PrésentationModifier

En France, la majorité des autoroutes sont à 2x2 voies. Néanmoins, ce nombre peut varier suivant le trafic. Sur des sections très fréquentées, on trouve souvent 2x3 voies. Il en est de même sur la plupart des rocades des grandes villes. Il existe aussi des sections à 2x4 voire même 2x5 voies, en particulier au niveau de grands échangeurs, mais sur de très courtes distances. À l'inverse, lorsque le trafic supporté par l'autoroute est très faible, il n'est pas rare de nos jours de trouver des sections dites à "caractéristiques réduites"

Caractéristiques réduitesModifier

On parle de caractéristiques réduites lorsque le concessionnaire de l'autoroute (ou l'État français) a fait abstraction d'un des caractéristiques de base lors de la construction de l'autoroute pour diverses raisons. Ainsi, la traditionnelle BAU (Bande d'Arrêt d'Urgence) revêtue peut être remplacée par bande de gravillons ou autre matériau plus étroite (A29). De même, le concessionnaire peut réduire le nombre de voies à 2x1 (une pour chaque sens) ou 1+2 (une dans un sens et deux dans l'autre). Ce dernier phénomène, qui implique une baisse de limitation de vitesse à 90 km/h, est surtout utilisé pour la réduction du coût de grands ouvrages d'arts (tunnels ou viaducs) supportant un faible trafic. Les principaux concessionnaires utilisant cette méthode sont Cofiroute, la Sanef et plus récemment AREA (A51).

ÉlargissementModifier

PrésentationModifier

Un élargissement d'une autoroute consiste à ajouter une ou plusieurs voie(s) supplémentaire(s) soit dans chaque sens, soit dans un seulement, dans le but de fluidifier le trafic sur des sections problématiques en terme de ralentissements. Les travaux peuvent se révéler plus ou moins conséquents suivant le calibrage des ouvrages d'arts (voir ci dessous), qui nécessitent ou non la transformation de ces derniers.

Calibrage d'une autoroute pour un élargissement futurModifier

On dit une autoroute "calibrée" pour un élargissement à x voies lorsqu'une autoroute a été prévue pour être facilement élargie à plus ou moins long terme. Par exemple, pour une autoroute exploitée à 2x2 en service voies calibrée pour 2x3 voies, les ouvrages d'arts ont été prévus pour accueillir une voie de plus dans chaque sens sans être modifiés. De même, soit le TPC (Terre-Plein Central), soit la BAU peuvent être plus large que la normale afin qu'une partie soit transformée en voies supplémentaires. Par exemple, l'A39 a été mise en service à 2x2 voies, mais ses ouvrages d'arts et son terre-plein central sont prévus pour un élargissement futur à 2x3 voies.

Liste des élargissements futursModifier

Voir : Projets d'élargissement sur le réseau autoroutier français

Nombre de voies par autorouteModifier

Voir : Liste du nombre de voies par autoroute

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Liens externes utilesModifier