avant de leurs ancêtres, mais sont reconnaissables à leur hauteur, plus importante, et leurs portes en deux battants (contre un seul pour les Eurotram).

[modifier] Historique

• 1960 : Suppression totale des lignes de tramway mises en service à la fin du XIXe siècle dans l'agglomération strasbourgeoise. Le bus, jugé plus économique et pratique (pas de câbles, non guidé...), le remplaça.
• Fin des années 70 : Projet de réintroduction du tramway par une ligne en partie souterraine au centre-ville.
• Années 80 : Projet de métro automatique VAL à Strasbourg. Un changement de municipalité enterra le projet en faveur d'un tramway.
• xx 11 1994 : Réintroduction du tramway à Strasbourg. Une ligne unique (tram A) de 9,8 km traverse la ville du Nord au Sud, entre Hautepierre-Maillon et Baggersee.
• xx 09 1998 : Premières extensions. La ligne A est prolongée au Sud, jusqu'à Illkirch-Lixenbuhl et mesure maintenant 12,6 km. Une seconde ligne fut créée (ligne D). Réutilisant à plus de 95% des voies de la ligne A, son but premier était de décharger le tram A dans sa section en centre-ville, entre Rotonde et la place de l'Etoile (Etoile-Bourse), qui est la plus chargée, ramenant ainsi l'intervalle entre deux rames de 6 à 3 minutes sur cette portion de ligne. Notons que la ligne D ne s'arrêtait pas auparavant à Etoile-Bourse, mais au Sud de la place, à Etoile-Polygone, par un petit décrochement spécifique (la seule partie des voies qui n'était pas commune avec la ligne A).
• xx 09 2000 : A cette date intervint la seconde extension. Les lignes B et C ont été créées. Faisant tronc commun sur la partie Ouest de leur parcours, elles débutaient toutes deux à l'Elsau pour relier, respectivement, Hoenheim-Gare (tram B) et les quartiers Nord de la ville et l'Esplanade (tram C), avec les universités. Notons qu'elles transitent toutes deux par Homme de Fer, où des correspondances dont possibles avec les lignes A et D. La séparation des deux lignes intervient à la station République.
• 25 08 2007 : Troisième extension. La ligne C est longuement prolongée au Sud de l'Esplanade, afin de desservir les quartiers de Neudorf et Neuhof, auparavant privés de tram. La ligne D devient une ligne à part entière, en étant prolongée à l'Est d'Etoile-Polygone, jusqu'à la station Aristide Briand, à proximité du Pont de l'Europe et du Jardin des Deux Rives. Enfin, une cinquième ligne a été créée, le tram E, en réutilisant les voies des lignes A, D, C et B. Il est désormais possible avec cette nouvelle ligne de rejoindre le Nord de la ville sans correspondances et sans transiter par Homme de Fer. La ligne E emprunte les voies du tram A entre Baggersee (son terminus, qui était autrefois celui de la ligne A) et la place de l'Etoile, du tram D entre l'Etoile et Landsberg, du tram C entre Landsberg et République et du tram B entre République et Wacken, son terminus provisoire Nord.
• 23 11 2007 : Le tramway arrive sur le parvis du Parlement Européen et dessert également le Palais des Droits de l'Homme par la mise en service de la prolongation de la ligne E jusqu'à Robertsau-Boecklin.
• 30 01 2008 : Le tram arrive à Ostwald grâce à la première phase du prolongement de la ligne B.
• 23 05 2008 : Mise en service de l'extension à Lingolsheim de la ligne B.

[modifier] Futur

• Tram A : Éventuelles extensions au-delà des deux terminus actuels. Après Illkirch - Lixenbuhl, la ligne pourrait être prolongée jusqu'à Geispolsheim Gare. Elle atteindrait également Eckbolsheim - Zénith par une seconde extension après Hautepierre - Maillon.
• Tram B : Au Sud, la ligne pourrait être prolongée jusqu'à Lingolsheim Gare. Au Nord, aucune extension ne semblerait prévue.
• Tram C : Des extensions dans le quartier du Neuhof, au delà du terminus actuel Neuhof - Rodolphe Reuss, pourraient très éventuellement voir le jour.
• Tram D : Au delà de Rotonde, la ligne D pourrait être prolongée dans le quartier de Cronenbourg. De même, cette ligne pourrait également atteindre la ville allemande voisine de Kehl en étant étendue après le terminus actuel Aristide Briand.
• Tram E : Une extension à moyen terme au delà de Robertsau-Boecklin pourrait voir le jour.
• Tram F : Une sixième ligne de tramway entrera en service à moyen terme. Les travaux ont déjà débuté sur le parvis de la gare par la création d'une station. Inversement au tram A et au tram D, il s'agira d'une station de surface. La ligne F pourrait atteindre Eckbolsheim ou Koenigshoffen. Une grande partie serait intégrée au futur tram-train, qui atteindrait Barr ou Molsheim.

[modifier] Plan du réseau tram

Tram A ; Tram B ; Tram C ; Tram D ; Tram E

[modifier] Matériel

[modifier] Les lignes en détails

Tracé actuel des cinq lignes. En gras : terminus ; en caractères standards : grandes stations de correspondance. Pour le détail de toutes les stations, voir les paragraphes détaillés de chaque ligne ci-dessous.

[modifier] Ligne A (Illkirch-Lixenbuhl - Hautepierre-Maillon)

• La ligne A est la plus longue du réseau strasbourgeois. Elle mesure 12,6 km de long, d'Illkirch-Lixenbuhl à Hautepierre-Maillon. On dénombre 22 stations.
• Cette ligne de tram partage ses voies avec la ligne D entre les stations Rotonde et Etoile-Bourse.
• Utilisation : 100 000 voyageurs par jour (source : CTS)
• Mise en service : novembre 1994 (Hautepierre-Maillon - Baggersee). La ligne était alors longue de 9,8 km.
• Extension : septembre 1998 (Baggersee - Illkirch-Lixenbuhl) de 2,8 km.
• Exploitant : CTS
• La ligne A du tramway de Strasbourg débute au centre d'Illkirch-Graffenstaden et se termine dans le quartier d'Hautepierre. C'est la plus ancienne ligne de tramway du réseau CTS. Presque jusqu'à la place de l'Etoile, elle emprunte l'ex RN83. Ensuite, la ligne se poursuit en centre-ville. Après la station Ancienne Synagogue-Place des Halles, elle se poursuit en tunnel, comme dans un métro, où elle dessert la gare. Après ce tunnel, le tram passe l'A35. La ligne A se termine un peu plus loin dans le quartier d'Hautepierre.
• Matériels utilisés :
  • Eurotram
  • Alstom Citadis
• Liste des stations :

• Extensions futures : Un prolongement à l'Est d'Illkirch - Lixenbuhl, jusqu'à Geispolsheim - Gare a été évoqué. De même, elle pourrait également être prolongée jusqu'à Eckbolsheim - Zénith après l'actuel terminus d'Hautepierre - Maillon.

[modifier] Ligne B (Ostwald-Hôtel de ville - Hoenheim-Gare)

• La ligne B est la deuxième ligne de tramway la plus importante de la ville de Strasbourg, avec 9,8 km de long. Elle possède 20 stations, dont 9 en commun avec la ligne C.
• Cette ligne est commune avec la ligne C dans sa partie ouest, de Elsau à République.
• Utilisation : 90 000 voyageurs par jour (source : CTS)
• Mise en service : septembre 2000 (Elsau - Hoenheim-Gare), 30 janvier 2008 (Ostwald-Hôtel de ville - Elsau) et 23 mai 2008 (Lingolsheim-Tiergaertel - Ostwald-Hôtel de ville)
• Exploitant : CTS
• La ligne B débute à l'ouest, à Lingolsheim. Elle se dirige ensuite Ostwald puis vers le quartier de l'Elsau, où commence le tronc commun avec la ligne C, avant de passer sur l'A35 pour gagner le centre-ville où l'on peut correspondre avec les trois autres lignes à la station Homme de Fer. Au niveau de la station République, elle se sépare de la ligne C, en montant vers le nord. Elle passe ensuite à proximité du Parlement Européen avant de sortir de Strasbourg et desservir Schiltigheim et Hoenheim, le terminus.
• Matériels utilisés :
  • Eurotram
  • Alstom Citadis
• Liste des stations :

• Extensions futures : un prolongement vers la gare de Lingolsheim est prévu.

[modifier] Ligne C (Elsau - Rodolphe Reuss)

• La ligne C comporte 21 stations, dont 9 en commun avec la ligne B.
• Son tracé est commun avec la ligne B sur sa partie Ouest (Elsau - République), avec la ligne E entre République et Landsberg et avec la ligne D entre Landsberg et Jean Jaurès.
• Utilisation : 90 000 voyages par jour (source : CTS)
• Mise en service : septembre 2000, 25 août 2007
• Exploitant : CTS
• Comme la ligne B, la ligne C débute à l'ouest de la ville, dans le quartier de l'Elsau. Le tracé est commun jusqu'à la station République, où elle se détache de la ligne B (qui continue vers le nord) pour aller vers l'est. Elle dessert notamment les universités de Strasbourg où elle s'arrête à la station Esplanade. Elle continue ensuite vers le Sud pour desservir les quartiers de Neudorf et Neuhof, où se trouve son terminus, la station Rodolphe Reuss.
• Matériels utilisés :
  • Eurotram
  • Alstom Citadis
• Liste des stations :

• Extensions futures : À ce jour, aucun projet d'extension n'est connu pour la ligne C.

[modifier] Ligne D (Rotonde - Aristide Briand)

• La ligne D est la plus courte des lignes du tramway de Strasbourg. Elle comporte 11 stations, dont 7 en commun avec la ligne A, 2 avec la ligne C et 2 avec la ligne E.
• Elle partage son tracé avec la ligne A entre Rotonde et la place de l'Etoile, la ligne E entre l'Etoile et Landsberg et la ligne C entre Landsberg et Jean Jaurès.
• Utilisation : 100 000 voyages par jour (source : CTS).
• Mise en service : septembre 1998, 25 août 2007
• Exploitant : CTS
• La ligne D partage un peu plus de la moitié de son tracé avec la ligne A. Elle a été à l'origine construite pour désengorger la ligne A au centre-ville (qui comptait entre 150 000 et 200 000 voyages par jour auparavant entre Rotonde et Etoile-Bourse) grâce à des cadences plus élevées (un train vers Illkirch-Lixenbuhl (ligne A) puis 3 minutes après un autre vers Etoile-Polygone et ainsi de suite au lieu de 6 min d'intervalle à l'époque). Il s'agit aujourd'hui d'une ligne à part entière. La ligne D débutait au sud de la place de l'Etoile, sur un petit décrochement de la ligne A. Depuis, elle a été prolongée à l'Ouest et son tracé commence à la station Aristide Briand. Elle partage peu après son tracé avec les lignes C, puis E, jusqu'à la place de l'Etoile. Tout de suite après avoir quitté cette place, les lignes A/D franchissent l'Ill et pénètrent dans le centre-ville. Après une station de correspondance, le tram se transforme brièvement en métro pour desservir la gare en sous-sol puis arrive au terminus. La ligne A continue elle vers Hautepierre-Maillon.
• Matériels utilisés :
  • Citadis
  • Eurotram
• Liste des stations :

• Extensions prévues : Un prolongement au delà de Rotonde, dans le quartier de Cronenbourg, n'est pas exclu. La ligne D pourrait également traverser le Rhin à long terme pour desservir l'agglomération allemande voisine de Kehl.

[modifier] Ligne E (Baggersee - Robertsau-Boecklin)

• La ligne E est entrée en service le 25 août 2007. Elle relie le nord-est de la ville au sud-ouest. Elle comporte 20 stations, dont 6 en commun avec la ligne A, une avec la ligne D, une avec les lignes C et D, 4 avec la ligne C, 1 avec les lignes B et C, 3 avec la ligne B et 3 à elle seule.
• Son tracé est partagé avec la ligne A, la ligne D, la ligne C et la ligne B. Juste une petite antenne au nord de la ville, desservant le Parlement Européen et la Robertsau, lui est propre comme tracé.
• Mise en service : 25 août 2007 (Baggersee - Wacken) et 23 novembre 2007 (Wacken - Robertsau-Boecklin)
• Exploitant : CTS
• La ligne E partage une grande partie de son tracé avec d'autres lignes. Au sud, elle débute à Baggersee, sur la ligne A. Après la station Schluthfeld, elle emprunte le tracé de la ligne D, puis de la ligne C. A République, la ligne E circule sur les mêmes voies que la ligne B avant de se détacher et de desservir le Parlement Européen et la Robertsau.
• Matériels utilisés : Eurotram et Citadis 500
• Liste des stations :

• Extensions prévues : actuellement, aucune extension officielle de la ligne E n'est connue.

[modifier] Diaporama

Toutes les photos : (c) Arnaud

Tramway de Strasbourg

Signalétique en station (ici station Baggersee - lignes A et E).

Station Baggersee - quais en direction d'Illkirch-Lixenbuhl (ligne A) déserts.

Rame Citadis assurant le service de la ligne A, en provenance d'Illkirch-Lixenbuhl et entrant en station Baggersee.

Rame Eurotram entrant en station Ancienne Synagogue - Place des Halles (lignes A et D - station à droite de la photo).

Station Homme de Fer (quais des lignes B et C ; ceux des lignes A et D se trouvant sur la droite de la photo).

Station Homme de Fer (quais des lignes A et D ; ceux des lignes B et C se trouvant sur la gauche de la photo).

Rame Eurotram circulant sur la ligne C, dans la rue de la Haute Montée (près de la station Homme de Fer), en direction de l'Elsau.

Rame Eurotram circulant sur la ligne D en direction d'Aristide Briand à quai à la station Langstross - Grand'Rue.

Rame Citadis circulant sur la ligne A en direction d'Hautepierre-Maillon à quai à la station Langstross - Grand'Rue.

Rame Eurotram circulant sur la ligne A en direction d'Illkirch-Lixenbuhl, près de la station Langstross - Grand'Rue.

Rame Eurotram circulant sur la ligne D vers Rotonde entrant en station Homme de Fer.

Station Homme de Fer. Eurotram circulant sur la ligne D vers Rotonde à quai et Citadis circulant sur la ligne A vers Hautepierre-Maillon entrant en station.

Citadis circulant dans chaque sens sur la ligne A près de la station Homme de Fer.

Citadis circulant sur la ligne A vers Illkirch-Lixenbuhl entrant en station Homme de Fer. Au fond : Eurotram sur les lignes B/C, quittant cette même station et se dirigeant vers l'Elsau.

[modifier] Sites SARA

• Fil du forum SARA sur le tramway de Strasbourg

[modifier] Liens externes

• Site de la CTS