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Tranchée couverte de Saint-Barnabé
TC Barnabé Nord
Tête nord de la tranchée couverte
© Revjoy
Localisation
PaysFrance
RégionProvence-Alpes-Côte d'Azur
DépartementBouches-du-Rhône (13)
CommuneMarseille
Caractéristiques
AxeA507 (L2)
ExploitantDIR Méditerranée
Nombre de voies2 x 3
Nombre de tubes2
Dimensions
Longueur totale523 m
Calendrier
Période de construction19xx - 2000
Mise en service2016

Présentation

  • La tranchée couverte de Saint-Barnabé est un tunnel routier situé sur l'A507.
  • Le génie civil lourd de ce tunnel fut terminé dès 2000. La mise en service de la section Frais-Vallon - A50 de l'A507 était alors prévue vers 2002 : la DIR Med préférait ouvrir toute la section en une seule fois, pensant alors que la réalisation de tous les ouvrages serait presque simultanée. Mais le chantier du reste de l'itinéraire ayant pris beaucoup de retard, la mise en service est seulement effective en 2016. Ce report de plus de 15 ans a posé plusieurs problèmes :
    • le tunnel est aux normes des années 1990, or celles-ci ont énormément évolué depuis l'accident du Tunnel du Mont-Blanc. Par exemple, en 1995, il n'y avait pas d'obligation de séparer physiquement les deux tubes. Or ceci est devenu obligatoire depuis, afin d'éviter une éventuelle propagation des fumées dans un tube à cause d'un incendie ayant lieu dans le tube voisin. La fermeture du piédroit central a donc fait partie des travaux de mises aux normes avant la mise en service.
    • d'un point de vue juridique, la garantie décennale est largement dépassée lors de la mise en service, ce qui constitue une première dans l'histoire des tunnels routiers.
  • Ces mêmes problèmes s'appliquent à la tranchée couverte de Montolivet - Bois-Luzy, dont les travaux de génie civil ont également été terminés avant la Circulaire Mont-Blanc.

Localisation

Chargement de la carte...

En bleu, les deux tubes de la tranchée couverte de Saint-Barnabé.

Historique

  • xx 07 1993 : début des travaux de l'A507.
  • xx 11 1993 : manifestation géante à St-Barnabé pour obtenir une négociation avec Bernard Bosson, alors ministre de l'Équipement.
  • 18 12 1995 : décision de couvrir l'A507 au niveau de St-Barnabé.
  • xx xx 2000 : achèvement des travaux de génie civil lourd.
  • xx xx 2011 : mises au normes de la Circulaire Mont-Blanc, en particulier fermeture intégrale du piédroit central.
  • xx xx 2015 : travaux de chaussées et d'équipements.
  • 29 11 2016 : mise en service.

Fiche technique

TC St Barnabé - M1 Fourragère

Vue en coupe de la tranchée couverte au niveau de la ligne M1 du métro.
© MPM

Généralités

  • Tunnel bitube monodirectionnel
  • Pente : 6 %
  • 2 x 3 voies
  • Aménagements de surface : pinède d'environ 650 pins, monument à la mémoire du génocide arménien

Dimensions

  • Tubes Ouest et Est : 523 m

Equipements

  • Système de ventilation longitudinal
  • 2 issues de secours dans chaque tube
  • 2 niches de sécurité dans chaque tube (mitoyennes aux issues de secours), qui comprennent chacune 2 extincteurs, 1 borne d'appel d'urgence et 1 raccord au réseau incendie
  • Hublots de jalonnement : disposés sur chaque piédroit tous les 10m
  • Anneaux d’ancrage : dans chaque tube, tous les 25m en quinconce
  • Communication entre tubes : portes coupe feu situées tous les 80m environ

Sites Sara

Liens externes

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