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Tranchée couverte de la Fourragère
Localisation
PaysFrance
RégionProvence-Alpes-Côte d'Azur
DépartementBouches-du-Rhône (13)
CommuneMarseille
Caractéristiques
AxeA507 (L2)
ExploitantDIR Méditerranée
Nombre de voies2 x 3
Nombre de tubes2
Dimensions
Longueur totale540 m (tube ouest)
340 m (tube est)
Calendrier
Période de construction2010 - 2012
Mise en service2016

Présentation

  • La tranchée couverte de la Fourragère est un tunnel routier situé sur l'A507.
  • La couverture de l'A507 dans le Vallon de la Fourragère est celle qui aura été la plus délicate et qui aura fait couler le plus d'encre. Initialement prévue entièrement à ciel ouvert, l'autoroute, faisant partie de la L2, obtint petit à petit de plus en plus de couverture sous la pression des riverains. Leurs réclamations presque continues depuis le milieu des années 1990 ralentirent énormément la réalisation de l'A507.
  • De peur de capter un trafic de transit dans des quartiers marseillais non préparés à cela, la DIR Med, gestionnaire de l'autoroute, décida dès le départ d'ouvrir toute la section Frais-Vallon - A50 de l'A507 en une seule fois. Ceci impliqua donc la réalisation de tous les ouvrages afin de permettre la mise en service. Pourtant long d'à peine 600 m, le retard pris sur le tronçon de La Fourragère a ainsi déjà repoussé l'ouverture de cette section de l'A507 de plus de 15 ans !
  • Le chantier a ainsi commencé seulement en 2010, alors que certains autres ouvrages de la section comme la tranchée couverte de Montolivet - Bois-Luzy étaient terminés depuis 1997 !

Localisation

Chargement de la carte...

En bleu, les deux tubes de la tranchée couverte de la Fourragère.

Historique

  • xx 07 1993 : début des travaux de l'A507.
  • xx 03 1995 : manifestation géante à La Fourragère pour la couverture dans ce secteur.
  • 05/06 1995 : élections municipales : la couverture de l'A507 dans le Vallon de la Fourragère fait débat dans le 5ème secteur. Jean-Claude Gaudin (pro-L2) est élu à la mairie de Marseille.
  • 09 01 1996 : suite à une demande ministérielle, établissement d'un dossier de concertation relatif aux solutions d'amélioration de la traversée du Vallon de la Fourragère.
  • 22 02 1996 : Décision ministérielle d'établir un Avant-Projet Sommaire Modificatif sur le Vallon de la Fourragère.
  • 10 01 1997 : envoi de l'APSM n°2 sur le secteur de La Fourragère.
  • 05 01 1998 : pendant l'instruction de l'APSM, transmission à la Direction Générale des Routes du "Dossier d'études préliminaires des conditions d'intégration de la L2 dans son environnement - Nouvelles avancées - Vallon de la Fourragère".
  • 17 01 1998 : dossier d'études préliminaires à l'intégration de la L2 dans le Vallon de la Fourragère.
  • 01 07 1998 : avis du CETU sur la réalisation d'une couverture dans le Vallon de la Fourragère.
  • 19 08 1998 : Décision ministérielle d'une couverture de l'A507 au niveau de La Fourragère : couverture totale de 340 m + demi-couverture supplémentaire de 200m sur la chaussée ouest.
  • 28 10 2002 : Décision ministérielle d'approbation de l'APSM n°2.
  • 21 03 2003 : émission d'un rapport du Conseil Général des Ponts et Chaussées "Aménagement de la rocade L2, couverture du Vallon de la Fourragère" sur demande de la DGR, faisant suite aux réclamations des riverains d'obtenir une couverture plus importante. La conclusion du rapport est sans appel : En définitive en faisant le bilan des avantages et des inconvénients, nous sommes amenés à penser qu'une solution de couverture plus complète de la L2 présente des désavantages graves (sécurité, coûts supplémentaires) qui ne peuvent être compensés et qu'il convient d'en rester au projet actuel dont le niveau des protections phoniques est tout à fait satisfaisant.
  • 10 02 2010 : début des travaux.
  • xx 08 2011 : achèvement des travaux de génie civil lourd entre le chemin de Millepertuis et la U400.
  • xx xx 2015 : suite et fin des travaux de génie civil ; travaux de chaussées et d'équipements.
  • 29 11 2016 : mise en service.

Fiche technique

Généralités

  • Tunnel bitube monodirectionnel
  • 2 x 3 voies
  • Aménagements de surface non définis à l'heure actuelle

Dimensions

  • tube ouest : 540 m
  • tube est : 340 m

Equipements

  • Système de ventilation longitudinal
  • 3 issues de secours : 2 dans le tube ouest, 1 dans le tube est
  • 8 niches de sécurité : 5 dans le tube ouest, 3 dans le tube est (mitoyennes aux issues de secours), qui comprennent chacune 2 extincteurs, 1 borne d'appel d'urgence et 1 raccord au réseau incendie
  • Hublots de jalonnement : disposés sur chaque piédroit tous les 10m
  • Anneaux d’ancrage : dans chaque tube, tous les 25m en quinconce
  • Communication entre tubes : portes coupe feu situées tous les 80m environ

Sites Sara

Liens externes

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